В том то и дело всё перечитал!!! У всех там коробка AT...
У меня автомат, поэтому могу сказать, что на нем детона больше в разы - это факт! АКПП очень любит втыкать повышенную передачу при пенсионерской езде, а это не гуд, доставляет много неудобств в дальних поездках, к примеру путешествуя по Европе (скорость 89-93км./ч.) этот выкидыш Китайского производства включает 6 передачу, на круизе он на ней же пытается подняться в горку, а обороты двигателя меньше 1500... кряхтит, пердит, но все равно пытается, в общем при таких поездках только ручной режим и 5-ю передачу.
Ну и так далее, тому подобное, коробка все время пытается в натяг ехать, и по городу в том числе, если этого не понимать и не чувствовать - гавно неизбежно.
Я переучивался ездить по новой на опеле, не любитель тапку в пол жать, но с его поведением приходится в городе чуть подтапливать и докатываться после, а не ехать равномерно от светофора к светофору. Постоянная игра педалькой, иначе никак.
На механике все гораздо проще, если трогаешься как бог, то проблем с детоном не будет, ну и горючку лучше все же 98-ю лить.
У меня пробег уже 90т.км., пока все норм, не проблем конечно хватает - охлаждение, теплообменник, ну и по мелочи, но они на любом двигателе у опеля
Astra GTC White 1.4T AT Sport - AFL+,USB,Обзор и освещение,19'пропеллеры,эл.ручник я на Д2
включает 6 передачу, на круизе он на ней же пытается подняться в горку, а обороты двигателя меньше 1500... кряхтит, пердит, но все равно пытается, в общем при таких поездках только ручной режим и 5-ю передачу.
Подтверждаю, всё так и есть. А подобные режимы очень сильно перегружают движок.
Даже на сиде корейский робот при езде в горку на круизе подтыкает пониженную.
Я всё таки решился на дизель на автомате, получается самый надежный вариант вроде бы) только вот осталось найти достойный вариант , с чем очень туго к сожалению( либо ценник заоблачный либо пробег за 100....но 1.4 mt всё равно не даёт покоя, много хороших вариантов!
Voronoff.87
Чем смущает большой пробег? Там же башка чугунная, чего ей будет
И дизеля обычно берут те, кто много ездит, поэтому найти машину с маленьким пробегом будет сложно. Либо будет скручен
На дизеле хорошая Японская АКПП стоит, в отличие от Китайских автоматов на бензинках.
1.4т на самом деле при хорошем уходе и правильной эксплуатации очень даже надежен, элементы охлаждения только менять периодически, но на самом деле почти все без проблем делается во дворе.
Дизель хорош, я себе хотел его, но в наличие у дилеров были только очень жирные комплектации. Я его выбирал не из за больших пробегов кстати, он стоил то на 20т.р. всего дороже 1.4т, но вот если в нем что то сломается, то будет очень дорого, с бензинками же уже все ясно и понятно, делаются без проблем и за относительно не дорого.
Astra GTC White 1.4T AT Sport - AFL+,USB,Обзор и освещение,19'пропеллеры,эл.ручник я на Д2
На дизеле хорошая Японская АКПП стоит, в отличие от Китайских автоматов на бензинках.
1.4т на самом деле при хорошем уходе и правильной эксплуатации очень даже надежен, элементы охлаждения только менять периодически, но на самом деле почти все без проблем делается во дворе.
Дизель хорош, я себе хотел его, но в наличие у дилеров были только очень жирные комплектации. Я его выбирал не из за больших пробегов кстати, он стоил то на 20т.р. всего дороже 1.4т, но вот если в нем что то сломается, то будет очень дорого, с бензинками же уже все ясно и понятно, делаются без проблем и за относительно не дорого.
что имеете в виду под правильнлй эксплуатацией и периодической замене в системе охлаждения?помпу менять каждые 10 тыс пробега?
что имеете в виду под правильнлй эксплуатацией и периодической замене в системе охлаждения?помпу менять каждые 10 тыс пробега?
Под правильной эксплуатацией я понимаю обслуживание (масло/фильтр раз в 7.5т.км.), топливо АИ98, не ездить сильно внатяг, избегать детонации в общем. По охлаждению примерно так на 1.4т:
-помпа не часто начинает течь (обычно тысяч на 70-80 хватает), но у некоторых она издает сильные звуки
- дальше бачок антифриза менять раз в 1.5-2 года, крышку раз в год
- фланец охлаждения + патрубок отвода газов тоже примерно 1.5-2 года ходят
- термостат кому как повезет, но на 1.4 достаточно надежны (мин.50-70 ходят), у меня 90т.км. и еще родной стоит
- патрубки подвода/отвода ОЖ к турбине примерно раз в 3 года (тысяч 70км.)
- теплообменник перебирать раз в 3 года (лучше совместить с предыдущим пунктом)
ну и остальные патрубки как повезет, не сильно много случаев, но и не мало.
В общем и целом, в этих машинах раз в 4 года придется менять почти все, что связанно с системой охлаждения, это все не прям сильно дорого, но и не дешево.
Astra GTC White 1.4T AT Sport - AFL+,USB,Обзор и освещение,19'пропеллеры,эл.ручник я на Д2
Под правильной эксплуатацией я понимаю обслуживание (масло/фильтр раз в 7.5т.км.), топливо АИ98, не ездить сильно внатяг, избегать детонации в общем. По охлаждению примерно так на 1.4т:
-помпа не часто начинает течь (обычно тысяч на 70-80 хватает), но у некоторых она издает сильные звуки
- дальше бачок антифриза менять раз в 1.5-2 года, крышку раз в год
- фланец охлаждения + патрубок отвода газов тоже примерно 1.5-2 года ходят
- термостат кому как повезет, но на 1.4 достаточно надежны (мин.50-70 ходят), у меня 90т.км. и еще родной стоит
- патрубки подвода/отвода ОЖ к турбине примерно раз в 3 года (тысяч 70км.)
- теплообменник перебирать раз в 3 года (лучше совместить с предыдущим пунктом)
ну и остальные патрубки как повезет, не сильно много случаев, но и не мало.
В общем и целом, в этих машинах раз в 4 года придется менять почти все, что связанно с системой охлаждения, это все не прям сильно дорого, но и не дешево.
Ну это не обязательно на всех экземплярах. Я например за 80т. поменял только одну помпу и все! И то она не текла ни капли, а просто свистела изредка, поменял больше для успокоения, а так можно было бы и ездить по сути.
Жесть конечно! Уже даже и не знаю что выбирать.... хоть солярис 2 ой))) да вот хочется Opel привык я к нему! На другие глаза не смотрят! На h ке 1.4 90 л.с. 200 тыс отмотал и только цепь менял да и так по мелочам.... в общем буду искать дизель так как ездию много и тапнуть люблю конечно по трассе