какое масло лучше полнозольное или малозольное

[Вадим)]

скоро предстоит замена масла, для своего 1,4Т МТ склоняюсь к полнозольному 0в40 Мобил, но начитавшись многих тем по маслам встретил достаточно много приверженцев с малозольным 5в30 (речь про Мобил1),плюс в соответствующих темах нашел инфу что низкозольные масла защищают движок лучше полнозольных, тк цитата: "Любители FullSAPS считают, что в малозольниках присадки "урезанные". То есть, все компоненты, которые защищают двигатель от износа, выполняют свои функции только некоторое время, и хватит их не более, чем на 7 тысяч км. пробега. Потом масло нужно срочно менять. На что ориентируются эти автомобилисты? На содержание цинка, кальция и молибдена в присадках. Они попросту сравнивают характеристики моторных масел старого типа с новыми и говорят, мол, смотрите, в новых маслах LowSAPS и MidSAPS содержание цинка, кальция и молибдена, снижено, а ведь эти компоненты защищают двигатель от износа. Раз так, значит малозольные масла защищают мотор намного слабее. Логика в таких рассуждениях есть.Но при этом противники LowSAPS не учитывают тот факт, что малозольные масла разработаны по совершенно другой технологии, присадки в них другие, и они обеспечивают отличную защиту двигателю, но уже совершенно по-другому. Стоит учесть, что износ двигателя при использовании масел LowSAPS будет намного ниже, потому что в мотор не будут попадать металлические частицы, которыми так богаты масла FullSAPS" вопрос к знатокам что же лучше для A14NETдвигателя, п.с. если было что то, ссылка приветствуется

[Виктор Васильевич]

понеслась по-новой, сто первая тема про масло, куда смотрят модеры

[Вадим)]

а что модеры, я кому то чем то помешал? такой темы и информации я не нашел

[Rover_61reg]

Вадим)

какое масло лил до этого?
И каков смысл перехода с 5в30, на 0в40?
Для Москвы 0в40 - переплата за нолик.
за мидсапс и полнозольники не скажу - ибо не химик.

[Вадим)]

Вадим)

какое масло лил до этого?
И каков смысл перехода с 5в30, на 0в40?
Для Москвы 0в40 - переплата за нолик.
за мидсапс и полнозольники не скажу - ибо не химик.

ну по моему мнению в силу не очень качественного топлива лил именно нулевку тем более в зиму я думаю самый оптимальный вариант, хотел я сейчас залить мобил 0в40, как вроде бы очень приличное масло, но на просторах интернета вычитал что он катализатор убивает и своими металлич.частицами и фосфором также наносит вред движку, а 5в30 достаточно качественно защищает движок хоть и малозольник,просто чаще менять нужно масло,вот и задумался может стоит попробовать смену масла, считаю масло очень важная вещь и точно не на нем буду экономить, плюс для себя стараюсь вообще менять масло в 5-6 тыс пробега, в зиму и лето как раз, не так много накатываю)

[Rover_61reg]

частицами и фосфором также наносит вред движку

катализатору - да, движку то каким образом?

[Вадим)]

катализатору - да, движку то каким образом?

задиры на поршнях, отложения и угар в движке

[Rover_61reg]

да это будет революция, особенно в той теме , там народ лукойллюкс уже льёт.

Испытаниями доказано, что малозольные масла отлично защищают двигатель, а также предотвращают риск его преждевременного износа из-за попадания твёрдых несгораемых частиц. Царапины на деталях мотора часто возникают именно потому, что в него попадают металлические несгораемые остатки полнозольных классических масел.

Мнения противоречивые с точностью "до наоборот"
http://www.oil-club.ru/forum/topic/7...gatel-kataliz/
http://ad-oil.com.ua/news/new/chto_t...hno_motoru-86/

[Вадим)]

в итоге,вся та же неопределенность

[Виктор Васильевич]

вот и поговорили, глухой и слепой

[svshest]

на второй машине лью GM, меняю раз в 7500 ( с моей ездой где то 270 м.ч), лью 95 бензин, никаких проблем с двигателем не было, мотор визуально чистый (менял как то прокладку клапанной крышки)

[veles158]

Минутка юмора:
полдевятый продолжает рвать само время на своем сарае - http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?p=20217#p20217

[Вадим)]

вот и поговорили, глухой и слепой

ты и вправду заслуженный флудер, твое мнение не особо интересует, здесь форум и человек вправе спросить интересующий вопрос,кроме того,что умничаешь не особо удачно кстати,ты создаешь себе репутацию человека которому просто нечего сказать и который несет всякую ерунду
пс можно закрыть

[Влад_34]

[/FONT][/COLOR]Но при этом противники LowSAPS не учитывают тот факт, что малозольные масла разработаны по совершенно другой технологии, присадки в них другие, и они обеспечивают отличную защиту двигателю, но уже совершенно по-другому. " вопрос к знатокам что же лучше для A14NETдвигателя, п.с. если было что то, ссылка приветствуется

Какие такие совершенно другие технологии? А присадки с чего вдруг другие, из лунного камня что-ли? Лоусапс - приблуда маркетологов по заказу "зеленных". Но тем не менее право на жизнь имеют, тем более в ДВС с "LowSAPS" ресурсом.
Несколько непонятна фраза

Стоит учесть, что износ двигателя при использовании масел LowSAPS будет намного ниже, потому что в мотор не будут попадать металлические частицы, которыми так богаты масла FullSAPS

что это за такие частицы, с какой такой стати они вызывают износ, может они настолько крупные и твердые, что просто выполняют роль абразива, а "масломиксеры" забыли об этом предупредить яркой броской надписью на канистре "Опасно - здесь устаревший SAPS".

Вадим), ты хоть расшифровку SAPS знаешь? Хим.элементы, согласно табл.Менделеева одинаковы, отличие Low от Full лишь в их концентрации в базовом масле, а размер частиц присадок одинаков.

[Вадим)]

да я знаю эту расшифровку,не переживай,и эти слова не мной придуманы,а приведены в статье,на которую я кстати сослался

[Михаил 111555]

Масло с абразивом - круто! А потом решили количество абразива уменьшить - ещё круче! Кокда на витаминах написано : калий, магний, кальций, железо... наверно фармацевты с напильниками точат болванки и в витамины пудру добавляют

[Влад_34]

Вадим)
Собственно ДВС проходит три стадии: проектирование, воплощение в металле под условия серийного пр-ва, модернизация по результатам эксплуатации первой волны. Если конструкторы и технологи не "накосячили" и ДВС потом ещё довели до совершенства, с точки зрения тех, кому приходится это технику содержать, эксплуатировать и обслуживать, то можно считать данную модель агрегата удачной.
А технически исправный ДВС удачной конструкции не "жрет" масло, а значит оно не может попасть туда, где ему не место. Не должно масло попадать в камеру сгорания и соответственно в кат.нейтрализаторы, не должно масло коксоваться в дренажных канавках и отверстиях, не должно липнуть шламом в маслоканалах и прочих поверхностях, с которыми контактирует. Так должно быть в здоровом двигателе, у которого все его системы функционируют в рабочих, а не в аварийных режимах. А если это достигнуто, то зачем все эти экологические навороты в масле? Сколько залил, столько и слил на утилизацию при очередном сервисном обслуживании. А если масло улетает в выпускную коллектор, то никакой лоусапс не спасет кат.нейтрализатор, да и горелое масло - это собственно полный "тунец" задуманной заботе об экологии.
Теперь собственно о задачах масла - смазывать и отбирать излишнее тепло от пар трения. Смазывать в граничных условиях трения лучше будет то масло, у которого эта способность выше, а это определяется свойствами базового масла плюс легирующие добавки, которые должны это обеспечивать на протяжении всего сервисного интервала. Вот и думай, какому маслу будет легче достойно прожить этот отрезок.

[Виктор Васильевич]

Вот и думай, какому маслу будет легче достойно прожить этот отрезок.

это для него задача неразрешимая

[Вадим)]

это для него задача неразрешимая

даже не буду тебе что то объяснять, вообще параллельно на тебя

[NormaX]

скоро предстоит замена масла, для своего 1,4Т МТ склоняюсь к полнозольному 0в40 Мобил, но начитавшись многих тем по маслам встретил достаточно много приверженцев с малозольным 5в30 (речь про Мобил1),плюс в соответствующих темах нашел инфу что низкозольные масла защищают движок лучше полнозольных, тк цитата: "Любители FullSAPS считают, что в малозольниках присадки "урезанные". То есть, все компоненты, которые защищают двигатель от износа, выполняют свои функции только некоторое время, и хватит их не более, чем на 7 тысяч км. пробега. Потом масло нужно срочно менять. На что ориентируются эти автомобилисты? На содержание цинка, кальция и молибдена в присадках. Они попросту сравнивают характеристики моторных масел старого типа с новыми и говорят, мол, смотрите, в новых маслах LowSAPS и MidSAPS содержание цинка, кальция и молибдена, снижено, а ведь эти компоненты защищают двигатель от износа. Раз так, значит малозольные масла защищают мотор намного слабее. Логика в таких рассуждениях есть.Но при этом противники LowSAPS не учитывают тот факт, что малозольные масла разработаны по совершенно другой технологии, присадки в них другие, и они обеспечивают отличную защиту двигателю, но уже совершенно по-другому. Стоит учесть, что износ двигателя при использовании масел LowSAPS будет намного ниже, потому что в мотор не будут попадать металлические частицы, которыми так богаты масла FullSAPS" вопрос к знатокам что же лучше для A14NETдвигателя, п.с. если было что то, ссылка приветствуется

Считаю, что лучше полнозольное масло с вязкостью 5W-40 и сниженными интервалами замены. Катализатор маслом убивается, только если есть его расход.
Про металлические частицы из полнозольного масла, которые оставляют задиры в цилиндрах, даже комментировать не буду.

[Rover_61reg]

Катализатор маслом убивается, только если есть его расход.

расход по любому будет, но величина у всех разная. В основном зависит от износа движка.
Другое дело, что "запас прочности" у катализатора буде выше на масле с допуском С3.
А на экологию у нас давно положено...