Ролик натяжителя хлипкий из двух половинок и с одним подшипником неизвестного качества, тут уж как повезёт. Мне не повезло подшипник заклинил в самый неподходящий момент. Ехать без ремня не получится только на тросе (как я) или на эвакуаторе. В общем дотащил меня до дома добрый человек, а на завтра мне "край" надо ехать. Время к ночи и конечно под рукой ни нового ролика ни тем более нового натяжителя нет, зато есть обводной ролик ремня ГРМ, не новый, но оригинал и в хорошем состоянии. У ролика который ставится с завода внешний диаметр 63 мм и ширина 22 мм, а у ролика ГРМ диаметр 61 мм при ширине 27.5 мм, зато насколько я понял установлено ДВА подшипника. Если срок его работы в новых условиях и не вечный, то как минимум в ДВА раза выше, плюс качество, плюс он не из половинок а цельный, плюс он у меня ЕСТЬ!
В общем устанавливал его так:
1. Резьба под болт крепления ролика в натяжителе нарезана только на половину глубины, отверстие там сквозное, нарезал резьбу М8х1.25 до конца.
2. Выступ на натяжителе (на котором "сидит" подшипник в оригинальной конструкции) мешает, у нового ролика своя стальная втулка с плоской привалочной поверхностью, значит отрезаем выступ ножовкой и дорабатываем наждаком или напильником так, чтобы расстояние между краем самого ролика и натяжителем было минимальным (идеальный вариант: срезать лишнее на фрезерном станке, но за неимением времени всё делалось дома руками).
3. Крепим новый ролик его оригинальным калёным болтом с пружинной шайбой или гровером и для надёжности наносим на резьбу средство для фиксации болтов (я использовал LM 7653), отрезаем лишнюю часть болта заподлицо с натяжителем.
Готовая конструкция выглядит так:
IMG_0528.jpg IMG_0533.jpg IMG_0531.jpg IMG_0530.jpg IMG_0532.jpg
Смонтировал на авто, работает без нареканий.