P1526 - Throttle Control Lower Position not Learned

[Мэк]

Приветствую всех! Может кто сталкивался с "P1526 - Throttle Control Lower Position not Learned"?! Ставили другую заслонку, б/у, без изменений, ошибка не стирается, проводка звонится от заслонки до блока! В одном сервисе приговорили на блок в другом на заслонку, кому верить?!?!?! Подскажите кто что знает!

[dimm5]

А бу рабочая?

[yuricksth]

Т.е. если по русски а не по чухонси то нужна адаптация дросельной заслонки .
А вообще какие симптомы появления данной ошибки т.к. ее положение регулируется ЭБУ , а данные для правильной установки угла берутся от датчиков MAF,MAP . датчик давления (разрежения ) в впусном коллекторе.

[Мэк]

А бу рабочая?

б/у снято с не рабочей машины!

Добавлено спустя 10 минут:

Т.е. если по русски а не по чухонси то нужна адаптация дросельной заслонки .
А вообще какие симптомы появления данной ошибки т.к. ее положение регулируется ЭБУ , а данные для правильной установки угла берутся от датчиков MAF,MAP . датчик давления (разрежения ) в впусном коллекторе.

Вкл. зажигание, заслонка не реагирует... завожу, обороты плавают от 1000 до 1500... педаль в пол, обороты около 3000, не больше... при нажатии педали заслонка не реагирует! После долгих мучений, движок прогрелся, заслонка стала в какой-то момент реагировать на педаль, и я сразу же сделал тест по заслонке. После теста завёл, всё стало работать как надо, ошибка стёрлась... Но когда заглушил и сразу завёл, то весь геморой вернулся, заслонка не реагирует на педаль, ошибка не стирается!

[yuricksth]

Вкл. зажигание, заслонка не реагирует... завожу, обороты плавают от 1000 до 1500... педаль в пол, обороты около 3000, не больше... при нажатии педали заслонка не реагирует! После долгих мучений, движок прогрелся, заслонка стала в какой-то момент реагировать на педаль, и я сразу же сделал тест по заслонке. После теста завёл, всё стало работать как надо, ошибка стёрлась... Но когда заглушил и сразу завёл, то весь геморой вернулся, заслонка не реагирует на педаль, ошибка не стирается!

Ну так рассуждай логически . У тебя эектронная педаль газа т.е. нет прямого воздействия на заслонку . Значится получается что если с одной стороны (заслонка) по твоему убеждению исравно , то с другой где педаль ты естественно не проверял . https://www.drive2.ru/l/9541824/
Далее Неустойчивые ХХ обороты это неисправность системы подачи воздуха или же вакумной системы .
1. Проверить MAF - тот что находится на патрубке от воздушного фильтра фильтра
2. MAP - датчик абсолютного давления на впускном коллкторе и рядом с ним датчик давления (вакумный датчик)
3. Клапан на клапанной крышке ну и грибовидный клапан
Вот вроде бы и все

[Мэк]

Ну так рассуждай логически . У тебя эектронная педаль газа т.е. нет прямого воздействия на заслонку . Значится получается что если с одной стороны (заслонка) по твоему убеждению исравно , то с другой где педаль ты естественно не проверял . https://www.drive2.ru/l/9541824/
Далее Неустойчивые ХХ обороты это неисправность системы подачи воздуха или же вакумной системы .
1. Проверить MAF - тот что находится на патрубке от воздушного фильтра фильтра
2. MAP - датчик абсолютного давления на впускном коллкторе и рядом с ним датчик давления (вакумный датчик)
3. Клапан на клапанной крышке ну и грибовидный клапан
Вот вроде бы и все

Я считаю что педаль исправна, т.к. если смотреть параметры педали и заслонки, то при нажатии педали показания меняются, а заслонки нет, но если заслонку в ручную открыть, то меняются! При стирании ошибок начинает газовать хорошо на висит ошибка которую я указывал выше! Все ошибки которые появляются помимо неё связаны с троттол позишин! Но очень редко выскакивает по расходомеру...! Проверю все датчики, почищу, посмотрю что выйдет! Попробую педаль махнуть... есть донор!