попутно вопрос, вентилятор системы охлаждения и на кондиционер у нас один? при включении кондиционера вентилятор не крутит, хотя шипение (гул) в трубках что ли или где там появляется. Можт тупо долить фреон нужно, может там какая защита стоит до определенного уровня фреона, кто что знает.
P/S комментарии типа съездить на диагностику не приемлю, так как местных диагностаторов, желающих поменять все и побольше знаю. Пока проверенного спеца не найду желаю отследить мнения однофорумцев.
если авто, как на фото в подписи - один.Сообщение от ZhAM
По нынешней температуре за бортом - должен включаться почти сразу на малой скорости.
Rover_61reg
да авто такое.
так а после включения кондея, разница в температуре между трубками есть (в подкапотном пространстве)?
Т.е. кондей хололодит?
Авто какого модельного года? Компрессор "чвакающий" или с электромуфтой? В втором случае, после включения, ротор компрессора начинает крутиться?
зы: счас нас запинают - раздел не про джейку
Кондей, просто машина после ночи и заводил я ее в 6.00 утра. Щелчек муфты прослеживался. Если на солнце стоит и на улице +25 то включается вентилятор сразу с кондеем.
мог даже и не испаряться - а тупо уйти со временем.
зы:почитай для "общего развития" (раздел примеччания), что бы в сервисах не разводили
так там на сервисе прибор специательный подключают и проверяют,
а проверить наличие фреона в системе, можно нажав на нипель на трубопроводе.
Rover_61reg
спс.
авто сейчас на парковке первым делом буду щупать -)
авто 12-ого года.
чвакает или нет сказать не могу. При включении кондера слышен звук в подкапотном пространстве как что-то включается и работает (ну наверно это сам компрессор) в приличном исполнении (без чваканий). Где этот ротор смотреть - пытался смотреть сам ни чего нигде не увидел.
Воффка
лишь примерно представляю где этот нипель
ZhAM
у тебя 12 года - должно быть так
чвакало обычно на невключенном кондее у авто до 12 года (работал перепускной клапан, потому что шкив без муфты крутился всё время).во время включения кондиционера раздается щелчок — это прижимной диск муфты под действием электромагнита входит в зацепление со шкивом привода, и начинает вращаться ротор компрессора.
Rover_61reg
так оно скорей всего и есть.
Получается что компрессор работает, но почему не работает вентилятор - вот в чем вопрос. Хотя печку включаю он слегка включается нагнетая воздух
да и на хорошо прогретом двигателе включается для охлаждения
давление в радиатор наберет включится, и компрессор без давления в системе не включится, там когда смазка подсыхает, то фреон через компрессор и сваливает наружу, обычно происходит после зимы
Воффка
но у меня получается что компрессор все таки включается.
фреон через те "дырки" активно сваливает или вариант залить фреон и пару лет опять кататься?
жара такая стоит и такой облом ... ладно б в апреле после зимы
у меня когда перестает включаться кондишник, я тупо еду в первый попавшийся сервис где есть установка, там проверяю герметичность, и заправляю фреоном и маслом.
если компрессор включается, холодильник должен холодить.
ну да третьего не дано.
то есть без фреона компрессор включать не должен?
если давление совсем ноль- да.
Когда фреона мало - он включится, но в таком случае нечего испарять из "жидкого в газообразное"
Датчик низкого давления производит отключение компрессора, если давление в системе менее 2 кг/см2 и включение – при 2,3 кг/см2. Это делается для того, чтобы не произошло заклинивание компрессора, а также при аварийном сбросе хладагента или его утечке, нарушении циркуляции масла.
Датчик высокого давления производит отключение компрессора при давлении хладагента в системе – 30-34 кг/см2 и включение - при 26 кг/см2. Давление может повыситься, если неисправен РК, засорена РТ или нарушен теплообмен в конденсаторе при уменьшении интенсивности проходящего через него воздушного потока.
Датчик включения дополнительных электро вентиляторов обдува конденсатора срабатывает при повышении давления в системе до 19-22 кг/см2 и выключается – при 14-16 кг/см2.
Датчик температуры компрессора находится на корпусе компрессора со стороны нагнетания. Предназначен для отключения электромагнитной муфты при температуре 90-100 °С.
Комбинированные датчики могут устанавливаться на место вышеуказанных датчиков и выполнять сразу несколько функций
все усёк
разницу в температуре трубок не ощути - все теплое
У меня вот машина 13-го года. Я так понимаю, на J-ках уже идет без муфты, т.е. с постоянным приводом? Потому как систематических щелчков не слышу (как, например, на Mitsu своем предыдущем).
Все работает, холодит и не пахнет (ттт). Но пообщался в отпуске с человеком, кто занимается обслуживанием автокондиционеров, посоветовал по возможности заехать проверить систему, герметичность, количество масла и фреона.
Может есть у кого хорошие сервисы/мастера по кондиционерам (Москва или область)? Не хочется платить криворуким и мужественно устранять потом...)))
до 12 ого модельного года шли и климат был с автоматической системой антизапотевания и датчиком качества воздуха....
Да, сегодня все сделал. Правда у нас сегодня +23.
Завел утром и включил кондей, вентилятор действительно включился не сразу, а секунд через 30. Температура в гараже +18,5
В обед проверил какая минимальная температура из дефлекторов, за ~5 минут получилось +6гр.!!!!
Вот так. Если еще подождать, думаю еще ниже опуститься. Только сидеть холодно
HELP
Заметил посторонний шум, открыл капот с включенным кондиционером и потом наоборот, понял что звук издает компрессор! так вот грешу на подшипник кондиционера который в муфте (дай Бог что бы это был он)! В принципе можно поменять и без демонтажа компрессора, на коленках во дворе немного стремновато мало ли что пойдет не так! Некоторые говорят что заправка может помочь …
это подшипник или нет ? к кому обратится в Крыму Симферополь
6 градусов, только забортная то 22,5 градуса. Нужны измерения в +30. И это же с включенной рециркуляцией?Да, сегодня все сделал. Правда у нас сегодня +23.
Завел утром и включил кондей, вентилятор действительно включился не сразу, а секунд через 30. Температура в гараже +18,5
В обед проверил какая минимальная температура из дефлекторов, за ~5 минут получилось +6гр.!!!!
Вот так. Если еще подождать, думаю еще ниже опуститься. Только сидеть холодно
И при +30 будет тоже +6, а если подождать, то может и меньше
При +30 температура должна явно стать больше.И при +30 будет тоже +6, а если подождать, то может и меньше
Может быть. Но если будет +8, то все равно нормально
Всем привет. У меня та же тема с кондеем, звук троллейбуса. Заметил, что звук присутствует не всегда, либо его интенсивность меняется так что его становится не слышно, а вот закономерность изменения звука понять не удается, то шумит сразу при включении, то начинает шуметь при длительной работе. Этим летом ездили на юга, так был один раз когда кондей не захотел включаться, такое ощущение что блок управления климатом завис, так как на крутилку вообще никак не реагировал, причину не копал и к ОД пока не ездил, так как потом все заработало, машина всего 1,5 года в эксплуатации, правда год она была на складе производителя. По поводу расхода у меня с покупки был 0,9-1,1 с включенным кондеем, увеличился после чипа EDS, сейчас 1,4-1,6 на хх, двиг z16xer ручка.
Как я понял шум не лечится, думаю что возможная причина это температура, так как рабочая температура наших двигателей повышенная, и радиаторы рядом друг с другом и тепло от самого двигателя на компрессор передается. Об этом же говорит и множество сообщений в этой теме, у многих шум снижался после промывки радиатора, а следовательно снижении температуры, усиливался в пробках и жару - повышение температуры. На авто других марок также замечал этот звук с улицы, возможно у них в салоне его не слышно из-за лучшей шумоизоляции, как известно у ашек изоляция моторного отсека не самая передовая.
И снова здравствуйте. Начались теплые дни, кондер включается холодит, но не морозит. Например в фокусе отца вообще дубак, а у меня просто прохладно. Прошлым летом заправляли кондер, впринципе давление и было в норме. но перезаправили, особо и не помогло. Давления по манометрам были чтото около 2 атм в магистрали низкого(толстая трубка) и около 15 в магистрали высокого(тонкая трубка). После копрессора тонкая трубка горячая, при входе в ТРВ, тонкая теплая, толстая трубка на выходе холодная, но не так чтобы ломило кости от холода. Если прибавить оборотов толстая трубка холодеет.
Радиатор кондера чистый, как и испаритель, салонный фильтр новый.
Я так понял что у многих такая проблема, но чёт никто отписываться не хочет по решению....
Галерея
Группа в Telegram
