Вот только что заметил что индикатор зимнего режима где кнопка горит и не как не реагирует на нажатие ! Что за фигня посветите меня ддорогой booble?
забыл право прозвонить (
при аварийном режиме обесточена вся электроника коробки, соответственно ни спорт, ни зимний не включаются. как и драйв с первой
если не в аварии - ищите внутри кнопки пепел и кока-колу
лечу порчу, сглаз в коробках, приворот- от ворот. снимаю проклятия хозяина - дорого, быстро, надолго ...в том числе по сетке O_o
Я вот и пытаюсь понять датчик у меня полетел или коробка , у меня все тоже самое : включаешь d1 коробка как сцепление не выжимает и еле еле трогается до переключения на вторую потом отсечка и аварийный режим d4 c ключом в крышу по датчику выходной скорости, включаю ручной все в порядке трогается , даже скидывал с этого датчика клемму ничего не поменялось как будто его вообще нет но он прозванивается и уже скорость показывает , даже не знаюна что думать завтра поеду покупать , пятак на Кону !!!! отпишусь обязательно
Была такая мысль и еще после очередной проверки опкомом - текущее показание ручки и селектора почему то не совпадали с утреца буду перебирать а с дачиком тормозну всетаки.
booble дорогой посоветуйте если есть хороших спецов в нижнем ?
Была такая мысль и еще после очередной проверки опкомом - текущее показание ручки и селектора почему то не совпадали с утреца буду перебирать а с дачиком тормозну всетаки.
Аналогично было, думаю вам все равно придется датчик менять, так что решайтесь на покупку. я где то полмесяца решался.
Присоединюсь и я к теме. Op-com показывает P1700, P0720, проблема проявляется только на холодную после длительного простоя, при этом она плавающая. Симптомы: утром сажусь в машину или после работы вечером, завожу двигатель и если включить D в течении 10 сек. с момента запуска - 90% включается D1 с небольшим рывком и машина едет нормально, НО если дать машине поработать в холостую минут 5, то при включении на D после P машина кое как ползет, щелкает передачи в верх, затем в какой-то момент происходит рывок, АКПП встает в аварийку на D4 и появляется уверенное сцепление, после этого глушу двигатель, затем завожусь, лампа аварийки гаснет и машина едет как ни в чем не бывало.
Снимал датчик правда не на холодную, сопротивление показывало 650-750 Ом в зависимости от температуры окр.среды, реакция (изменение сопротивления при манипуляциях с железкой радом с датчиком) есть, правда, когда снимал не обратил внимание на целостность корпуса (мелкие трещины).
Запаха гари от масла нет.
Сообщение от svlonl
Была такая мысль и еще после очередной проверки опкомом - текущее показание ручки и селектора почему то не совпадали с утреца буду перебирать а с дачиком тормозну всетаки.
booble дорогой посоветуйте если есть хороших спецов в нижнем ?
svlonl - чем у Вас закончилась история?
Может кто-нибудь еще подскажет куда копать?
Последний раз редактировалось black_druid; 25.08.2014 в 18:05.
Сервис то не на красных зорь случаем? А то меня с луганской отправляли туда, почитал в интернете много плохого про них и в итоге обратился к одному специалисту у него все и сделал. Если еще не начали ремонт могу дать контакт.
Сервис тот, ремонт запущен.
у машины пробег > 200 тыс. поэтому так или иначе перебор гидроблока светил исходя из отзывов по этим АКПП (рекомендуется чистка гидроблока каждые 15-200 тыс. пробега и т.д.) поэтому увидев прейскурант З.Ч. меня не сильно шокировал, установку внешнего радиатора навязывать не стали - только по существу.
Отзывы тоже читал - как положительные, так и отрицательные многое зависит от точки зрения каждого клиента - я предварительно связался с ними, объяснил проблему, спросил ориентировочный ценник. Мне все рассказали, машину приняли без всяких нареканий и предварительных записей.
В течении 2-х недель обещают поставить на колеса - посмотрим на результат. В сервис пошел в связи с тем, что коробке стало совсем плохо с наступлением холодов.
Продолжение истории: зимой на астре почти не ездил, бороздил чудесные столичные дороги на полном приводе. Потеплело - стал заниматься кабриком. Поменял входной и выходной датчики АКПП (поставил б.у.) - результат такой-же, т.е. 0720-29 все-же следствие.
Поехал к ОД на частичную замену масла в коробке (масло оригинал 19 40 771, слили-залили ~3 литра). Ехать до сервиса мне пару км, машина прогреться не усела. Поменяли масло, по сути - не помогло. Поговорил с мастером: масло относительно чистое, чуть жженое, но вполне себе живое, хоть обратно заливай, без примесей и эмульсии.
Описал свою ситуацию - на холодную трогается только если навалить газку - уходит со шлейфами со 2-3 передачи (если поставить селектор в положение 1 - трогается и на первой тысяч с 4 оборотов). Дальше все нормалек - передачи переключает, на автонейтраль встает и обратно с нее снимается. Как только переместишь селектор с драйва куда-либо в сторону N-R-P, при возвращении обратно та-же песня. СТАБИЛЬНО проходит само при прогреве при пробеге в 10-12 км. Причем проехав около 7-9 переключая на Д ощущается толчок, но дальше тормоз отпускаешь и машина катится как положено. Проезжаешь еще пару км - все становится нормально, переключай слектор куда хочешь, ставь драйв - отпускаешь тормоз - машина катится сразу, т.е. все нормально. В движении никаких проблем и пробуксовок.
По описанию дилеры сказали что такое они продиагностировать не смогут) Сказал им, что за почти 15000 пробега коробке, по ощущениям, хуже не стало (хотя и по слитому маслу ничего плохого не нашли). На верхушке щупа есть у меня налет ржавчины, но у кого я ни смотрел - он есть у всех - это скорее всего конденсат. Резюме - чинить т.е снимать разбирать, если не напрягает, смысла нет, при том, что не факт, что это и требуется.
Добавлю, что по базе ОД в 2010 году на пробеге в 30800 км делали работы по акции на радиатор, но что именно делали - неизвестно.
Забыл добавить - если коробка падает в аварию. то помимо указанных выше ошибок - в блоке ЕСП пишется C0730-71. Как я понял - это на него приходит неверная информация от блока АКПП. Но это первопричина или следствие - не знаю.
Вот такая история)
Родились у меня параллельно вопросы: алгоритм переключения соленоидов при автонейтрали и при ручном переключении на нейтраль и обратно - одинаков?
Ну и еще, какие предположения могут быть)
Последний раз редактировалось Pasha77; 21.04.2015 в 10:28.
можно было уже оплакать, смириться с потерей, набскрести денег на ремонт покойной и даже успеть накатать на ней 10-20 тысяч км а не продолжать насиловать полутруп, удорожая процесс восстановления
лечу порчу, сглаз в коробках, приворот- от ворот. снимаю проклятия хозяина - дорого, быстро, надолго ...в том числе по сетке O_o
можно было уже оплакать, смириться с потерей, набскрести денег на ремонт покойной и даже успеть накатать на ней 10-20 тысяч км а не продолжать насиловать полутруп, удорожая процесс восстановления
Я ж инженер, мне интересно попробовать сначала самому разобраться)
Появилась версия: на холодную не срабатывает пакет С1, залипает. Если так, то проездить она может как весьма долго, так и не очень. Дальше - разрушение фрикционов С1, трение металла о металл и стружка по всей коробке..... Поменять С1 можно без снятия АКПП. Расходников, думаю, тысяч на 7.
Что кто скажет по этой версии?
И параллельно вопрос, гидроблок без снятия коробки ж тоже снимается?
Ребят, помогайте! В чем причина?
Вчера заменили коробку на бу (продавец-частник божился на работоспособность).
60-41sn af17 pu
Поменяли радиатор, поменяли масло в акпп (5,6 л ушло)
Выезжаю из сервиса, делаю круг по кварталу: переключает идеально, ни пинков, ни дерготни, все плавно и четко, при нажатии на газ передачи спокойно скидываются. Радостный подъезжаю к сервису, ставлю на паркинг, расплачиваюсь, сажусь в машину и тут!! Она просто встала. Все обороты в холостую. При переключении режимов акпп на дисплее все отображается. На D если газовать, на дисплее переключает с d1 на d2, на d3, d4, а машина стоит как вкопанная, даже не дернется. В итоге ставлю на N чтоб оттолкать к боксу, а она стоит будто на паркинге! Вчетвером с места сдвинуть не смогли. Подключили к компу: единственная ошибка "P0720 - частота вращения выходного вала - прерывистый - нет сигнала. Мастер говорит что с его стороны косяков нет при установке. Но может все же просто криво что-то поставили? Что-то слетело? Или дело в проводке? Круг то машина проехала идеально..
деньги до окончания разбирательств, лучше "заморозить".
попробуйте дать постоять 20-30 минут и потом поехать.. поехала опять встала - не поехала. во обоих вариантах коробку снимать.
-в первом коробка-труха - вернуть продавцу.
- во втором - сломали при установке, косяк..
лечу порчу, сглаз в коробках, приворот- от ворот. снимаю проклятия хозяина - дорого, быстро, надолго ...в том числе по сетке O_o