Галерея
Группа в Telegram
Интересен вопрос кто нибудь менял на ASTRE J сцепление, на каком пробеге по каким причинам, ну и комплект замены, сам диск или диск и карзина и выжимной подшипник.
Интересен вопрос кто нибудь менял на ASTRE J сцепление, на каком пробеге по каким причинам, ну и комплект замены, сам диск или диск и карзина и выжимной подшипник.
Ну вот видимо предстоит. Пробег 95. Начиная с 4 передачи, где то на 2800, начинают взлетать обороты, а тяга пропадает. Педальку газа приотпустишь, вроде как схватывает. Но правда как то не регулярно все это.
Начал изучать вопрос на просторах инета, где то вычитал, что может проблема в тормозной жидкости, правда не совсем понял, как это связано.
Вроде как в нашем сцепе есть цилиндр который также потребляет тормозушку. А тормозушку я кстати давно не менял, пора бы уже. Короче буду разбираться.
Ну вот новости появились:
Для начала Opel Astra J 5D МКПП Turbo 140
двигун 19VM2220
2010 года, пробег 100.
Действительно 90% проблемы решилось заменой тормозной жидкости. Главный цилиндр сцепления (06 79 081 по каталогу) действительно питается тормозушкой.
Хруст при переключении пропал, явная пробуксовка пропала. Пишу явная т.к. все же какая то "недосказанность" осталась. Нет, обороты теперь не взлетают как подорванные. Вроде все более или менее плавно. Но вот как то натужно, надрывно и довольно громко.
Такое впечатление, что вот-вот сорвет их опять вверх. Прям на грани какой то.
Решено было все же озадачится заменой сцепления. Полез смотреть.
И вот тут, чем дальше я смотрел и изучал, тем больше путался в номерах и "радовался" от увиденной стоимости всего этого великолепия.
Выяснил: Все те же, как и у большинства производители LUK и SACHS, а также Opel и GM для которых делают все те же LUK и SACHS.
Справочники и каталоги упорно не хотели выдавать диск и корзину в комплекте. А сколько это стоит по отдельности можете посмотреть в Exist.
Каждая деталька (диск и корзина) по десятке. Да плюс выжимное у нас ну просто на радость карману, тоже десятка!!!
Короче нашел я все же номера комплектов:
Opel 16 29 100 - >21 т.р.
SACHS 3000 951 989 ->18 т.р.
Luk 622 3160 09 ->13 т.р.
Все без выжимного. т.е. по любому плюс десятка.
Но тут обнаружился очередной подвох. Все подходит по vin и номеру дигателя. Все с этим хорошо, а вот диаметры у них разные. Сакс 215 мм, Люк 220 мм, а Опелевский вообще тайна. Мало того, по применяемости Люк только для маховика Люк 415 0465 10. Мастера ничего умного сказать по этому поводу не могут.
Что у меня там стоит одному производителю известно!
Идиотизм!
Народ, может кто подскажет, что покупать то? Для Опеля делает тот же люк или сакс. Переплачивать за название "Опель" желания нет никакого. Разбирать что ли!?
Последний раз редактировалось Karvinnen; 30.03.2016 в 09:34.
В коробке женерал моторс комплект сцепления оказались Лак и Сакс диск и корзина соответсвенно. но это на h было
Ну вот свершилось!
Несколкими днями ранее, после часа измывательства над работниками Exist, было принято решение покупать Luk 622 3160 09.
Сегодня поставили. Встало, по словам мастера, как там всю жизнь и стояло. (Выжимное кстати тоже Luk взял)
Очень смешно отъезжал от сервиса. Окружающих хорошо не было, чувствовал себя "блондинкой". Заглох три раза.
Все супер! Все летит!
Срочно мужики, что за наболдажник красным выделен
Мне советует номер 622316033Сообщение от Karvinnen
Поглядел спецификацию- разница в том, что в 622316033 входит еще выжимной (центральный выключатель) с номером 510018010.
Что характерно....цена на 11/7/18 (емех)-
- 622316009- 12420
- 622316033- 21484
а отдельно 510018010- 7014.
Так что на сегодня по отдельности брать выгоднее на 2 тысячи.
Для тех ищет- в комплекты 622316009 и 622313033 входят нажимной с номером 122036910 и диск сцепления с номером 322042110. Может по отдельности тоже выйдет у кого дешевле.
Последний раз редактировалось Andrey_G; 11.07.2018 в 09:56. Причина: вспомнил
Народ помогите советом - нужен номер комплекта сцепления в сборе SACHS/LUK с выжимным. Можно и то и другое для сравнения. Opel Astra J 1.6 МТ 2011г., двигатель A16XER
Прочитал всю ветку. Пробег моего авто 95 000 км. Пока по работе сцепления замечаний нет, но настораживает одно - педаль сцепления немного поднялась по сравнению с педалью тормоза. Ощущение, что она была ниже. И как следствие, стал замечать большой (увеличенный) ход сцепления. Ход педали на наших авто с МКПП как-то регулируется?
Подберите сами интересующие запчасти по вин и найдите самого дешевого поставщика...
