Ситуация следующая,начало жрать масло,прыгать обороты и очень много белого дыми из выхлопа,думал прокладка ГБЦ,загнал в сервис,поменял прокладку ГБЦ,прокладку клап.крышки,сальники,мск,прокладка впуск/выпуск. коллектора и саму головку проверили,опресовали и точили,сегодня забрал после недельного ремонта и та же ситуация,в чем может быть проблема,маслосъемные кольца или попробывать сначала сделать раскаксовку?
Скорее всего виновата порванная мембрана клапана вентиляции картера(расположена в клапанной крышке)
Диагностируется просто: свистит и сильно присасывает маслозаливную крышку на работающем движке
Так и есть,свистит,щуп достал начал воздух сосать,что аж жвижок затроил,сегодня купил,завтра попробую поставить
Круто с горяча менять прокладку гбц. И в сервисе челдоны не понимают элементарные вещи. Дорого щас в машинах не разбираться да еще с такими сервисами
Вам про маслозаливную крышку написали, причем тут щуп? если дернуть щуп на исправном двигателе, он также затроит, ибо идет подсос воздуха, который не контролируется мозгами, в связи с чем и начинается троение.Сообщение от ИванГорячев
Бывает, человек возможно в панике доверился ""мастерам"". Про сервисы согласен, чаще рукож..ы, чем толковые мастера. Мне когда ОД меняли по отзывной шланги АКПП, божились, что выставили уровень. На днях сделал первую частичную замену масла в коробке, в итоге 900 мл не долив был, лучше самому все делать, чтоб проблем не было.
Последний раз редактировалось Roman70rus; 02.10.2016 в 19:12.
У меня тоже диагностировали порванную мембрану. Скажите, пжл, действительно надо менять всю крышку? ( 8600 р за крышку + 1500 прокладки)
желательно, т.к. есть прецеденты неудачных замен...
Хотя теже мэдкэткустомс ставят восстановленные крышки.
Галерея
Группа в Telegram