Выбор модуля зажигания
Всем привет!
Настала и моя пора для замены модуля зажигания. Пробивает второй модуль.
Принял решение не колхозить и не ремонтировать, а купить новый.
Оригинал за 11 000 р отметаем сразу. У меня с завода стоит модуль зажигания фирмы Delphi, значит он и является оригиналом
Каталожный номер 55561655 (19005358).
Принял решение купить тоже Delphi, в магазинах есть только Delphi GN-10234 12B1, так вот у меня вопрос подойдет ли он на мою машину ?
1. Начните с причины пробоя, скорее всего увеличенный свечной зазор...
2. Да, подойдет.
Причины уже ясны, это модуль. Пробивает второй цилиндр
Свечи проверь, а то и новый модуль спалишь.
Свечи уже новые купил, поменяю их с модулем. Только вот сомнения по поводу подойдет или нет. В списке совместимости нет астры c A16XER, зато есть инсигния с A16XER, странно как-то получается.
Совместим ли он?
главное чтоб разъём 7 штырьковый был.
там какая-то заморочка (в том числе и со свечами произошла)Сообщение от [Grinders
Ранее на а16xer ставились модули 55561655. У них аналог GN1023412B1
А потом начали ставить (в элкасте даже указано с какого-то номера шасси)
55584404, у него вроде аналог CE01841-12B1
И чего-то мне кажется, что подойдёт и тот и тот.
зы: главное, чтоб китайский клон не пришёл GN1023412B1А
обязательно пробъёт, есть целая тема на 49 страниц
А есть же ремкомплект модуля (только резинки)
95514599
придётся и авто сразу поменять - это для двигателя 1.4 net
В итоге сегодня поставил новые свечи NGK и новый модуль зажигания ERA 880376.
В итоге взял аналог55584404.
А какой лучше GMовский ? 55584404 или 55561655 или вообще их аналоги есть нормальные ?
UPD автодок еще вот такие GMовские замены выдаёт: 25186687, 96476983
Надо бы мне прикупить и поменять, чтобы на ремонтном не гонять, а то спалить можно катализатор.
По вину лучше глянуть
Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk
вроде на дорестайле ставили 55561655
На рестайле стали ставить 55584404.
Вчём конкретно разница - не знаю, но если покурить каталог делффи - номера замен тоже отличаются.
Поэтому и советовал подбирать по вину.
Товарищи подскажите. "Покурил" форум. Все равно делема осталась. Как и у многих пробило катушку (Астра j спорт турер 1,6 AXER, атмо). Вылечил эпоксидкой, покатал 1000 км, опять подтраивать стала. Решил купить новую. Номер на моей DELPHI 28326927 (GM 55 584 404). Вроде уже известно все (оригинал, аналоги, номера и т.д.). Честно оригинал - по деньгам кусается, аналог на мой двиг. судя по форуму CE01841-12B1 (именно его по инету не найти). Другой аналог по экзисту GM 25186687, вроде даже по цене адекватно. Но поездил по 2-м магазинам увидел что там предлагают, под этим номером (производство корея да и вид конечно, вроде нормально все но не то). В одном магазине, который в топе яндекса сейчас "демпингует" цены на модули зажигания 3800-4800, так ни магазина нет (все на улице), ни чеков, на слово верь (хотя доставка по всей России). На нашем форуме кстати замечен. В другом интернет магазине за 6800 руб - GM 25186687 поехал, тоже коробка открыта, модуль замотан пленкой, вроде новый, вроде корея, ну на вид тоже (не заводской что-ли). Я не привереда. Но у меня остается ощущение, что мне "впаривают". Стоит-ли переплачивать за якобы GM? Сори всем за флуд.
Вопрос: что лучше поставить из двух зол: ERA 880376 или Delphi CE0184112B1A.
Последний раз редактировалось ВИТАЛИЙSPB; 25.01.2017 в 20:56.
про эру говорят- откровенный кетай.
Ну а делфи у нас в стоке...
! - схожая темка...
спасибо.
Читал я эту темку, перед написанием.
" ! - схожая темка..." ....итогов к сожалению нет.
"про эру говорят- откровенный кетай."
"Да и делфи есть кетай рогатый - типа CE01841-12B1A" цитата из стока.
Может посоветуешь, что поставить из аналогов. Может GN10234-12B1 подойдет? На форуме не нашел что кто-то его ставил на 1,6 AXER атмо. Люди даже если и пишут что, что-то поставили, то потом пропадают и не сделать выводов о долговечности того или иного экземпляра. Интернет тоже в этом плане не особо помог.
думаю, что подойдёт и даже отбегает свои 50-60 т.км.
только вот почему производитель сам их различает?
55 584 404 идёт в паре с более "горячими" свечами.
Хотя с другой стороны режим турбового двигателя - тоже не мёд.
Я всё-таки посоветовал бы "родной" модуль или его аналог.
зы: на емексе, как-то проскакивал модуль фирмы ngk, вроде солидная фирма...
Но отзывов как всегда мало.
Спасибо за совет. Поставил все-таки аналог оригинала gm 25186687 за 6800. Подошёл. Денёк уже откатал, нормально. Данный номер, я просматривал в трех магазинах, идет маде ин Корея, уж не знаю хорошо это или плохо. Покатаю эту катушку подольше, напишу. Старую пролью поксиполом и в запас. Кстати, спс за мысль про NGK. Я на их сайте, аналог оригиналу подобрал, если бы не раньше Gm заказал, думаю взял бы. Только надо аккуратнее, на разных интернет магазинах и их каталогах номера могут отличаться. Поэтому берите номер с официального сайта. Всем удачи.
Добрый вечер. Второй день читаю темы про МЗ. Спрошу здесь. Проблема в том, что после заводки затроил двигатель, загорелось сервис ЭПС, юз, далее замигал чек. Сканер показал ошибку р0302 (пропуск зажигания 2-го цилиндра). Купил свечи Бош, снял МЗ, проверил весь, ничего нет (даже с лупой), нашёл маленькую сарапку на 2-м колпачке,менее мм. Засверлил, залил эпоксидкой. Поставил всё с заменой свеч. Но увы, всё тоже самое. Свечи все подкопчёные, кроме 2-го цилиндра (думаю промыло бензином). Вопрос в том, однозначно ли это МЗ (вроде визуально как новый, а просверлил и залил на всякий случай) или у кого была причина в другом. Просто свеча неработающая напрягает, толи бензином промыло её, толи наоборот бензин не подаётся и от нагрева копоть отлетела. Заправлялся на BP 95, далее помыл и поставил. Заводил уже при -10. На колпачках был конденсат при снятии МЗ. Модуль FCR210739 FRANCECAR кто ставил, цена вроде нормальная и франция . Опель J a16xer 12 года. Кстати не у кого нет старого или рабочего модуля в районе г. Железнодорожный (ныне Балашиха)? Хотелось бы проверить перед покупкой свой.
Последний раз редактировалось marek; 28.01.2017 в 17:49.
не обязательно что будет пробой наружу, .... возможно и внутри пробило -межвитковое замыкание или еще что ... всякое может быть - может и коммутатор который внутри модуля находится ... да мало ли .... если по номеру что вы выложили здесь -есть в магазине - я б например заказал ... что смущает ? если не затруднит - выложите фото этого модуля и сколько в нём контактов на разьёме ? пробег какой?
Этот номер пробивается на экзисте как аналог оригинала. Его что то не описывают. Смущает, а блок ли это? Сканировал ЭЛМ-ом, выдал одну ошибку, а форсунки он выдаёт? Пробег 55 т/км.Всё таки вставил фото свечей . Видно, почему то очень закопчёные 3, а на нерабочем - нормальная.
Последний раз редактировалось marek; 28.01.2017 в 19:54.
marek, интересно, а сколько проехали всего на этих свечах и сколько пробега примерно после того, как заметили проблемы (ну, троение, ошибка и т.п.)? Вообще, конечно, я бы сказал, что свечи очень плохи! Кроме сильного нагара/копоти и пробоя на внешнюю часть (изолятор), также видно заметное оплавление как центрального, так и бокового электродов. Зазоры наверно ушли тоже?
Мда.... свечи жесть.
Интересно от чего такая богатая смесь и (или) почему они не самоочищаются.
Коричневый ободок на изоляторе это не пробой. Это нормально к 15-30 т.км пробега.
МЗ интересный, вернее малораспостраненный
FCR210739
Катушка зажигания 25186687
Свечи прошли столькоже, как и машина - 55 т. На мазде 7 прошёл 77 т без замены, так они отличные ещё, а здесь видно, что контакты оплавлены, ест-но и зазор большой. Думаю закопчёные из за того, что мозги из за нерабочей свечи дают больше топлива, +плохой бензин (хотя ВР 95+), +холодная. Вообщем заказал новый МЗ , всё-таки ЕРА 880376, не стал эксперементировать. Знакомый заказал за 4400 (скидки большие у его) на экзист, думаю если не в нём дело, придётся продать.
а в мазде тоже обыкновенные никелевые свечи или иридиум?
Если качество бензина не гут, то интервал замены свечей обычно сокращают.
спорная теория, хотя... имхо всё-таки богатая смесь, т.к. зимаи езда на непрогетом двигателе.
Его не хвалят (т.к. явный кетай), но и отзывов сильно отрицательных по нему нет.
На мазде иридевые, хотя разные машины были и много, разницы никогда не замечал и в таком состоянии небыло свечей точно. Хотя и отказов не было таких. А ЕРА 880376 взял из за цены, нет всё-таки уверенности, что отказал МЗ, сколько походит, а там другой опробум. Плохо нет статистики в этих МЗ. По термостатам пришли всё-таки к крузовским, а с МЗ нет рекомендаций. Больше берут ЕРА, видимо из за цены.
говорят, что в коробке с эрой иногда приходит делфи. Может повезёт.
зы: имхо у иридия 90 т.км - нормальный пробег.
На жмовских чемпионах раз в 15 т.км нужно проверять зазор и подгибать электрод при необходимости.
В яблочко! Многое проясняет сразу, что автор честно сказал о простых своих и иридиевых на той Мазде.
P.S. Ровер, а почему не пробой коричневый пояс? Я думаю, что колпачки уже подзадубели от старости, ну и микротрещины по внутренней поверхности (как раз, где с изолятором контачит), попадает пыль, возможно маслянные и/или водяные пары (хотя бы и просто влага), вот в той зоне и идёт какое-то искрообразование/некоторая утечка тока (не помню, как точно это явление называется). Разве не так?
имхо пробой, это когда шунтирование по изолятору происходит (чёрный след)с прекращением искрообразвания, а коричневый - горение масла и пыли в коронном разряде. Часть инергии конечно теряется, но не так чтоб нарушалась работа двигателя. Первое, что выдал гугл
Парни, а не проще ли менять свечи раз в 20000км, а не катать по 50000км и менять вместе с МЗ?
Галерея
Группа в Telegram
