Ситуация такая- давило масло из масляного фильтра. Обнаружил только сегодня. Был в 70 км от города. Щуп сухой. Пришлось ехать. Как ни странно, масленка ни красная ни желтая не горела, двигатель работал как обычно шумов не было, ошибок тоже не показывало. Щас машина под домом завтра долью масла и поеду менять фильтр. Вопрос- какие могут быть последствия? как проверить все ли в порядке с движком?
Если работает как обычно, значит никаких последствий не произошло
Короче говоря утром влил 2 литра масла. шуп на max и даже чуть выше. если учесть что в движке 4,5 литра. то я ехал где то на 2, 2,5 литрах.
Если сейчас не сказалась такая поездка, то в будущем вполне может аукнуться
На что именно обратить внимание? если масленка не горела, значит давление масла было?
Давление то было,но было масляное голодание,первыми кто могли пострадать это постели распредвалов.Нужно их смотреть,если заркало распредвала не пострадало и алюминиевая постель тоже без видимых повреждений,значит обошлось.
Смотреть распредвал- это разбирать движок надо? Просто по звуку или по увеличенному расходу масла не понять?
Когда открыл горловину доливать- вал был в масле. обратил на это внимание. т.е. сухой он не был.
Нужно только клапанную крышку снять,и попробовать открутить крайние постели распредвала.Если никаких наплывов нету,рисок и чего то постороннего то все окей.
Хотя если так рассудить,что никаких звуков у тебя не появилось,и авто так же ездит,то масляное голодание,компенсировала плёнка масла и наверное низкие обороты,на которых ты доехал до дома.Покатайся посмотри может и обошлось все.
выше 3500 не крутил 100%. катаюсь смотрю.
Два варианта:
1) не стучит не гремит, расслабиться и спокойно ездить
2) разобрать двигатель, отдефектовать - перебрать
Тему нахлобучить, ибо остальное гадание
Есть ли на астрах звуковой сигнал когда загорается или моргает красная масленка давления масла при движении? ручник допустим если забыл снять пишит.
Думаю все норм, тем более что ехал по трассе - движение равномерное ,охлаждение нормальное -зима. ,объем масла в картере производители увеличивают и в том числе для того, что бы не было отливов масла ,при разгоне -торможении ,поворотов вправо -лево.
Сирена в багажнике(под запаской) с ревом самолета на форсаже, стробоскопы в салоне и динамик под капотом с голосом Шварцнегера.Сообщение от Miho_
Такого увы нет.Если честно не одного автомобиля не видел чтоб при низком давлении,или уровня она сама глохла,пищалка,мограла.По крайней мере когда в 2011 был на обучении по Cummins и Hyunday на стендах имитировать обрыв датчика давления,низкого уровня,ставили заведомо неисправные датчики,так как заводился так и работал,ошибки были,но мозги не глушили принудительно ДВС.
Это очевидно, прикинь на обгоне заглохнет двигатель.
Все эти датчики уровня бывает глючат, визуальный контроль по щупу никто не отменял
Так вот я и боюсь , что у меня эти датчики не работают, потому что ни один не горел! 2 литра масла в поддоне- они накрывают маслозаборник полностью или нет? он же я так понимаю прикручен к дну? и насколько датчик уровня масла выше маслозаборника?
Народ пытается ушатывать старые машины вообще без масла - они долго ещё могут работать если есть хоть какая-то плёнка масла! Однако если масло старое (замена раз в в жизни или реже чем 7500-10000) то отсутствие 2л может критический сказаться на таком режиме работы, особенно для любителей шлейфануть до отсечки... Однако лампу давления уровня масла надо проверить! Чтобы работали! По опыту ниже 1л масла уровень загорается, если нет, то возможно провода сгнили в районе фишки или датчик, который в поддоне уже не работает....
Галерея
Группа в Telegram
