Галерея
Группа в Telegram
Делал у знакомых в небольшом сервисе. Купил на авито с битой тачки. Почитал много чего. Надеюсь и правда в проводке дело.Сообщение от kiskin88
Делал у знакомых в небольшом сервисе. Купил на авито с битой тачки. Почитал много чего. Надеюсь и правда в проводке дело.
пропустил момент кстати, про "заклин" на нейтрали. деньги отнимите у продавца и отдайте коробку ему...
смерть?
да, процентов 99.5
Как тогда она могла ехать без проблем?
Сегодня парни завели ее и заехали на подъемник, после чего она опять как вкопанная. Прозвонили всю проводку. Подключили опять - теперь показывает ошибку ЭБУ. Ошибка частоты вращения выходного вала ушла. Дело может быть только в ЭБУ? Может нужно было как-то адаптировать коробку?
привода кувалдой не вбивали в кпп?может с дифом проблемы? или с приводами?
нет. она продукты своего полураспада насасывает насосом и встаёт.. я уже сказал куда её деть, заодно деньги потребуйте за установку и за испорченное масло..
Применимо к моему случаю?:нет. она продукты своего полураспада насасывает насосом и встаёт.. я уже сказал куда её деть, заодно деньги потребуйте за установку и за испорченное масло..
АКПП AF17 на Opel astra h. Коробка перестает тянуть после определенной длительности езды, я так понимаю, что после нагрева трансмиссионного масла, т.к. начинает попахивать горелой минералкой. Сделал частичную замену, слил-залил 2 л. масла, но проблема осталась, через 30 км снова не едет, двигатель обороты набирает, но тяги никакой. Уровень масла в норме. Ошибок не выдает.
нет
А что посоветуете? Полную замену масла сделать? Где дешевле в Москве?
мне казаться, что замена масла не поможет..
Ребят, достал датчик вращения входного вала на АКПП а он в масле весь это нормально? Или он уже не рабочий? И в глубине контактов у самого основания есть на обоих небольшая ржавь.
Последний раз редактировалось s.shindler; 17.07.2016 в 17:58.
на обоих что? он один.тему сначала почитайте, там сразу прямо и написано, что нужно теперь делать
на обоих контактах датчика)
Из всего прочитанного в этой теме я понял одно: Сначала поменять датчик а потом все равно коробку в ремонт. Типа не стоит себя успокаивать-все равно АКПП в ремонт)))) Правильно?)
так точно
Сегодня считали ошибки программой op-com вот что выдало:
P0773 61 No Release Of Clutch 'C1' At Neutral Control On Astra-H AF 17-4
Не происходит расцепление муфты 'С1' при включении нейтральной передачи
P0730 60 Gear Ratio Incorrect Astra-H AF 17-4
Неправильное передаточное отношение
P0720 29 Automatic-Transmission Output Speed Circuit No Signal Astra-H AF 17-4
Выходная цепь частоты вращения автоматической трансмиссии Сигнал отсутствует
C0730 Invalid Gear Signal from TCM(Transmission Control Module) Astra-H ABS/TC/ESP
Недействительный сигнал передачи от ТСМ (Модуль управления трансмиссией)
U2103 00 No Communication with CAN-Bus (High Speed) Astra-H AF17-4
Нет связи с CAN-BUS (высокая скорость).
Потом стёрли ошибки, заглушили машину и снова завели, подключились и снова считали и осталась только одна ошибка
P0720 29 Automatic-Transmission Output Speed Circuit No Signal Astra-H AF 17-4
Выходная цепь частоты вращения автоматической трансмиссии Сигнал отсутствует
Много раз проверяли потом и другой прогой но осталась только она одна.
Не хочется верить что коробке пипец но все же что это все значит? В ремонт? Кстати стертые ошибки могли наверное остаться ещё с замены АКПП 5000 назад. Могли остаться со старой коробки которую я поменял? Там не работал режим R.
Последний раз редактировалось s.shindler; 17.07.2016 в 23:05.
не хочется, не верьте. так-то она по всем кодам труп
Так значит датчик может быть рабочий? Или после ремонта АКПП его все равно покупать?и ошибки это могли быть со старой коробки остаться
Последний раз редактировалось s.shindler; 17.07.2016 в 23:54.
может и рабочий быть
Опишу ситуацию, может кто даст подсказок.
Astra H 2008г. 1,8 двиг., пробег 162тыс. седан.
АКПП
С начала июля выявилась проблема, которая прогрессирует.
В начале июля с утра выезжаю, предварительно погрев машину ~5 минут, проехав метров 100 или 1 км допустим, остановившись сработала автонейтраль, отпускаю тормоз и мы уже не едем, на приборке 1 скорость, даем газу 2-3 толчок поехали, происходило это иногда.
Постепенно ситуация ухудшается.
На данный момент ситуация такая, машину нужно греть минимум 10-12 минут, на холодную не едет вообще. Включаю D тормоз отпущен, машина как бы на нейтрали, если газу то 1-2-3-4 перебирает, но не едем.
Если после прогрева поехали, как бы все хорошо, но на ближайшем светофоре может быть ситуация, что даю газу, перебирает скорость 1-2-3 и допустим на третей поехали с толчком, машина чухает, что что-то не то и скидывает на 1 передачу, все едем.
Проехали весь город за 2 часа по пробкам, машина постояла 2 часа - нужно греть иначе не едем (в городе постоянно температура 30-35 жара)
В данный момент такое после прогрева (10-15 минут) может быть исключительно только 1 раз.
Для меня очень интересный нюанс, в том что в течении всей последующей поездки или многих поездок с перерывами не более 1 часа коробка ведет себя идеально, независимо от условий поездки, или даже "тапка в пол", пробок, жары под 35 градусов, работает исключительно хорошо, мягко, быстро, может быть даже, как на почти новой машине.
В аварию никогда не падала. Как так? только на холодную и только один раз при первом выезде?
Единственная ошибка, не активная, а присутствующая в пямяти P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида.
Задняя передача включается всегда.
ОЖ в коробку не попадала, масло мененно полностью тысяч 20 назад, в отличном состоянии, уровень на месте.
Есть ли практика отваливания проводки от соленоида гидроблока в самой коробке? Все наружные разъемы в отл. состоянии, смазаны, пошевелены.
Датчик живой.
Может кто ткнуть пальцем на электросхему AF17 коробки.
Заранее спасибо за советы.
В аварию никогда не падала - критерий возникновения ошибки не выполнен.
включаете драйв - отпускаете тормоз - газуете тысяч до 4х. стоя на месте - толчок и поехала (или не поехала) в аварийном режиме..
выполните отпишитесь
На следующий день, т.е. 17.08 прогрел 15 мин. поехал, через 300 метров встал и не мог уехать пол часа.
Тыканье туда сюда, глушил заводил все пофиг, начала падать в аварию, загорелся ключик с машинкой, ошибка 17000, через пол часа мучений, поехала и ведет себя идеально.
Вечером брат проверил всю электрику, все провода в отлично состоянии, в общем все ок. По принципу разобрать - собрать, после электрики завели, на холодную уже вроде пытается трогаться с ударом, падает в аварию, на 4 скорость, при переключении селектора на 1,2,3, без проблем трогается соответственно с 1,2,3 скорости, либо в аварию с 4.
Сегодня сняли гидроблок:
Визуально все хорошо.
Прокладки только металлически, вроде с завода должны стоять еще и бумажные?
Кто, что скажет, что делать дальше?
визуально всё плохо. чините коробку - меняйте гидроблок
Забыл указать, гидроблок прикручен был с очень слабым моментом.
Все собрано без бумажных прокладок.
Видно, что гидроблок уже разбирался ранее.
Внутри все чисто, масло чистое, все целое, что должно двигаться, двигается. Соленоеды в хорошем состоянии и рабочие.
На фото ниже, показан шарик (на плите где 5 шариков живет) который был расплющен при прошлой сборке и жил постоянно блокируя канал, на фото канал указан отверткой.
Вернули шарик в нормальное положение, но уже не будет правильно работать.
Гидроблок частично промыт, все собрано обратно. Машина заведена, только нечего не изменилось, на холодную не едет, дать газу падает в аварию.
При недолгом прогреве все работает отлично, без ошибок, пинков и рывков.
Продолжаем:
Проездил так еще неделю.
Куплен набор бумажных прокладок, гидроблок разобран полностью - внутри была, как сказать грязь, нечто похожее на ржавчину, механизмы, которые двигаются - двигались плохо, не то, что заедаю, но плохо, после промывки всего, все стало легко, мягко. Люфтов нет.
Соленоиды еще раз проверены - все работает.
Собрано с прокладками.
1 и второй день катания, сразу без прогрева всю работает, автонейтраль отрабатывает, как надо, стало даже еще лучше чем когда-либо, мягко и быстро.
3-й день с утра был один косячек не хотели ехать и пару раз автонейтраль на скорость переходила долго.
Вечером все вернулось на свое - погрел 3 минуты, включаю D поехали все хорошо, после 1-й остановки и сработнки нейтрали, уже не едем, по строй схеме даешь газульки немного поехали, с пинком и толчком, иногда на 1-й, иногда на 2-й и 3-й.
Сегодня 4-й день, на холодную при включении D, едем и можем ехать долго, после остановки и срабатывания автонейтрали - см. пункт выше, либо в аварию и едем на 4-й, в ручном режиме 1-2-3.
Как и было после 2-3 км поездки, коробка прогревается и все... ведет себя идеально, все работает при любых условиях.
Получается, как и было, при достижении определенной температуры, коробка работает на 5-ку, на холодную вся проблема в автонейтрали, не может включить скорость.
Куда копать дальше?
Чё-то сегодня очканул. Коробка выпадает в автонейтраль на ходу.
Если еду, не спеша разгоняюсь до 4й передачи и потом внезапно обороты вверх, скорость вниз, то есть включилась нейтраль, хоть и пишет, что D4. Нажал тормоз немного, потом газ, коробка включилась на 3ю и поехала дальше. Через какое-то время снова, но уже пришлось остановиться, заглушить и завести заново - всё норм.. При этом никаких сигналов нет, всё норм..
Что может быть? жалоб на коробку не было, переключает норм. Единственное - масло темное, надо менять, планировал в следующем месяце как раз..
так-то, автонейтраль - это 2ая передача включеная. в неё ни выпасть, ни "не может включить скорость"(С) никак не попадает
Ну ладно, в обозначениях явлений я не силен, но по факту всё-таки двиг от трансмиссии отключился, как будто сцепление выжато, но .. его нет)) это предвестник чего-то страшного? Если никаких аварийных режимов и знаков на приборной панели нет, то ошибка какая-то пропишется, чтоб во время диагностики считать?
предвестник, да. ошибок может и не быть. ключевых условий не создали - газ сбросили. дальше газанете 0730 получите