Как считаете, достойный претендент на переход с Астры?
У Renault Kaptur отличный клиренс (204мм в загруженном состоянии), энергоемкая-крепкая подвеска, по комплектации всё, что надо, есть, отличная шумоизоляция.
Только по материалам отделки сливает Астре Н, но по этому параметру Астре Н наверное только премиум не сливает... прошли времена качественных салоновОстается только ностальгировать и жить дальше.
а подвеска не грохочет? на лежачих на отбой нормально работает? тормозов хватает?
просто есть мнение (от бывших владельцев дустеров и сандеро-2-степвей), что все, что сделано на платформе логана, никогда нельзя будет сравнить по комфорту и безопасности с нормальными европейскими машинами типа астры/гольфа/фокуса
и, если речь идет про ладу ларгус за 500тр, то для нее это и не недостатки вовсе, но в тоже время для машины за миллион рублей на этой же платформе - тут за такие деньги уже хочется нормальной подвески и тормозов, а их так же нет
когда в деревне живешь и эти 204мм клиренса и полный привод очень нужны - еще ладно, но как замена астры - имхо, моветон, шаг назад
Из каптура и креты, однозначно крета. У рено ужасный бомжатник в салоне по наследству от логана...
От логана там только магнитола, остальное - салон от европейского каптура. Впрочем, он тоже не очень.Сообщение от Jaff
Неделю назад мне нужно было купить машину +/- млн. Я поездил на всем что новое за эти деньги
От логана там все!
В Европе я такое на прокат не брал, удивило что машины тут и там называются по разному:
У нас это Kaptur
У них это Captur
Но в крете ощущение автомобиля много выше, тотальная экономия не бросается в глаза как у рено.
Нет, салон от европейского каптура. И дизайн и материалы.
Потому что наш каптур на тележке от дастера с растянутым кузовом, а их каптур это тележка от клио, только передний привод и турбомоторы.
Тоже не заметил в Каптюре "бомжатник" от логана.. Обычный жесткий пластик, как в хендай, шкоде и прочих...
Добавлено спустя 30 минут:
Кстати, с виду неказистая и непонтовая мультимедиа в Каптюре может быть неплохо кастомизирована (MenavRus)... Можно залить Навител навигатор, смотреть кино, доступ в интернет (пробки, инет-радио...) и кайфовать
Норм замена. Астра это прошедший этап, нужно ее там и оставить. Да это француз да это Логан, но что сейчас купишь за 800-1000 тр? Весь ц класс начинается от 1,2 млн за бомж эдишн. Дауншифт тут не такой и сильный.
Зы. Я по сути пересел с авто 8 года (астра Джей) на авто 8 года, но это был осознанный выбор, тк за 2 с небольшим можно только пластиковую кугу взять было или рав4 который не едет в принципе
астра лучше, чем этот каптур будет при всем при этом (не считая высокого клиренса). что такое каптур - это самый дешевый румынский автомобиль, обвешанный рюшечками и впариваемый маркетологами под видом современного автомобиле. но реально от логана он далеко не ушел.
да, легко говорить о прошедшем этапе, меняя астру, например, на ауди или мерседес
почему астра J вдруг 8 года? она с 2010 года производилась
Потому что машина создавалась в 8 году - первые тесты прошли, презентовали ее в 9.
получается на ауди это не распространяется? они создаются за 3 месяца, да?))
или надо писать ,что пересел с машины 8 года, на машину 6 года
Автор спросил на счет стоит не стоит менять Н на каптюр, я считаю стоит, или на крету. Но каптюр в базе богаче. А крета с 5 летней гарантией)))
В общем даффф иди на тест драйв, смотри выбирай, в любом случае выбор будет правильный.
Да я утрирую, для ровного счета)))
а я считаю, что за те деньги, что просят за каптюр и крету лучше на вторичке поискать туарег
но здесь конечно свои проблемы...вторичка есть вторичка, но все же)
Если только на пружинах и с дизелема я считаю, что за те деньги, что просят за каптюр и крету лучше на вторичке поискать туарег
но здесь конечно свои проблемы...вторичка есть вторичка, но все же)
А ты не понял по чему?Неделю назад мне нужно было купить машину +/- млн. Я поездил на всем что новое за эти деньги
От логана там все!
В Европе я такое на прокат не брал, удивило что машины тут и там называются по разному:
У нас это Kaptur
У них это Captur
Но в крете ощущение автомобиля много выше, тотальная экономия не бросается в глаза как у рено.
Читаем европейское название:
Первая буква: Си, как Эс
Вторая: А
Третья: П, как русская Эр
Четвета: Т
Пятая:У, как руская И
Ну и: Р... Просто Эр
Итого: САРТИР - Passion for life
Сартир - энергия жизни...
естественно с дизелем. но с пневмой-таки лучше, главное найти исправную))
paolo145
А что толку, она долго не проживет...
не факт. у брата двоюродного дизельный туарег уже тысяч 80 прошел на родной пневме. общий пробег уже 150.
приятель на q7 дизельном уже несколько лет ездит. пока все ок с пневмой.
Менять один старый гемор на другой? Воистину...
менять нормальную пусть и старую машину на дерьмо, вот это воистинуМенять один старый гемор на другой? Воистину...
Десятилетний туарег - нормальная машина?менять нормальную пусть и старую машину на дерьмо, вот это воистину
Сегодня посидел в салоне каптура. Да, он выглядит дешево. И материалы так себе, везде жесткий пластик. Но это далеко не логан.
нормальная, если не была сильно битая и ее должным образом обслуживалиДесятилетний туарег - нормальная машина?
Ага, бабушка в церковь 10 лет ездила.
можешь верить можешь не верить, но найти машину в приличном состоянии вполне реально. если же скептически ко всему относиться и всего бояться, то тогда вечно на лоханке в разных упаковках ездить уготовано)
Б/у это лотерея когда есть деньги на ремонт пневмы и прочих кайфов, я все-таки придерживаюсь темной стороны - новый авто. Пусть проще, но я знаю как я его обкатывал, как ездил и как обслуживал. Я технику люблю, это мой маленький, без фанатизма, фетишь
Проблема сейчас, что нового путевого ничего нет... или под 2 млн или не алё... По моему фильтру: климат, круиз, хэтч (универсал), отсеивается 90% новых авто
--
Был на тесте Каптюра, щупал. Внешне - огонь, внутри (после Астры Н) - печалька, по начинке - отлично, по движкам+кпп - неоднозначно (мне полный привод не критичен, хватит и переднего, но с передним 1,6+вариатор).
Крету щупал: внешне не особо, внутри ничего так... но...нет круиза воообще
Да поставили бы на каптюр салон от креты.
Посмотрел каптюр - внешне неплохо, а внутри лучше дастера, но до астры ему очень далеко.
Был в Автосити на ТО, присел в Крету. Именно присел, потому что находиться в этом автомобиле долго невозможно, угнетает жёсткий, звенящий пластик и ни одной, радующей глаз детали. Ширпотпреб конкретный! Уж лучше б/у классом выше.
А если не бу, какой вариант? Допустим нет знакомых кто бу сможет подобрать и сам не шаришь...
Хороший обзор
Галерея
Группа в Telegram