A14NET сломался клапан в корпусе маслофильтра

[olegvny4ek]

Ребят, посоветуйте, развалился клапанок в корпусе, официальная методика ремонта-замена корпуса в сборе. В сети видел кто то глушит эти клапана, может быть есть неоригинальный клапан отдельно артикул? На что он влияет?
У меня вариант по сути 2 его работы это
1) держит давление что бы не убегало из стакана после стоянки и не голодал при старте мотор
2) в момент критического засорения маслофильтра, открывает клапан сбрасываю давление.
Какую задачу он выполняет 1 или 2?
Мне просто хочется понять что случится когда я его заглушу и какие могут быть последствия. Просьба тем кто в курсе только коментить )))

[Rover_61reg]

не совсем ясно...
не этот клапан? http://astraclub.ru/threads/125653-М...30#post7178230

вообще о клапанах в системе смазки http://www.serjik.ru/stat_smaz.shtml

ещё похожая тема http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?p=599411

Добавлено спустя 12 минут:

или вот ещё http://astraclub.ru/threads/60620-Ма...фильтр-вставка .

[olegvny4ek]

Спасибо большое да клапан этот.
Вопрос остается открытым, что он делает, и чем грозит заглушка

[Rover_61reg]

ещё нашёл http://www.vectra-club.ru/forum/view...44527&start=25

давайте подробнее про корпус фильтра и про отверстися в нем...
Что для чего.
я лишь предполагаю.
но когда он был открыт тогда масло не задерживалось в фильтре и при его открытии это было видно. после того как клапан заглушил масло стало задерживаться в фильтре.
и еще, если поршни поставить не той стороной, стрелкой не к передней крышке а к коробке, сильно критично? А то я уже в этом начинаю сомневаться что не так установил...
Плоскость коллектора вывел, осталось торценуть втулки и болты укоротить на чуток.
Было бы хорошо если бы больше человек подключилось к обсуждения. Так как я пишу сразу из гаража и мог бы сразу проверять те или иные узлы)
поеду покупать шайбы и на обед...
псоле устанавливать коллектор и пробовать...

а вот похоже и ответ, клапан этот упорно называют дренажным http://www.ww.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?p=725989

А в фильтре честно говоря я не совсем представляю для чего нужен этот клапан , но подозреваю , что только для того , чтобы при замене фильтра масло из стакана сливалось в поддон , т.к в рабочем положении этот клапан всегда прижат фильтром...

Т.е. получается без него ездить нельзя или надо глушить...

[olegvny4ek]

Да то что без него никак это я понял, тут по сути минусов два когда заглушу, в зависимости от принципа работы
1) профукал фильтр, разорвет его если пропускная способность фильтра станет плохая --- это переживу меняю часто очень
2) что бы не стекало, я так понял проблема автоматом устраняется не было бы побочек, как минимуму большее давление в корпусе может образовываться

[Rover_61reg]

первый вариант исключён - этим занимается металлический шарик в пластиковом стержне.
Назначение дренажного фильтра - стекание масла в поддон при открученной крышке.
Когда крышка закручена - дренажник закрыт (прижат корпусом фильтра).
Если его нет, маслонасос будет качать масло по "малому" кругу -поддон - корпус фильтра- поддон.
Двигателю настанет кердык.

[olegvny4ek]

короче самый бюджетный вариант вставить шайбу -заглушку вместо клапана. И почаще менять фильтр?

[Rover_61reg]

короче самый бюджетный вариант вставить шайбу -заглушку вместо клапана

получается так.
Или поискать на разборках корпус фильтра...