Почти все, кто продает 1,6, продают из-за двигателя.
Почти все кто не продают свой 1.6 -не продают из-за двигателя , если шило в жопу не поджимает то можно ездить не спеша и не париться, ломаться там нечему.
Полностью согласен, курсировать по городу хватает с головой, даже крутить сильно не приходится, чтоб в потоке держаться
Сообщение от ABCDEF
Почти все кто не продают свой 1.6 -не продают из-за двигателя , если шило в жопу не поджимает то можно ездить не спеша и не париться, ломаться там нечему.
Так могут утверждать только люди, которые имеют 1,6 и не ездили на турбо. Конечно, толкаться в пробках без разницы на чем, но на трассе, тем более в гору, совсем уныло все. Машина должна быть для удовольствия, а если чисто для передвижения, то купите старую тойоту .
Так могут утверждать только люди, которые имеют 1,6 и не ездили на турбо. Конечно, толкаться в пробках без разницы на чем, но на трассе, тем более в гору, совсем уныло все. Машина должна быть для удовольствия, а если чисто для передвижения, то купите старую тойоту .
Подтверждаю. По трассе 1.6 атмо плох даже с механикой. Особенно по жаре и с нагрузкой мощности не хватает катастрофически. Мне хватило одной поездки в Крым.
Представляю каково это пересесть с "С" класса на "B"! Печально!
Я не пересаживался. У меня опель Н как был, так и остался, а у коллеги по работе как есть, так и будет Мерива (1,7 турбодизель + АКПП) + Солярис (рестайл 1,6 + АКПП). Так что опыта по эксплуатации указанных машин выше крыши и миф о "В" и "С" классе как бы не состоятельный.
Расскажу про свои впечатления. Как я уже писал, до этого отъездил почти 4 года на Ситроен С5. Видимо это повлияло на восприятие автомобилей. Поездив на фокусе, королле, астре и солярисе, я не чувствовал разницу в них по размерам, комфорту и шумоизоляции. Динамика лучше, либо ощущается лучше, на солярисе, чуть лучше у короллы. Внимательно изучив форумы, как я понял самые надежные это солярис и королла. Поскольку королла на автомате стоит 1,25 млн руб, а солярис 0,8млн, и при этом оснащен гораздо богаче, выбор пал на него. А купил в итоге рио, потому что попался хороший б/у, 9 месяцев, резина, автозапуск и т.п. Цена 650 тыс. Конечно кресло в С5 с 12 регулировками и массажем я еще долго буду вспоминать, но и стойки теперь не за 15 тыс покупать, и турбину на 100 тыс менять не надо, так что доволен.
Не питаю высоких чувств к нижнему сегменту корейчкого автопрома. Однако добрее надо быть, ибо без машины не жизнь.
Пока буду в трезвом уме и здравой памяти на корейца не сяду. Лучше на автобусе. Ну да ладно, выбрал автор топика корейца, ему на нем ездить. Хорошо, хоть до китайца не скатился.
Есть китайцы стоимостью в 1,5-2млн. Хавал заявленый как премиум. Посмотрите на их ТТХ и удивитесь. Люди потихоньку берут, довольны. Наблюдаю как растет этот сегмент рынка.
Пока буду в трезвом уме и здравой памяти на корейца не сяду. Лучше на автобусе. Ну да ладно, выбрал автор топика корейца, ему на нем ездить. Хорошо, хоть до китайца не скатился.
ну да, лучше за эти деньги Дастера взять в немного другом облике)
Пока буду в трезвом уме и здравой памяти на корейца не сяду. Лучше на автобусе. Ну да ладно, выбрал автор топика корейца, ему на нем ездить. Хорошо, хоть до китайца не скатился.
Сказал покупатель румынской поделки для стран третьего мира.
Нда, пересесть с европейского Д-класса на корейское г Б+, счастья полные штаны... Кризис посеял в головах полную разруху...
Чистил тут ссылке в браузере и решил зайти. Уже достаточно поездил, даже побывал в небольшом дтп (маз въехал, не моя вина), что могу сказать - покупкой доволен на 100%. По трассе боялся сначала быстро ехать, все же не 2тонны с5 и не 5 рычагов на каждом колесе, но привык быстро - реально комфортно ехать и болтать 120-130, для меня самое оно. Климат работает как надо, выше писали что нет двухзонного - никогда таким в с5 не пользовался, не знаю зачем вообще это нужно. Удивил багажник, кажется маленький, но 20 алюминиевых радиаторов зашли (сиденья сложены разумеется). Сверчков, скрипов в салоне не наблюдаю. Как я раньше жил без подогрева лобовухи и автозапуска вообще не понятно - эти две вещи должны быть в базе мне кажется для с-з россии. Машина очень юркая и бойкая по городу, по работе езжу еще на солярисе акпп-4 и фф2 - рио едет намного быстрее по ощущениям. Жрет стабильно 10 и более, зимой прогрев, летом кондер, по трассе 6-7. Как это не странно, по сравнению с с5 место водителя обустроено лучше (кроме кресла, в с5 кресло идеал) тут и очечник, и два подстаканника, и полочка под телефон с юсб, и ручник нормальный, а не электрический, которым пользоваться невозможно.
Ну а что касаемо классов и крутости машины, было у меня такое в институте, сейчас куда то улетело, даже кажется смешным когда человек берез крузака и живет в обычной пятиэтажке, но каждому свое, для меня свой дом, семья и сад намного больше повышают самооценку.
Всем удачи на дорогах!
Последний раз редактировалось LLIapanoB; 19.05.2017 в 16:14.