Галерея
Группа в Telegram
Посмотрите, что ли, статистику по стране как все хотят дизель и тогда выяснится, что этих всех целых 5%.
Посмотрите, что ли, статистику по стране как все хотят дизель и тогда выяснится, что этих всех целых 5%.
У многих устаревшее негативное мнение о дизеляхСообщение от Mr.Silver
Это давно уже не так
В Европе дизель рулит
В Европе другое законодательство, там дизель выгоден. У нас дизель выгоден только в бизнесе.
Mr.Silver За два года проехал 90 000 км на машине. Пусть будет минимальная разница расхода бензин/дизель 2литра. (на самом деле я предположу что разница 4-5литров на одинаковых машинах GTC J с АКПП). За этот пробег (всего сожжено 7200л топлива, расход 8.0) я сэкономил 1800 литров топлива (если у бензина расход был бы 10.0) - (экономия на разнице х 35рублей = 63 000 рублей). В машину 1.6Т с похожей мощностью надо лить 98й (он еще дороже дизеля и выгода моя еще больше)
Я купил радиостанцию СВ (6000 рублей) - заливаясь с ее помощью по топливным картам дальнобойщиков по 27 р/л дизеля лукоил. (бензин по 35 рублей если 95й) итого я потратил 194400 рублей (бензин сжег бы 10 000л топлива, я бы потратил 350 000 рублей), я сэкономил 155600 рублей - 6000 радиостанция = 149600 рублей.
При покупке в 2013 году автомобиля, 1.6Т 180л.с. на МКПП в максималке стоила 880 тысяч рублей. (автомат не предлагался) дизель на АКПП в максималке я купил 955 тысяч рублей. Разница 70 000 рублей.
Далее появилась 1.6Т на АКПП которую продавали ДОРОЖЕ чем дизель
Но дизель едет много приятнее кофемолок. А самое удобное что бензин на заправку я заезжаю один раз в неделю - бензин два раза в неделю. Мне удобнее меньше раз посещать заправку...
Для тех кто ездит много, дизель вполне актуален. Я за три года пробежал уже 124 тысячи, разницу в цене с 1.4 думаю уже давно отбил. Да и едет машина приятнее, чем 1.4 (ездил, поэтому сравнить могу). С 1.6 сравнивать не буду, т.к. нужна была АКПП, а они шли только с дизелем и 1.4. Немного был насторожен тем самым негативным мнением о дизелях, но уже три зимы (моментами с морозами под -30) и всё в порядке. Налог транспортный опять таки невысокий. Движок и коробка надежнее (случай с АКПП у Jaff вообще по-моему единичный на форуме. И еще у кого-то был брак с завода - микротерщина в коробке, из которой подтекало масло)
Ну а в связи с тем, что недавних пор дизеля стали чиповать, то и динамика стала очень приличной (а расход у чипованных остался на прежнем уровне, а то и снизился). Сам не чипован, и наверное уже не буду. Но за темой активно следил и мне кажется, что выбор в пользу дизеля (при наличии необходимой разнице в деньгах при покупке авто) вполне очевиден.
P.S. Сам ранее несколько предвзято относился к дизельным авто. Это моя первая машина на дизеле, и могу сказать что обратно на бензин врядли пересяду.
А мне разницу ещё отбивать и отбивать, а большие пробеги, как раз, один из первых признаков бизнеса. Бывают исключения, конечно, например в отпуск раз в пол года из Москвы на камчатку и обратно, да и не против дизеля я, наоборот за. Пусть у всех, кроме меня (дляменя он слишком дорог) будет дизель, говорят , что он более экологичен.
Я всего лишь уточнил мнение о том, что дизель хотят все.
Mr.Silver
Я мне нравится путешествовать, я не хочу прожить всю жизнь с маршрутом работа-дом.
Поэтому через выходные я езжу в любой город. В пределах 1000-1500км (это растояние можно за ночь пройти). Два дня на погулять и в ночь обратно.
А владеть машиной в мегаполисе для передвижения дом-работа-ашан это дорого.
Позавчера вернулся из поездки. Ездил на брянщину, затем в Гомель и домой. Проехал 1400 км, средняя скорость 78 км/ч, расход 6 л/100 км. Приятно!
тяга да, хороша ... но вот экономичность у дизельного опелька не очень, да и ТО дороже, чем у 1.4Т (170 л.с., 250 Нм).
Во вторник вернулся из Ижевская (1300 км до Москвы) ... средний расход на газе составил 6.1 л/100 км (средняя скорость 80 км/ч с небольшим) ... средняя цена литра газа по трассе составляет 15 руб. за литр. Заправок "море" ... уже есть на Газпроме, Роснефти и прочих брендах.
denchikkk
Откуда Вы знаете о стоимости ТО для дизеля? У Вас есть достоверные факты?
А я Вам скажу что обслуживания дизеля дешевле. Нет регламентных работ связанных со свечами зажигания.
к сожалению нет, т.к. переход на "дизель" только в планах ... но сравнивая потенциальные модели, которые были отобраны для будущего перехода с астры, я заметил, что межсервисный интервал ТО на дизель меньше, чем не бензинку ... отсюда и теоретический вывод, что затраты на ТО для дизелы будут больше, чем на бензинку. Стоимость ТО тоже смотрел, но сейчас точно не помню, поэтому не буду вводить в заблуждение.
Стоимость свечей "копейки" ... 1600 руб на 2 года эксплуатации (меж пробеговый интервал 60 000 км) ... самостоятельная замена во дворе - 10 мин.
denchikkk
У опеля интервал одинаков, что для дизеля что для бензинки
не знал ... я только кроссы смотрел
denchikkk
Значит ТО на дизеле по регламенту дешевле обойдется.
Прошу Вас не писать нигде информации который Вы не владеете. Вы вводите в заблуждение читателей ресурса, поддерживая распространенный миф о дизеле в России.
По поводу Вашей экономичности на газу.
Я ранее привел свои расчеты. Прошу Вас привести расчеты с учетом стоимости приобретения газового оборудования и суммы потраченной на профессиональный монтаж данного оборудования.
На мой взгляд - дизель в равных условиях обойдется дешевле...
Насчет экономичности конкретно опелевского дизеля соглашусь. БМВшный 2.0 и едет веселее, и жрет меньше нашего. Да и вибронагруженность на наших моторах приличная, и работает сильно громче многих других дизельных автомобилей (ездил до Питера и обратно на дизельном Тигуане, по сравнению с моей по звуку едешь как будто на бензинке, но тяга мотора совсем не понравилась - по сравнению с Астрой едет очень вяло).
И насчет стоимости обслуживания вы всё же правы: по регламенту дилеров ТО на дизель не сильно, но всё таки дороже чем на бензин (1 - 1.5 тысячи руб, на момент 2012-2013 гг.)
Газ однозначее дешевле ... да и ТО мне обходится в 5 тыс руб.
Я не против дизеля, наоборот, с удовольствием бы взял новый прадик или ниссан икстраэл ... там дизеля действительно экономичные, но не у астры с текущим поколением дизельных моторов.
У дизельной астры плюс только в паровозной тяге
Стоимость качественного ГБО с установкой и настройкой 30 000 руб ... эта сумма отбивается через 30 000 км пробега, дальше начинается экономия.
Думаю Вы самм можете прикунуть разницу в экономии при моем среднем городском расходе в Москве 7.5 - 8 л/100км и стоимостью газа ... ну пусть будет 17 руб/литр (самый дорогой в Москве) ... если б опелевский дизелек в городе имел расход порядке 3-4 литров на сотню, да и дизель стоил порядка 25 руб/литр ... я б еще с Вами согласился.
Но в реальности затраты на дизель выше (для легковых) ... хотя кроссы тоже выгодно на газ переводить, но динамики хуже, чем у дизеля.
З.ы. У родственника есть рено лагуна с 1.5 дизелькой ... до сотни идет бодро, потом киснет ... зато расход 5-6 литров в городе ... но все равно, моя астра на газу даже с ним дешевле в эксплуатации.
30 000 вполне доступная стоимость для современного ГБО.
На газу много выгоднее если взять в пример GTC J 1.6T170 АТ и дизель GTC на АТ.
Интересен вопрос - как разбираться с дилером в случае разрушения мотора (1.4Т бывает же?) и установленным ГБО?
Ну я на ГБО проехал уже более 50 000 км ... после первого ТО сделал движку прирост мощности в 30% ... гоняю груженную машинку по трассе в "хвост и гриву" ... все жду повод поставить ковку и турбинку К-03 ... но походу поставлю так и не дождавшись повода
Вывод один: если до 15000 км не вылезли болячки, а потом загнулся двиг ... значит хозяин не особо любил свою машинку и относился к ней как к девке на одну ночь из ближайшего бара .