Галерея
Группа в Telegram
Дмитрий 36
Дмитрий 36
В субботу вставил отрезок кислородного шланга Ф8 мм (по проходу), длиной 24 мм.
Поведение машины изменилось в лучшую сторону, а именно: когда раньше на первой было шумно, а на второй не ехало, то сейчас на второй едет!!! и в гору тянет на второй нормально!!! Действительно второе дыхание. Тянет двигатель уже с 1500 оборотов, а не как раньше с 2000. Короче я доволен как слон. Спасибо Crazymax за путный совет.
Вот у меня есть такой эффект ближе к 4тыс.оборотов мотор немного начинает скисать, а после 4тыс. оборотов и до отчечки крутится намного быстрее. Это не изменение длины впуска работает так?
на низких оборотах воздух идет по длинному патрубку, на высоких по короткому, вроде так. а после 4000 тыщ оборотов там фазорегуляторы еще добавляют.
Это только теория = на практике, "короткий путь" вообще не включается...Сообщение от Воффка
Я посмотрел у себя, стоя на месте около 4000 об., шток втягивается тем самым изменяя впуск!
Я сегодня так же заблокировал кислородным шлангом. Пока никуда не ездил, сижу на работе. Позже отпишусь еще.
а Для АКПП этот фокус не актуален?
Не совсем понял, совсем вернее не понял где шток блокировать
vanis777
Фотки же есть в первом посте!
Вижу фотки, я не настолько движок знаю.. сверху мне более понятен вид. А там как-то сбоку...
На 1.6 система регулирования обратная = если шток втянут "путь длинный"...
Вставь шарик металлический 3..4 мм в трубку, приходящую к вакуумному регулятору (будет "короткая дорога"), и потом прокатись...
Ещё как...
Так втягивается на высоких оборотах же???!!!
Не знаю почему, но особой разницы я сейчас не заметил, проехавщись 6 километров по городу. Из изменений - на холодную появился провальчик при нажатии на газ с холостых. и вроде добавилась тяга где-то с 2500 до 3500.
Мне трудно что-то увидеть по причине АКПП, прошивки мотора АДАКТом, установленного недавно ГБО. Поезжу, понаблюдаю...
Педаль газа у меня и так отзывчивая. При нажатии на газ чуть глубже колеса срывает в букс на асфальте.
Ещё печальнее = перепутаны (или переставлены) трубки вакуумного регулирования... По идее правильная работа вакуумника будет = малые обороты с втянутым штоком, на больших с вытянутым...
В Вашем текущем варианте = едет нормально с "низов", но после 4000об/мин тяги вообще не будет...
Ну вот и я решился немного поэкспериментировать. Шайтан-трубы у меня нет, но зато есть прошивка Альфа Пауэр-2012. Когда какие-нибудь бзики не вылезают, то машина едет довольно-таки неплохо. Предварительно была проведена проверка, работает-ли эта система на моём двигателе. Сын газовал, я смотрел. Не работает. Чтобы рукой вдавить шток, надо приложиться достаточно сильно. Взял кусок 16-го металлопластика и воткнул его туда, куда надо. Покатался пару дней, и по трассе и по городу. Нифига не понял. Вроде что-то в этом есть, что-то изменилось. Но что именно, не могу понять. Вытащил вставку, покатался, Не, чего-то не хватает. Какая-то неинтересная машина стала. Воткнул опять. Во-о, теперь другое дело. Не ракета, конечно-же, но какая-то изюминка в этом изобретении есть. Покатаюсь, понаблюдаю. Скоро надо будет кондиционер включать, посмотрим, как эта доработка себя покажет.
Есть-есть изменения. У меня автомат и наличие или отсутствие тяги заметно по оборотам. Конечно звезд с неба не сыпется, но разница есть и она четко проявляется . Обычный подхват у меня был на 4 000 оборотов. Машина по достежении 4-х тысяч просто дальше выстреливала. А теперь с заблокированным втягивающим устройством этот "выстрел" спустился на 3 000. На низах разницы не заметил. Получается, что эта штуковина-работает!
Недавно ко мне подъезжал одноклубник и я ему про ЭТО рассказал и показал. Начали проводить эксперименты, погазовали. У него при резком открытии дросселя шток втягивается. Значит и ставить блокиратор ему смысла нет, а у меня видимо это дело запаздывает. Потому и разница ощутима...
Я в понедельник поехал на работу и ощутил какой то недостаток (как будто бензином плохим заправился). На работу приехал, глянул под капот - вылетел мой шланг (отрезок кислородного шланга). Два дня ездил и ощущал нехватку "мощности", сегодня утром в гараж заехал, поставил новый отрезок и все наладилось. Так что есть толк в этой штуковине!!!
У меня ж шток тоже двигается только при резком нажатии на газ, а при спокойном наборе оборотов стоит на месте. По идее у всех одинаковый принцип работы должен быть, движки-то одинаковые...
На z16xer кто внедрил прибамбас?
В опкоме, в разделе про мотор, есть тест исполнительных элементов, там есть тест что-то вроде "тест клапана впускного коллектора".
Также опком показывает состояние этого клапана. У меня этот клапан всегда выключен, ни тестом, ни оборотами не включается.
Изучая информацию о прошивке мотора я натолкнулся на следующий график. Для программы Chiptunigpro7 есть модуль для блоков simtec 75.5,
в картинках к этому модулю, случайно есть карта управления этим клапаном.
s75_14.jpg
Клапан, похоже, управляется ECU и штатно его открытие происходит при открытии дросселя (не педали газа) около 90%
Очень похоже, что всё это сделано ради экологии, чтобы мотор плавнее разгонялся и производил меньше выбросов.
Не стану создавать новой темы, спрошу тут: 1.8 xer MT на низах такой же мертвый как и 1.6 ?
Последний раз редактировалось AnthonySTR; 01.05.2016 в 15:25.
1,6 еще хуже.
Воффка низов у 1,8 больше чем у 1,6. Да это даже по паспорту ясно. Максимальный крутящий расположен на более низких оборотах.
Попробовал погазовать до 6к, шток не двигается, нажатием пальца, уходит с небольшим усилием.
Гамотные люди говорят то , что в сочетании оборотов и НАГРУЗКИ и начинается ход штока.При тупой газовке на холостых он не должен сдвинуться
Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk
У меня при перегазовке на месте шток двигается. Главное резко нажимать на газ.
Вставил трубку от полипропилена пол дюйма.
Пока не ездил, завтра опробую.
Такой вопрос: внутрь штока грязь не залетит ?
На сколько я понимаю, там только пружинка, а регулируется поток барабаном ? ( к которому прикреплен шток) ?
Вылетит! Но попробовать сможешь.
А так все правильно понимаешь.
Возможно, но сидит вроде достаточно крепко.
Пристроил прибамбас - да с 2500об/мин подхват пошёл.