Галерея
Группа в Telegramможет еще датчики прочистить какие. если снять и прочистить керосином или растворителем форсунки - поможет? кто-нибудь сталкивался?
может еще датчики прочистить какие. если снять и прочистить керосином или растворителем форсунки - поможет? кто-нибудь сталкивался?
вообще странно что нет ошибок при троении
похоже смотреть катушку надо
катушку смотрел - ни соринки.
проверка катушки это промер сопротивления
вот старая тема, там фото хорошее по пробою изоляции
еще
ну и creader 5 это не панацея
ищите диагноста, т.к. не бывает сильное троение без ошибок
Нужно сдергивать все резинки и смотреть преды с пружинками на окисление + заглядывать в площадку где упирается пред в модуле. На нашем модуле это беда, если есть окисление, то можно купить рем комплект "GM 95514599", цена вопроса в среднем 500 руб. (4 резинки, 4 пружинки и 4 преда.) и поменять нужный, предварительно почистив площадку в самом модуле где было окисление контактов. Если хоть 1 пред окислился, то будет троение, тк нет полноценного контакта, но ошибка при этом может и не выпасть. На фото слева живой пред, справа полностью окислился. Можно почистить конечно, но это временная мера.Сообщение от Mamont75
e55e85aabe7a.jpg
У нас на a14net чаще не шьется, а окисляются преды и при этом ошибкам не обязательно выпадать, а тупо будет троить. Да и прозванивать будут единицы модуль, не все ладят с мультиметром.
Спасибо за советы - до диагноста еще доехать надо. Один предохранитель был с капелькой окисла. Все отчистил - ошибки нет, а троит. Проехал до заправки - сильно троит и воняет ( не катализатор ли накрылся) и дымит когда останавливаешься, переходя на холостые - как будто переливает.
Последний раз редактировалось Mamont75; 15.01.2017 в 18:14.
Если чек не горит, то адаптер и не считает ошибку, т.к. он только из мозгов может считывать. Если чек не горит, то катушка не причем 100%! т.к. пробой либо еще какой либо косяк с катушкой/свечами тут же зажигает чек, записывает ошибку с номером цилиндра на котором пробой.Спасибо за советы - до диагноста еще доехать надо. Один предохранитель был с капелькой окисла. Все отчистил - ошибки нет, а троит. Проехал до заправки - сильно троит и воняет ( не катализатор ли накрылся) и дымит когда останавливаешься, переходя на холостые - как будто переливает.
Если при заводе показывает "Сервис ESP", "Мощность двигателя ограничена" и "Подходит срок техобслуживания", то на 99% виновата дроссельная заслонка, мне в итоге ее менять пришлось.
все оказалось ещё интересней - месяц назад, при замене масла, мне вычищали развалившийся масляный фильтр. И менять приехал заранее, и фильтр покупал не самый дешевый, а вот. Все продули, прочистили, завели - все хорошо. Забыли. И вот "нежданчик" - забита намертво трубка подачи масла на турбину. Потекла: снял, заказал колечки, дунул, а там засор... Жду новую и надеюсь, что турбина жива