Почитал мнения тех, кто не ездил на Каптюре, и как по классику "Пастернака не читал, но осуждаю".
Купил Каптюр 2.0 АКПП в полной комплектации с кожаными креслами (их не хотел, но впарил салон). Обошлось всё удовольствие в 1.2 млн. С 27 июля проехал уже 10800 км. От Москвы до самых окраин.
Тем, кто предпочитает б/у люкс, можно дальше не читать. Пусть и дальше шагают по минному полю. Остальным предложу сравнительный обзор прежней моей Астры J хэтч (полагаю, что как одноклассник она идентична Ашке) с Каптюром.
Внешний вид - паритет. Джейку брал из-за дизайна. Продавал, чуть не рыдал.
Клиренс - за Каптюром. Собственно, менял легковушку на кроссовер именно из-за клиренса. Надоела черпать дном всякие говна. Теперь езжу и улыбаюсь своим прежним страхам.
Проходимость - за Каптюром. Опробовал полный привод. Прет как надо. На Джейке бы там застрял без вариантов. Не Хаммер, но по грязюке ездить можно.
Головной свет - За Джейкой. Хотя у Каптюра поворотные светодиодные туманки. Толку от них в дождь и туман нет. Туманки - за Джейкой. ДХО - паритет, хотя у Каптюра - светодиоды.
Багажник - за Астрой. Мне кажется, визуально у нее больше. Хотя всякого хлама влазит в оба прилично. Но колеса 4 сразу ни в один не лезут.
Салон. Торпеда - за Джейкой. Но я с ней не целуюсь, поэтому пластик мне не целовать. Приборная доска - за Каптюром. Цифровой спидометр - отличная вещь. "Борода" - за Джейкой. У Каптюра нет подстаканников. Кресла - за Каптюром. Боковая поддержка лучше. Не хватает валика. Но на Астре я ездил с накидкой с валиком, поэтому было удобнее. Проблема решается соответствующей накидкой.
Место сзади - за Каптюром. У Астры более высокий тоннель и ниже крыша. Диваны, по-моему, одинаковые.
Бензобак - за Астрой (56 л против 50).
Расход - за Астрой. На 1.5, 2 литра меньше.
Динамика - за Каптюром (Астра была 1.6 АКПП). Тормоза - за Астрой (по внутренним ощущениям). Шумка - паритет, но с небольшим преимуществом Каптюра.
Ездовой комфорт - по трассе - одинаково. По неровностям - за Каптюром.
По плюшкам (датчики света, дождя, круиз, климат и пр.) в моем случае - за Каптюром (Джейка была в стоке). Но из плюсов в максималках у Каптюра - бесключевой доступ и дистанционный завод в штатке. Зеркала - За Астрой (хотя тоже не айс). Руль - за Каптюром. С кожаной оплеткой.
Пока ничего сверчит, не отваливается. Есть пара косяков с датчиками топлива и закрытия багажника, но несущественные. На скорость не влияют.
Резюме: за небольшие деньги я получил все, что хотел, даже больше. В классе компактных кроссоверов Каптюр - лучший.