Галерея
Группа в Telegram
Может кто сталкивался: как известно рабочая температура нашего мотора 102С, с недавнего времени стала постоянно 105С. Вентилятор по-прежнему включается при 108С. Как-то беспокойно. Внешний радиатор чистый - мыл. Кто что посоветует.
Может кто сталкивался: как известно рабочая температура нашего мотора 102С, с недавнего времени стала постоянно 105С. Вентилятор по-прежнему включается при 108С. Как-то беспокойно. Внешний радиатор чистый - мыл. Кто что посоветует.
У меня тоже бывает 105, но не постоянно - считаю это нормальным
А откуда известно, что 102 градуса? Термостат открывается на 105, вентилятор включается на 108, это нормальная для него температура
Да катайся и не мучайся, нормальная температура.
К сожалению для данного конкретного экземпляра не совсем нормальная,т.е. не привычная. Да, радиатор снаружи чистый - промывал.Сообщение от redbox
Мониторю температуру по БК с момента покупки авто. т.к. нет такого контроля на приборке, и всегда она была в пределах 102-103С при таком же режиме эксплуатации как и сейчас - это езда по трассе при 110-115 км\ч. Сейчас 105С и за бортом всего 10-15С , а что будет летом при 25-28С?.
P.S. Пол года назад менял прокладки маслоохладителя (появилось немного соплей и масл.пленка на стенках.(при разборке прокладки только начали расползаться). После замены проездил 800 км. и заменил антифриз с промывкой бачка. Сейчас заметил на стенках небольшие катышки ( по ощущениям как жеванная резина, НЕ МАСЛЯНЫЕ И МАСЛЯНЫХ СЛЕДОВ НЕТ! Антифриз прозрачный. )
Чёт я тут накосячил с дубликатами сообщений.
катышки, это у тебя патрубки разъедает или уже разъело прокладку термостата, смотри за уровнем и за температурой
С какого? Чего все патрубки снимать смотреть и термостат выковыривать?
кондей работает?
термостат в опиле 105 градусов но есть кипятильник, который включается под нагрузкой и открывает термостат раньше, например при включенном кондишнике. или при езде по трассе.
PSerg
Ну не хочешь - не смотри. Совет дельный дали. Масло - убийца патрубков и резинки в термосе. Почитай темки про масло в бачке, теплообменник, как промыть систему охлаждения и т.д. Понравится!!! Короче, масло в антифризе - много проблем с системой. У меня остатки резинки термоса забились в самый тонкий верхний патрубок , у самого бачка. Были случаи внутри самого теплообменника. Ну и замена нескольких патрубков была.
это без кондея.
я не против посмотреть, не наверное нет смысла снимать все подряд шланги, а только определенные? и по термостату - если вынимать то надо менять прокладку, а её отдельно без термостата не купишь.
И не купишь и не поменяешь, даже если вдруг найти. только термостат в сборе, причем лучше тот, который уже без резинки, типа от круза.и по термостату - если вынимать то надо менять прокладку, а её отдельно без термостата не купишь.
Почему? Денег нет?
Ну как найдешь вот закажи 55351449
Нее, как мне думается про прокладку круглую, которой нет на крузовском - правильно? если её не станет, то наоборот не будет прогреваться т.к. всё время по большому кругу гоняет. А у меня не так, и радиатор холодный до 90С точно.
Отправлено с моего HUAWEI G700-U10 через Tapatalk
Спасибо друг!
Отправлено с моего HUAWEI G700-U10 через Tapatalk
Ну конечно эту не поменяешь!
Значит так, провел сегодня эксперимент. Двигался с небольшой скоростью пока температура на БК на поднялась до 103С, остановился, заглушил и пощупал радиатор со стороны выходного коллектора и отводящий патрубок - холодные, термостат пока закрыт и вентилятор не крутится(слушал до выключения зажигания). Постоял с открытым капотом пару минут, завелся, темп. 98С. Потарахтел на х.х. и как только значения темп. на БК сменились с 101С на 102С - включился вентилятор (кондей отключен) и радиатор с отвод. патрубком стали горячие. Как писал Воффка "термостат в опиле 105 градусов но есть кипятильник, который включается под нагрузкой и открывает термостат раньше, например при включенном кондишнике. или при езде по трассе" - частично подтверждается, т.е. при езде по трассе термостат открывается по темп. без подогрева и идет по Б.кругу, а при работе на х.х.(стоишь в пробке, например) термос открывается с подогревом от тена, при этом температура на БК по прежнему 102С (работает какая-то коррекция по отображению температуры), а в мозги видимо идет реальная темп. т.е. 105 (или даже 108С) и отрабатывает вентилятор.
Получается как-то так.
Тогда пока не пойму почему ранее по трассе темп. всгда была 102-103С? Может надо промыть систему охлаждения, чего нибудь отложилось внутри? Пробег 84300 км.
ты радиатор может конде ра смотришь, я свои раз в год мою, при том , что у меня карточка зимой, грязи немеряно
+1. Внешний радиатор - кондёра. Надо сверху радиаторов панель снимать, что бы хоть как-то подлезть и помыть. Может он забит совсем?
Я в курсе что 2 радиатора на машине, что внешний от кондея, а внутренний сист.охлаждения - его и "щупаю". И патрубок от него идет к помпе. Радиатор чистый и тот и другой. на зиму тож закрываю, помимо этого после покупки поставил сетку, так что даже мух и комаров нет.
У меня, так как у тебя не работает - вентилятор включается при 108 всегда.
PSerg
Я не очень давно, мыл, со снятием панели верхней. грязи было нормально. Хотя внутри машины, довольно чистый.
Как я понял при 108 включается если машина движется хотя бы на 1 передаче, если стоит на месте то при достижении 102 должен включиться (тоже сказали в ЛАУРА-ТУЛА, когда меняли прокладки маслоохладителя. Проверь, должно работать)
Промывал под напором горячей водой с внешней стороны, при этом через 2 радиатора на движок хорошо хлестало.
это муде, там главное вытащить пух, который можно убрать только механически, для этого нужен ершик)
Тоже раньше по трассе держалась 102 где то, антифриз сменил теперь по трассе 96-100 в городе как положено включаеться на 108
я и писал что сменил антифриз после ремонта, залил оригинал дист.вода+концентрат. а ты какой заливал, Komarr ?
Сегодня еще раз залезу в проверю.
Причин для повышения температуры, на мой взгляд, две!
Одна. началось разрушение резиновой прокладки на клапане термостата. Всем известно, что от масла резина сначала набухает и увеличивается в размере, а потом превращается в "жевательную резинку" и рассыпается. При достижении нужной температуры клапан сдвигается и открывает путь для жидкости в большой круг. Увеличившаяся резинка еще не дает жидкости идти и клапану приходится двигаться дальше , а это происходит уже при несколько большей температуре..
Вторая. Просто умирает термостат. Если это так, то температура будет и дальше увеличиваться и когда-нибудь термостат вообще не откроется.
[QUOTE=PSerg;8159443]я и писал что сменил антифриз после ремонта, залил оригинал дист.вода+концентрат. а ты какой заливал
PSerg
Я тоже оригинал залил, сам бодяжил дист.водой
Приезжаю домой, пока открываю гараж машина работает, температура 102, 103, тихонько растёт, но вентилятор не включается. Включается только при достижении 108. Так работает с самого начала, как купил.
Так что скорее всего у тебя что то не то или по БК не совсем верные данные.
У меня стоит т.н. Comfort unite и температура движка на отдельной вкладке дисплея.
Включается что? вентилятор?
Как понять, что открылся термостат?
Отправлено с моего 2014813 через Tapatalk
Последний раз редактировалось Demik; 11.06.2016 в 15:05.
Шланг пощупай от.термоса к радиатору. Если горячий, то открылся
