Подскажите пожалуйста , Opel Astra J 1.6 не турбо АКПП при прогретом двигателе на 1500-1700 оборотах и при нажатой педали газа появляется стук и треск в двигателе похожий на дизельный стук. При дальнейшем наборе оборотов исчезает. Помогите , подскажите не знаю что делать.
Боролся с аналогичной проблемой неделю! Перелопатил весь форум, похожих тем много, но ни в одной не нашел ответа. Основные предположения - детонация, поликлиновой ремень, дребезг тепловой защиты катализатора. Оказалось все проще... На одном цилиндре была надорвана резьба свечи, чуть перетянул при установке. Но пару дней после замены было все абсолютно нормально, а потом появился тихий сверчек, связанный с положением педали газа, когда идешь внатяг только в движение в диапазоне 1200-1800 об. Дребезг прогрессировал со временем (пара дней, при мизерных пробегах по месту), начал трещать и на 3000 об., при перегазовке на месте появлялся звон, после запуска двигателя слышался кратковременный цвирк, как будто буксанул поликлиновой ремень, но это уже признаки финальной фазы дальнейнего развития трещины резьбы свечи возле шестигранника. Продолжу через пол-часа.
Последний раз редактировалось 6301; 02.07.2016 в 10:48.
Двигатель у меня 1.4 турбо АКПП, 13 г.в. пробег 70 тыс. В процессе поиска неисправности решил подкинуть старый модуль зажигания. Когда снял установленный - сразу бросилось в глаза то, что один из свечных колодцев желтоватого цвета, остальные нормального белого. Выкручиваю из него свечу, конец резьбы с электродом серого цвета, как будто подогрет и очень большой зазор примерно 1,3-1,5 мм, резьба вроде целая, подстучал электрод и стал устанавливать свечу на место. Закрутил до упора от руки, а когда стал подтягивать ключем она легко оторвалась от резьбы. Классика жанра - резьба в блоке, а свеча с центральным электродом в свечном ключе. Вставив плоскую отвертку в отверстие резьбы внатяг, вывернул оборванную резьбу из головки, пошла достаточно легко. Все чисто в свечном колодце. Завернул новую свечу, поставил модуль, завел, поехал - пестня! Осматривая части свечи на закопченной поверхности увидел, что резьба держалась всего на 1,5 мм металла и вскоре она бы просто оторвалась со всеми последствиями для модуля зажигания и проч. Итак признаки подорванной свечи: сильно увеличенный зазор между электродами и нарушение геометрии первой нитки резьбы (она имеет изгиб от прямого направления) у шестигранника возле уплотнительного кольца, резьба уже треснула и не герметична, если ее поставить, то будет то, что написано выше. Про свечи. Свечи иридиевые GM, как и предписаны. Впечатление, что очень слабый металл, не выдерживает даже предписанного момента затяжки - 2,5 кг/м. Будьте внимательны!
Столкнулся с такой же проблемой со стуком. О свечах даже не думал...Надо проверить.
Галерея
Группа в Telegram