Добрый день, вернулся к ремонту опеля, не было времени и желания заниматься, благо есть на чем передвигаться. Итак, заменил я коробку на контрактную, заодно и блок управления, со старым родным блоком коробка не поехала, было все тоже самое , (нахрена покупал коробку, ну да ладно старая уже 210тыщ прошла и уже требовала внимания) подкинул новый блок, и все заработало как надо, но счастье длилось недолго, при перезапуске двигателя через продолжительное время более 30 минут точно не засекал акпп сразу выдает аварию, скидываю клемму, запускаю двигатель, - все хорошо, езди хоть весь день, ровно до следующего продолжительного перезапуска. Что за хрень, может нужно блок прописывать, или еще что нибудь, сейчас праздники сервисы толком не работают, гарантия идет , караул, кто знает в чем дело, коробка работает хорошо, но с этой аварией непонятно что происходит.
Никаких, блоку пофиг какая коробка стоит. С любой должен ездить..
По ю ошибкам, потеря коммуникации по каншине - проводку когда коробку снимали, нигде не подорвали? Около аккумулятора и жгут около подрамника внизу
лечу порчу, сглаз в коробках, приворот- от ворот. снимаю проклятия хозяина - дорого, быстро, надолго ...в том числе по сетке O_o
Уважаемый booble®, подскажите пожалуйста, можно ли сбросить адаптацию АКПП без tech2 (нуууу, типа скинуть клемму на несколько дней или ещё чего) ?
Или только tech2 и никаких других вариантов ?
Так же, не помню уже где читал, но там писали, что мол у нашей коробки (AF-17) нет никаких адаптаций и типа сбрасывать там нечего .
"Свистят" ?
Уважаемый booble®, подскажите пожалуйста, можно ли сбросить адаптацию АКПП без tech2 (нуууу, типа скинуть клемму на несколько дней или ещё чего) ?
Или только tech2 и никаких других вариантов ?
Так же, не помню уже где читал, но там писали, что мол у нашей коробки (AF-17) нет никаких адаптаций и типа сбрасывать там нечего .
"Свистят" ?
op-com сбрасывает, но в af17 насколько я знаю нет адаптации как в более современных коробках под стиль езды. Но есть под заученные значения мех. части, т.е. износ фрикционов соленоидов, клапанов (если я правильно понял это), короче после ремонта коробки, фрикционов, ГБ и прочего требуется сброс заученных значений. Если ты сбросишь просто так, то через некоторое время все вернется так же как и было.
Opel Astra H GTC Z18XER АТ. Перешита Евро2 + уменьшение температуры. CD30MP3 выброшена (в шкаф), установлен адаптер кнопок, переходная рамка 1-din и pioneer MVH-S420BT
Ляха муха, жаль что приходится самому спрашивать: сегодня ехал бед не знал пинал передачи как обычно, потом обратил внимание что перестала вкл автонейтраль и пинки 1-2 стали весьма жесткими (они и раньше были конечно, но не так, ранее скорее как толчки, а сейчсас прям пинок), после того как остановил двигатель и запустил заново АН заработала как обычно. booble®, спрашивал ранее по поводу пинков 1-2,2-3,3-2 в личку, ты предположил что устает гидроблок, возможно ли что ГБ совсем совсем устал? Или ситуация все ближе и ближе к совсем печальному исходу? Ну и к сожалению имеем p0773-61 "нет сцепления в муфте С1 при включении нейтральной передачи", задняя работает, вперед тоже все работают, аварии нет, на момент считывания ошибки ошибка была неактивна.
Opel Astra H GTC Z18XER АТ. Перешита Евро2 + уменьшение температуры. CD30MP3 выброшена (в шкаф), установлен адаптер кнопок, переходная рамка 1-din и pioneer MVH-S420BT
Первым делом, на горячую между рисками, верхним и само собой
Opel Astra H GTC Z18XER АТ. Перешита Евро2 + уменьшение температуры. CD30MP3 выброшена (в шкаф), установлен адаптер кнопок, переходная рамка 1-din и pioneer MVH-S420BT
Добрый день. Машинка Astra H GTC 2007 1.8 140 лошадок. АКПП AF17 (4х ступенчатая) .
Ошибка P0773-61 нет отпуска сцепления С1 в нейтральном положении (OP COM)/
ELM P0773 ошибка связана с электромагнитным клапаном Е переключения передач.
Машинка ведет себя так,едет в положении D только на первой передаче,задняя есть ,
в зимнем режиме едет на 3й передаче . Автонейтраль работает с пиком , через раз включается .
Лампочки стоп сигналов работают)
Проверил сопротивление соленоидов, S1-S2 по 14 Ом. Автонейтрали 13 Ом. Линейный 7 ОМ.( хотя допуск 5.0-5.6 Ом)
давления масла 5 ОМ.(3.3-3.7).
Гидроблок помыл.аккуратно,стерильно ). Когда разбирал, прокладки плит не потресканные ,
если правильно понимаю антифриз не попадал.
Проводку прозвонил , от гидроблока,до ЭБУ , селектора, и до предохранителей.
Все звониться .схему смотрел TIS 2000.
Подскажите пожалуйста! Что может быть?!
Я не профессионал)))) С акпп столкнулся в первый раз.
Последний раз редактировалось Westwelve; 10.02.2022 в 11:23.
Кстати пока вез машину в теплый бокс, после 2 дней простоя, все работало нормально, даже не пиналась зараза, издевается...
Opel Astra H GTC Z18XER АТ. Перешита Евро2 + уменьшение температуры. CD30MP3 выброшена (в шкаф), установлен адаптер кнопок, переходная рамка 1-din и pioneer MVH-S420BT
Предыстория: коробка в один момент перестало, видимо, автонейтраль включать, в итоге едешь, как-будто не выжимая сцепления. Как я понял, известная вещь.
Отдал коробку в ремонт в наш достаточно известный сервис на, как они назвали, "капремонт".
Т.е. полная переборка коробки с распиливанием "бублика". Единственное, гидроблок делали не сами, а отправляли в Москву.
Теперь сама история:
Коробку "откапиталили", собрали, отдали.
Но теперь достаточно нечасто появляется симптоматика как в начальном посте, т.е. пинок когда просто стоишь на "драйве".
А иногда обратный эффект: постоял на светофоре, отпускаешь "тормоз" - нет характерного толчка, и машина не едет. На "газ" жмешь, обороты поднимаются и всё.
Так же стал присутствовать заметный пинок при включении R.
В остальном без особых нареканий.
Отдавал обратно в сервис, где делали. Они говорят, что читали, но ошибок по автомобилю нет (я тоже брал у знакомого опком, читали - ошибок по автомобилю нет, только че-то связанное с задними фарами).
Даже пробовали поездить, но неисправность не поймали. В общем условно назвали меня "симулянтом".
Прошу совета, что делать в данном случае.
ПыСы. Почему у меня складывается ощущение, что обратно из Мск прислали не мой гидроблок. Но, понятно, что доказательств у меня нет.
deacon
Пинок на драйве это работа автонейтрали (но пинать не должно, слегка ощутимый толчок может присутствовать). Скорее прислали "проверенный" гидроблок взамен неисправного, как и в моем случае. Я вообще не понимаю, сколько не ездил на аф17, они вообще все не могут в плавное переключение?
Opel Astra H GTC Z18XER АТ. Перешита Евро2 + уменьшение температуры. CD30MP3 выброшена (в шкаф), установлен адаптер кнопок, переходная рамка 1-din и pioneer MVH-S420BT
Netnika
Да пинаться нейтралью еще куда ни шло. Езжу как на механике - на светофоре включаю нейтраль.
А вот когда не можешь двинуться - вот это оооочень сильно напрягает.
Понятно, что надо в сервис ехать, где делали. Но вот на каких условиях? Опять месяц-другой без машины как то не очень.