Галерея
Группа в Telegram
Обзор набора фиксаторов для замены ремня ГРМ
Обзор набора фиксаторов для замены ремня ГРМ
Последний раз редактировалось Demokrator; 01.05.2016 в 12:08.
Болт и две шайбы...придумали давно.....
С данными девайсами нередко ломают обратную часть распредвалов при попытке затянуть болты крепления шестерен после демонтажа для замены сальников.Сообщение от Malt
Считаю что работать нужно с правильным инструментом пусть и неоригинальным!
Сдуру и .... сломать можно- динамометрический ключ никто не отменял.
Хороший обзор, с размерами.Обзор набора фиксаторов для замены ремня ГРМ
Я фиксатор КВ делал сам из уголка, по чертежу с форума (потребовалось подтачивать по месту) , фиксатор РВ покупал готовый ( )
во первых это jtc, тайвань
а во вторых, как вы выразились, данный девайс не предназначен для фиксации валов при затяге
+ ключ на 34-36
Согласен что данный девайс не предназначен для использования его одного в момент затяжки, ключ динамометрический согласен никто не отменял как и герметик для фиксации резьбы, но думаю что все без исключения были бы немного "удивлены" при проведении ремонта в автосервисе с помощью болта и гаек с шайбами.
И вопрос к участникам в данной теме: вы САМИ хоть раз производили замену ремня ГРМ?!
"Peace of cake!"
Нормальный набор,пользовался недавно при замене
4 раза менял на опелях ремни ГРМ и обходился шпилькой с шайбами ("шайбы" у меня выточены под конус из стеклотекстолита) для фиксации распред валов. Гайка с колен вала откручивается с помощью 5-ой передачи и напарника (жмет на тормоз), а так же усилия воли. Ремень доп агрегатов вообще просто скидывается и затем откручивается его натяжительный ролик.
Так, что такой набор наверное удобен, но зачем тратить деньги? Вот если б я эти ремни хотя бы раз в месяц менял бы, тогда бы приобрел только фиксатор распред валов.
Не у всех есть знакомый токарь, да и коробка не у всех механика
А как же вы еще меняете сальники распредвалов!?
Для данной процедуры необходимо снять клапанную крышку и зафиксировать распредвалы с обратной стороны, относительно шестерен ГРМ.
Сегодня у опытного товарища самодельщика-автослесаря в гаражах спросил( он как раз двенаху 16ти клапанную сцепу и сальники менял) - как он блокирует шестерни. а говорит - никак!! вот видишь метки во-первых,во-вторых- в шестернях дырочки - совмещаешь- чтоо там запихиваешь в них и они мертво стоят. Хз ,
Никакие фиксаторы там не нужны, не заморачивайтесь! Ставьте метки как на первом фото , в том числе и на шестерне коленвала. Перенесите метки со старого ремня соответственно на новый. Установите на место. Делов-то...
Всем кто не в курсе......
на двенахе шестерни имеют "дырочку" а распредвалы имеют штифт которые совмещаются (то есть звезды распредвалов имеют только одно положение, а также не имеют механизма изменения фаз газораспределения).
на опелe с мотором Z16xer, Z18XER, a16xer, шпонки и штифты как и соответственно ответные отверстия в шестернях отсутствуют, что позволяет поставить шестерни относительно вала в ЛЮБОМ положении, учитывая наличие механизма изменения фаз это приведет к 100% неверной установке, поэтому при замене шестерен и сальников р.валов снимают клапанную крышку и фиксируют р.валы с противоположной стороны.
Будут еще вопросы спрашивайте!
После любого вмешательства и нарушения меток грм необходим контроль меток, причем пофиг что там супер-метки стояли. Проверни колено вручную после ремонта пару раз, на поленись. Я просто тоже так попадал, всё вроде выставил, кручу колено и на тебе, встреча клапана с поршнем. Позже понял где ошибся.
Для замены сальников распред валов делал приблуду из уголка 40х40 (полно картинок такой конструкции).
Нашел ролик в ютьюбе, в котором чел измеряет приспособы из такого набора, сделал себе по указанным размерам фиксатор распредвалов и маховика. Пока не использовал, в ближайшее время буду менять грм и сальники. скину размеры приспособ и фото.
Маховик фиксировать смысла нет, проще тормозами и пятой скоростью.
а то, что в коробке есть люфты ничего?
нужен помощник, и с фиксатором ни чего не пружинит, когда откручиваешь/закручиваешь болт шкива на КВ
не проще. робат, например, тупо не даст на стоящем автомобиле включить пятую. а так можно и без тормозов, отвёртку в тормозной диск, она в суппорт упрётся и зафиксирует всё.
такой вопрос,а можно ли впускную шестерню заменить без разбора и снятия ремня всего?тупо открутить ее вытащить,потом новую нацентрить в ремень а одеть на вал,не?))))
Буду краток: НЕ!
а если по длинней?)) Почему не?вроде с виду кажется можно
ну вот не касаясь откручивания шестерни- один держит вторую шестерню и ремень, потому что шестерня мечтает провернуться, второй ослабляет и держит натяжной ролик, третий целится шестернёй в вал, зубья и метки. я хочу прямую трансляцию этого порева!
евген93
Если бы так было можно, тут народ давно бы поотписывался. Думаете этот гемор с таким объёмом работ гаечным ключём, кому нибудь нравится? К сожалению по другому никак. Если у вас получится, и вы всё сфоткаете, и будет норм работать, то низкий вам поклон от меня будет, и думаю от многих ещё.
Приспособлений и фиксаторов в природе множество.
Вот, составил небольшой фото-обзор:
набор2.JPGнабор1.jpgALIexpress.JPG
Последний раз редактировалось Romanian; 26.01.2017 в 12:26.
самое интересное это найти дырку куда вставляется фиксатор коленвала, прорезь там большая и надо понять что зуб попал и зафиксировал
А ещё мне интересно, как внутри эта дырка устроена в двигателе ибо получается движок затопить можно через это отверстие?
Так фиксаторы есть, если кому надо могу одолжить под залог
