Привет.
По словам предыдущего хозяина, свечи заменены 4 тысячи км назад. Решил проверить от греха. Зазор 1.4, и видно что электрод выгоревший. Как по-вашему, это реальное состояние при таком пробеге? Пока отрегулировал зазор до 1.1, но думаю нужно менять?
Пробег 20-30 т.км., электрод съеден - скруглен уже .... лучше менятьСообщение от trofimovich
Судя по рыжому налету на изоляторе свечи-пробивается коронный разряд,что может говорить о неплотном контакте наконечника модуля зажигания и как следствие возможен пробой с последующей заменой модуля.
А ведь может ещё идти пробой из-за прилично увеличившегося зазора в паре центральный электрод - боковой, так?! Ещё из-за присадок ферросодержащих, но не в этом случае, т.к. нет характерного красного нагара/налёта.
Пробег на этих свечах более 60 тык. Начальный зазор у них 0,9 мм, идут с конвейера, т.е. может быть прошли столько же, сколько и на спидометре.
У себя менял такие на пробеге 50 тык., зазор был 1,15-1,20 мм, но никак ни 1,4 мм.
Менять без вопросов. Берите такие же , если найдете, или Бош. Подробно здесь (досаточно последних 3-4 страниц). Хотя у Вас А16ХЕR, но вроде бы разницы между зет и а существенной нет.
По поводу рыжего налета на внешнем изоляторе (одинаково на всех свечах) я не парюсь, вот нормальне объяснение .
А эти свечи точно имели 0.9 зазор? В целом, я услышал что хотел, спасибо. И да, пробег у машины как раз 59ткм
Точно 0,9 мм. Вот эта свеча (название несколько другое, цена бешеная, но это точно эта свеча). Каталожный номер 12 14 016.
С пробегом угадал!
Оригинал для A16(18)XER(F16D4) GM 55565219(Opel 12 14 016) и более "теплые", оригинал для Z16(18)XER GM 93176801( Opel 12 14 031).
Подходят оба варианта по калильному, но первый, более холодный, идет в оригинале с завода, на втором же, более "горячем", с добрый десяток лет эксплуатируется сотни тысяч астр и прочих корс с инсигниями и зафирами, с моторами серии XER. Теоретически, свечи более "горячие" должны служить несколько меньше. Так же, теоретически, любителям высоких оборотов и трассовых пробегов больше подойдут более "холодные" варианты свечей, а людям, эксплуатирующим авто в основном в городских пробках, более "горячие", лучше очищающиеся при более низких температурах и нагрузках. На практике же имеют положительный опыт использования оба варианта и автолюбителям на этот счет сильно задумываться не стоит.больший зазор - может угробить модуль зажигания...
Повыбирал-повыбирал и решил остановиться на DENSO KJ20CR-L11, идет как аналог 12 14 016.
Все верно сказано и про калильное, и про опыт использования разных свечей на разных движках, и про зазор.
Все было в профильной теме "Какие свечи лучше?"
хотел отписаться в той теме, потому-что там эти свечи с различным калильным числом фактически приравняли с#1202 сообщения, но потом подумал - чего умничать? Тем более что инфу брал из сообщения #1189.
по элкастовскому каталогу эти свечи бьются для инсигнии (по epc c последними базами тоже с номера шасси A1000001- ).номер сменился 12 14 112
Видимо разница есть, но для обыденной эксплуатации - несущественна
Галерея
Группа в Telegram