мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
помыть как уже сказали и следить - но очень похоже на теплообменник. Хотя у меня так же было когда сервисмены горе забыли поменять колечко при замене фильтра и оно у меня задубело и гнало потихоньку масло
совет тот же протереть и посмотреть опять появиться или нет и откуда - на катали как правило капает или с фильтра или с теплообменника что скорее всего
С термоса подтекает ОД. Масло там было давно. Прокладки теплообменника меняны 3000 км назад. А насчет термоса, тот зафигачен на герметик (предыдущий хозяин идиот), похоже менять надо.
С термоса подтекает ОД. Масло там было давно. Прокладки теплообменника меняны 3000 км назад. А насчет термоса, тот зафигачен на герметик (предыдущий хозяин идиот), похоже менять надо.
А причем герметик? И что с того, что термос на герметике? При правельной установке на герметик, он держит отлично. Правельная установка, подразумевает полное застывание без воздействия жидкостей и его количество на соединении. Герметик или неправельно использован или трещина в пластиковом корпусе и тогда он безсилен. А вот ВЫ кто ? Если выкладываете такое фото. ВСЕ в масле. Тут что вам сборище экстрасенсов ? Приведи подкапотное пространство в порядок и сам определишь места течей. И не факт что теплообменник опять не течет, если прокладки установлены жопорукими мастерами. Или не полный комплект прокладок. Вы в курсе , что меняются не только прокладки теплообменника, но и уплотнительные колечки подводящих трубок. Мойте двиг для начала.
С термоса подтекает ОД. Масло там было давно. Прокладки теплообменника меняны 3000 км назад. А насчет термоса, тот зафигачен на герметик (предыдущий хозяин идиот), похоже менять надо.
если температурный режим работы двигателя нормальный, то термос в порядке, его менять не надо. Менять только прокладку термоса, через нее и бежит, если быть точным то там две прокладки. При замене прокладок термоса 99%, что сломают трубку подогрева дроссельной заслонки, она в труху рассыпается обычно. Будь готов и ее поменять, ну и заодно датчик термостата, для собственного спокойствия, он частенько мозги "любит" на ХЕRовских моторах и начинаются проблемы с вентилятором
Astra J GTC, А20DTH, AT, Sport + AFL, Navi600
ранее Astra H GTC, Z18XER, АT, Cosmo, Panorama
если температурный режим работы двигателя нормальный, то термос в порядке, его менять не надо. Менять только прокладку термоса, через нее и бежит, если быть точным то там две прокладки. При замене прокладок термоса 99%, что сломают трубку подогрева дроссельной заслонки, она в труху рассыпается обычно. Будь готов и ее поменять, ну и заодно датчик термостата, для собственного спокойствия, он частенько мозги "любит" на ХЕRовских моторах и начинаются проблемы с вентилятором
Спасибо за ответ!
Что было: сопливил, как оказалось, как раз-таки трубка подогрева ДЗ. Но от греха подальше было принято решение о замене уплотнительного кольца на термосе. Сняли термос, сняли трубку подогрева, заменили прокладку, посадили обратно на герметик. Долили антифриз, завели. Все шло нормально, но по достижению температуры приблизительно 80 градусов, раздался щелчок и потек антифриз, уже из другого места - из корпуса термостата. В итоге заказан термостат в сборе от круза (25192228 - 9218 руб) и трубка подогрева дроссельной заслонки (5826481 - 974 руб). Но все-таки остался вопрос - из-за чего все-таки лопнул корпус. По логике вещей, лопнуть он мог только из-за чрезмерного давления в системе. Из-за чего образуется такое высокое давление - непонятно. На всякий случай заказал крышку расширительного бачка фирмы Gates (7410-30073 - 361 руб).
Чисто теоретически, что еще может образовывать высокое давление (термостат на момент разлома корпуса работал)?