На днях решил посмотреть уровень масла, пробег после замены 4500 км, открутил крышечку заливной горловины, там образовалась непонятная суспензия)
Есть предположения, что это произошло после морозов, дабы убедиться решил запостить это сюда, собственно было ли у кого то подобная хрень? Масло в движке чистое, светлое, не как на крышке) нареканий на него не было, брал всегда в 1 месте.
Похожую хрень обнаружили у товарища на джетте, с рождения на кастроле ездит. Возможно появившейся конденсат из-за перепада температур не успел испариться и попал в масло, в итоге немного вспенилось, хорошо если на щупе этого нет.
Не стоит паниковать, двигатель скорее всего работал непрогретым. Накройте в морозы двигатель одеялком и конденсат после полного прогрева уйдет через систему вентиляции. В ЕКБ морозы стояли за -30, применяйте масло соответствующей вязкости. У оригинала вязкость 0W... отсутствует
PS Как вариант умер термостат.
плюсую про короткие поездки на непрогретом двигателе.
Есть такое, до работы 3 км, двигатель не успевает полностью прогреться. В морозы так до 60-70 градусов.Сообщение от Rover_61reg
Не парься, эмульсия на крышке
А масло лучше поменять, дексос не фонтан совсем.
Блин, а я забыл глянуть, как моя "типа синтетика на пао" вела себя в морозы
Не парьтесь, сам тоже не смотрел, холодно не до того было. У меня вообще 10W40 Лукой Адвансед +15% эстеров СинтолюксБлин, а я забыл глянуть, как моя "типа синтетика на пао" вела себя в морозы
18 Декабрь 2016
20 Декабрь 2016
Ночные падения до 35-38. Запуски с первой попытки. Помогал трем соклубникам запустить двигатели. Резервный аккум и провода из сварочного кабеля - сила. Тракториста одного не завели, вебаста тоже не запустилась. После потепления завелся. Были ошибки по многим датчикам , походу замерзли.
1:
Я меняю каждые 5 тыс, так что думаю переплачивать за топовые масла не имеет смысла, тем более шанс нарваться на подделку очень велик.Не парься, эмульсия на крышке
А масло лучше поменять, дексос не фонтан совсем.
Да не, всё нормально, маслу ~5600км.
По фото даже не очень качественному в двигателе не фонтан чистоты.
Вот где чисто
спасибо, стараюсь.
Топовые как раз зло. Есть довольно обоснованное мнение, которое я поддерживаю, что основными причинами резкого снижения ресурса моторов в последние 5-10 лет являются: использование новых "топовых" масел и повышение рабочей т-ры двигателя.Я меняю каждые 5 тыс, так что думаю переплачивать за топовые масла не имеет смысла, тем более шанс нарваться на подделку очень велик.
Лучше что-нибудь попроще. Можно даже отечественное, оптимально с вязкостью 5W40. Да и менять так часто смысла нет. масла при смешанной эксплуатации начинают резко терять свои свойства при пробеге около 11-12 тыщ., поэтому вполне достаточно менять на 10. Хотя чаще, конечно, хуже не будет, просто смысла нет.
Откуда эти штампы?! Что такое смешанная эксплуатация? Находили доки для американского мотора - 500мч. в их условиях. Разумный интервал по мч в Российских условиях 350-400мч, край 500(если приспичило). На турбированных моторах край 300мч, масло из за наличия турбины деградирует быстее.
просто арифметика. смешанная эксплуатация - средняя скорость 30 - 40 км.ч.Откуда эти штампы?! Что такое смешанная эксплуатация? Находили доки для американского мотора - 500мч. в их условиях. Разумный интервал по мч в Российских условиях 350-400мч, край 500(если приспичило). На турбированных моторах край 300мч, масло из за наличия турбины деградирует быстее.
30 км.ч * 400 мч = 12000 км.
Это вы хорошо устроились))). Зимой у меня 20, Летом 26-28км. ч. У некоторых в городах миллионниках опускается до 12км.ч
Арифметика: 12*400=480020*400=8000
Каким боком общие рекомендации к замене по пробегу? Ваш частный случай это очень прилично загородане проходит.
Ну да,на экскаваторе-погрузчике JCB,Volvo компьютер как раз на 500 м/ч выставлен для замены масла.
Не, там был вполне малоразмерный двигатель, где то уже данные кидал.
А без разницы,что 0.8,что 4,4 литра объём ;рекомендации завода и счетчик на 500 м/ч.
Да я это не про себя даже, это диапазон значений, которые я видел в машинах, в которых мне приходилось ездить и которые эксплуатируются в Москве, с нерегулярными выездами в подмосковье. Думаю более пробочного места в Росси нет. Даже интересно стало насколько это соответствует официальной статистике, погуглил и понял что все очень близко, если учитывать что в статистике только Москва, а реально машины иногда все таки выбираются за МКАД и там довольно большие расстояния и скорости, относительно московских. А те у кого 12, да и вообще меньше 20, они скорей всего меняют масло не по пробега а по сроку.Это вы хорошо устроились)))
Как резюме - наверное правильнее все-таки за моточасам смотреть, но нормальный человек этого делать не будет, не для этого машина нужна. И в среднем, оптимальный пробег для замены - 10000, это в подавляющем большинстве случаев обеспечит нормальный запас по ресурсу масла и не сделает вас своим для для всех дворняжек в сервисе, где вы масло меняете.
Не стоит впрямую равнять нагрузочные режимы профессионального оборудования и общепользовательского.
Добавлено спустя 10 минут:
Надеюсь вы не сомневаетесь в моей адекватности
Последний раз редактировалось Иванович; 04.01.2017 в 18:15.
Столкнулся с похожим когда недавно менял прокладку клапанной крышки. Эмульсия на внутренней стороне клапанной крышки, на крышке ничего не было. Бывали короткие поездки на недогретом моторе в морозы, но не часто.P_20170224_113608[1].jpgP_20170224_113612[1].jpgP_20170224_120327[1].jpg
San4eZ36
Уж лучше бы фотки выложил того, что под этой крышкой.
А такая эмульсия для холодного периода и коротких поездок - нормальное явление, вреда не несёт.
Галерея
Группа в Telegram
