Галерея
Группа в Telegram
ЗДравствуйте, датчик АБС переднего левого колеса продается только в сборе со ступицей или можно отдельно купить??? Если отдельно то скиньте сайт или номер датчика этого, примного буду благодарен
ЗДравствуйте, датчик АБС переднего левого колеса продается только в сборе со ступицей или можно отдельно купить??? Если отдельно то скиньте сайт или номер датчика этого, примного буду благодарен
нет,отдельно не продается.если нужен датчик то в разборе например бери убитую ступицу за не дорого и выковыривай датчик
Выковырять не проблема, а вот поставить и чтобы работал, как надо... Не задумывались, почему они идут в сборе и в запчасти не поставлялись? Подумайте на досуге.Сообщение от евген93
Большое спасибо
Evabs3254 подойдет для переднего левого колеса
а мне и думать нехрена!Брал пререставлял и все работает! и не я один такой тут.а продают специально для вас так видимо,)))) что бы вы из за отказа датчика меняли всю ступицу целиком за немалую сумму которой еще работать и работать.а если бы своими руками разобрали ее хоть раз то поняли бы что переставить датчик со старой ступицы убитой проще простого
никто не спорит лучше новую поставить в сборе ,но иногда это просто не рационально из за датчика менять хорошую ступицу или тупо нет денег на новую
Вот это и плохо, что у нас ни хрена не думают некоторые. Датчик и мишень, калибруются на заводе, при установке в ступицу, на точном оборудовании. Поэтому и меняют ступицу в сборе. Всё остальное от лукавого! Ну и от отсутствия денег.
[QUOTE=Bad Boy;8202620]
а как же на большинстве машин датчики идут отдельной деталью и меняются отдельно.как там быть с калибровкой?или там она не требуется уже?)) мне кажется что там нечего калибровать,датчик -обмотка и магнит,в ступице импульсная пластина(в двух словах)просто считает обороты колеса и все.что там калибровать то?
Ничего там не калибруется...
Именно так. Датчик ABS это по сути генератор переменного тока. Компьютер определяет скорость по частоте смены полюсов.
И для правого тоже. Только он без магнитного кольца...
евген93 где-то идут датчики в запчасти, где точность показаний блока АБС не нужна или не сильно влияет, например, в авто нет системы ЕСР. Там же, где производитель заявляет точность измерений и соответственно, более чёткую работу систем безопасности, там и датчики ставятся другие. Может секрет вам открою, но даже расстояние между датчиком и мишенью играет роль, не говоря уже о чистоте ответных частей. На той же Ауди, при установке шруса, ЗАПРЕЩЕНО, прикасаться или не дай бог, поцарапать, ответную часть мишени. Показания будут некорректными, система будет работать не в том режиме, как заложено производителем. Соответственно, возможно более позднее раскрытие аэрбегов, своевременная рабоиа преднатяжителей, коррекция при заносе и тд.
Просто в России привыкли к дедовским методам ремонта на коленках, не особо вдаваясь в подробности технологий. Кроилово на всём, тоже немаловажный фактор. Но факт остаётся фактом - если оригинальный каталог производителя, предлагает замену, то нет вопросов, покупаем и меняем. Поставляется компонент в сборе с узлом, значит надо менять весь узел. Остальное на усмотрение пользователя.
Ещё не надо забывать, что последствия некачественного ремонта, могут негативно отразиться на вашем бюджете, если после ДТП, эксперты страховой компаниии, выяснят этот факт, а привязать вашу ответственность - дело техники и грамотности юриста.
Но...каждый сам выбирает свой путь.
gennadiy2501
Вы главный технолог производителя ступиц или инженер Бош?
незнаю как там в ауди или бмв может и незя там трогать и дышать на внутренности авs но конкретно в опеле там все достаточно примитивно и просто,все работает так же как и установленными с завода датчиками.
почитайте от нечего делать,если бы так страшно все было то я думаю не лезли бы туда люди.
евген93 ключевые слова ОТВЁРТКА, МОЛОТОК, ЗУБИЛО - дальше даже читать не стал эту ересь.
Ну, катаются и хорошо, флаг в руки. В принципе, АБС можно вообще отключить и имитировать её работу педалью и подруливанием (мануальная ЕСР).
Но вот когда подушка аэрбега прилетит в лицо или пассажир оставит анфас на лобовом или торпеде, а преднатяжитель не сработает вовремя, то сумма переданная челюстно-лицевому хирургу, будет в разы больше, стоимости новой ступицы. Люди лезут куда не надо, не от большого ума, а от безысходности. Кто-то не может найти запчасть, а кто-то денег на обслуживание современного автомобиля.
ну дак в России живем,куда же без молотка и зубила))))хотя конечно да,нет денег на нормальное обслуживание покупай жигули.и да,каждый сам решаетевген93 ключевые слова ОТВЁРТКА, МОЛОТОК, ЗУБИЛО - дальше даже читать не стал эту ересь.
Ну, катаются и хорошо, флаг в руки. В принципе, АБС можно вообще отключить и имитировать её работу педалью и подруливанием (мануальная ЕСР).
Но вот когда подушка аэрбега прилетит в лицо или пассажир оставит анфас на лобовом или торпеде, а преднатяжитель не сработает вовремя, то сумма переданная челюстно-лицевому хирургу, будет в разы больше, стоимости новой ступицы. Люди лезут куда не надо, не от большого ума, а от безысходности. Кто-то не может найти запчасть, а кто-то денег на обслуживание современного автомобиля.
сам придумал?
Не, не сам, один колхозник-рукоблуд, тоже Заслуженный Тазовод - Повелитель Кувалды, подсказал.
Если бы Вы видели в каком состоянии находятся обе части датчика ABS после первой осени или весны , Вы бы поняли , что опелевским датчикам пофик не только отпечатки пальцев и царапины ...
Хоть подушки безопасности и связаны с ABS каншинами , раньше чем поступит сигнал с датчиков подушки не раскроются (впрочем позже тоже ). Они (подушки ) каншинами даже с магнитоллой связаны...
А о опелевских датчиках ABS могут знать только они ?
Уверен , что Вы не технолог на каком-нибудь Сольэлецком заводе по выпуску соли. Однако знаете , что поваренная соль это NaCl...
На самом деле все сложные механизмы состоят из кучи элементарных. И как в науке , так и в производстве довольно редко появляется что-то на самом деле новое...
Ну официальные диллеры (даже в Германии) до сих пор без них не обходятся...евген93 ключевые слова ОТВЁРТКА, МОЛОТОК, ЗУБИЛО - дальше даже читать не стал эту ересь...
За 100 тыс. в Жигулях в отличае от Опеля у меня ниразу ступицы не гудели , ниразу проводка в гофрах задних дверей не ломалась , ниразу маслоохладитель не тёк , ниразу фиксатор задних дверей не ломался и т.д. Но под мой рост Жигули к сожалению не выпускают...
Последний раз редактировалось gennadiy2501; 15.08.2016 в 08:49.
Чейта афтар заскучал и забил по ходу.На просторах драйва все есть датчики продаются отдельно .У меня валяется не давынно на Зафика ступицу менял со старой снял так и мешается под ногами.
+1, у меня тоже, новички-салаги умничают, смех да и только