Всем привет! Отличная тачила!!!Как купил сразу в Сочи(серпантин) прибыл дамой с разходом 4.8- 5.0 ,не машина а снаряд TDIC ,уже год-9000км,было ТО,ващщще не жалею о выборе.
Так если он у вас с Германщины, значит он не удушенный был(165 л.с)
Во зверь! А Вы его еще и чипанули... Ну и как?
Мне то при моем стиле вождения и 131 л.с. хватает, и так каждый раз чувствую как этот табун выскочить хочет из под капота с таким то моментом...
А 200 л.с- это атом!
Opel P-J/SW Astra Sports Tourer 2014 Cosmo A20DTH Summit White S2
Да, у меня такое авто ровно год, как. Дизель - весчь. Сильно порадовало, когда узнал при покупке про межсервисный пробег в 15 т.км. Противники дизелей всё убеждают, что выгода от экономии на топливе пожирается более частыми ТО (раньше для многих дизелей были ТО через 10 т.км).
Съездили семьёй (четверо взрослых + чемоданы и т.п.) летом по Восточной Европе (Москва - Минск - Литва - Польша - Словакия - Венгрия - Сербия - Болгария (2 недели у моря) - Румыния - Венгрия - Словакия - Польша - Белоруссия - Москва) на 8,5 т.км. Средний расход 5,9 получился. Правда, дорог горных большой процент. На равнине при 120 в 5,5 умещаемся. Интересно, как это у других получается меньше 5 л на сотню?
В целом авто просто песня. Не чует нагрузки даже на горных подъёмах.
Вызывает вопрос смелость тех, кто тюнит под крутящий момент в 400 Нм. Откуда уверенность, что АКПП такое нормально будет терпеть?
Вот-вот и у меня нет никакой в этом уверенности!
Может вся надежда на качество Айсин?
Качество - это одно, а прочностные параметры, заложенные при расчётах конструкторами - совсем другое. Если пропускать через агрегат не предусмотренный при его создании поток мощности, то долго ли он проживёт?
Вызывает вопрос смелость тех, кто тюнит под крутящий момент в 400 Нм. Откуда уверенность, что АКПП такое нормально будет терпеть?
Эта же коробка идет и на дизельные инсигнии со 165 лс. Так что до 165 чиповаться можно смело, я думаю. Главное не забыть поставить радиатор на АКПП (а то на айсине его штатно не ставят), да масло в коробке не забывать менять.
Opel Astra J, хэтчбек 5 дверей, 1.4 Турбо, Автомат, 2012 год рестайл, Cosmo, AFL+, пакет Комфорт
Эта же коробка идет и на дизельные инсигнии со 165 лс. Так что до 165 чиповаться можно смело, я думаю. Главное не забыть поставить радиатор на АКПП (а то на айсине его штатно не ставят), да масло в коробке не забывать менять.
Это круто - "не забыть поставить радиатор на АКПП". Разве коробки Aisin не требуют штатного охлаждения рабочей жидкости? (Впрочем, лучше посмотрю сам на авто наличие/отсутствие шлангов к АКПП).
Насколько помню, радиатор системы охлаждения АКПП разработки GM интегрирован в один блок с радиатором системы охлаждения двигателя. Неужто на дизельных Астрах с Aisin-АКПП такого нет?
И разве чиповщики велят ставить систему охлаждения АКПП после чипования? Да и таки не понятно - в АКПП есть контур циркуляции жидкости, в который можно врезать радиатор или нужно менять что-то в АКПП или таки уже всю АКПП, чтобы имелось охлаждение? Это ж чиповка превращается просто таки в перетряску всей машины . Сомневаюсь я ......
Это круто - "не забыть поставить радиатор на АКПП". Разве коробки Aisin не требуют штатного охлаждения рабочей жидкости? (Впрочем, лучше посмотрю сам на авто наличие/отсутствие шлангов к АКПП).
Насколько помню, радиатор системы охлаждения АКПП разработки GM интегрирован в один блок с радиатором системы охлаждения двигателя. Неужто на дизельных Астрах с Aisin-АКПП такого нет?
И разве чиповщики велят ставить систему охлаждения АКПП после чипования? Да и таки не понятно - в АКПП есть контур циркуляции жидкости, в который можно врезать радиатор или нужно менять что-то в АКПП или таки уже всю АКПП, чтобы имелось охлаждение? Это ж чиповка превращается просто таки в перетряску всей машины . Сомневаюсь я ......
У нас тут на форуме много спецов по этой теме. Вот хотя бы к МэдКэту обратись - он этим сам занимается. А так, да - прикол в том, что на айсинах радиатора акпп вроде как нет. А тот радиатор о котором ты говоришь - это для АКПП, которые идут только с бензиновыми движками (Гидраматик).
Opel Astra J, хэтчбек 5 дверей, 1.4 Турбо, Автомат, 2012 год рестайл, Cosmo, AFL+, пакет Комфорт
Эта же коробка идет и на дизельные инсигнии со 165 лс. Так что до 165 чиповаться можно смело, я думаю. Главное не забыть поставить радиатор на АКПП (а то на айсине его штатно не ставят), да масло в коробке не забывать менять.
Скажу больше, что в Германии до недавнего времени продавали Астры с движками 2.0 DTH мощностью 121 кВт (165 л.с/ 350 Нм- момент) (в VIN-коде 8 поз. - буква "N").
И на них стоит та же коробка AF40-6 II (MDK), что и на Туриках с движками 131 л.с. Имею документ от GM, могу выслать!
Я вообще не понял зачем эту машину задушили с 165 до 131 л.с. ?
В GM мне сказали, что из-за налогов, но чего-то я сомневаюсь маленько...
Сообщение от uncle_Vo
Это круто - "не забыть поставить радиатор на АКПП". Разве коробки Aisin не требуют штатного охлаждения рабочей жидкости? (Впрочем, лучше посмотрю сам на авто наличие/отсутствие шлангов к АКПП).
Насколько помню, радиатор системы охлаждения АКПП разработки GM интегрирован в один блок с радиатором системы охлаждения двигателя. Неужто на дизельных Астрах с Aisin-АКПП такого нет?
И разве чиповщики велят ставить систему охлаждения АКПП после чипования? Да и таки не понятно - в АКПП есть контур циркуляции жидкости, в который можно врезать радиатор или нужно менять что-то в АКПП или таки уже всю АКПП, чтобы имелось охлаждение? Это ж чиповка превращается просто таки в перетряску всей машины . Сомневаюсь я ......
Насколько я разобрался (а я не спец) в авто есть шланги охлаждения к АКПП! И судя по прочитанным туташним отзывам, они иногда подтекают, и вроде даже объявляли GM отзывную компанию и их меняли...
Opel P-J/SW Astra Sports Tourer 2014 Cosmo A20DTH Summit White S2
Я вообще не понял зачем эту машину задушили с 165 до 131 л.с. ?
Официально авто с этим движком на 131 лс шли с пометкой Bad Fuel - то есть под плохое топливо.
Сообщение от dr.Freeman
Насколько я разобрался (а я не спец) в авто есть шланги охлаждения к АКПП! И судя по прочитанным туташним отзывам, они иногда подтекают, и вроде даже объявляли GM отзывную компанию и их меняли...
Отзывная была только на шланги АКПП Гидраматик, а не Айсин.
Opel Astra J, хэтчбек 5 дверей, 1.4 Турбо, Автомат, 2012 год рестайл, Cosmo, AFL+, пакет Комфорт
Скажу больше, что в Германии до недавнего времени продавали Астры с движками 2.0 DTH мощностью 121 кВт (165 л.с/ 350 Нм- момент) (в VIN-коде 8 поз. - буква "N").
И на них стоит та же коробка AF40-6 II (MDK), что и на Туриках с движками 131 л.с. Имею документ от GM, могу выслать!
Я вообще не понял зачем эту машину задушили с 165 до 131 л.с. ?
В GM мне сказали, что из-за налогов, но чего-то я сомневаюсь маленько...
Либо я путаю, либо 2DTH - это движок на 165 л.с., а 2DTJ - тот же двухлитровый, но подзадушенный до 130 л.с. Строго говоря, в талоне регистрации у меня написано DTH мощностью ..... 130 л.с. Налог сильно скачет для мощности более 150 л.с. Так что хочется верить, что ездить имею возможность на движке в 165 л.с., но при налоге за 130 л.с.
Сообщение от dr.Freeman
Насколько я разобрался (а я не спец) в авто есть шланги охлаждения к АКПП! И судя по прочитанным туташним отзывам, они иногда подтекают, и вроде даже объявляли GM отзывную компанию и их меняли...
На предшествующей своей Астре Sports Tourer с движком 1,4 л Турбо менял потевшие шланги по гарантии. Просто не могу поверить, что АКПП Aisin не нуждается в охлаждении рабочей жидкости, и поэтому на наших дизелях нет радиатора охлаждения соответствующего.
Либо я путаю, либо 2DTH - это движок на 165 л.с., а 2DTJ - тот же двухлитровый, но подзадушенный до 130 л.с. Строго говоря, в талоне регистрации у меня написано DTH мощностью ..... 130 л.с. Налог сильно скачет для мощности более 150 л.с. Так что хочется верить, что ездить имею возможность на движке в 165 л.с., но при налоге за 130 л.с.
Существуют два DTH, один A20DTH/LBS( на 165 л.с) и A20DTH/LBX (и на 130 л.с) -у меня есть сертификат, могу по е-мейлу выслать!
Поэтому нет сомнений, что движок то рассчитан (с коробкой вместе) на мощность 165 л.с и момент 350 нм, но удушен до 130 л.с.
Так что надежд, что у Вас стоит 165 л.с нет, если у Вас в VIN-коде на 8 поз. - стоит буква "Р", а не буква "N"!
Сообщение от uncle_Vo
На предшествующей своей Астре Sports Tourer с движком 1,4 л Турбо менял потевшие шланги по гарантии. Просто не могу поверить, что АКПП Aisin не нуждается в охлаждении рабочей жидкости, и поэтому на наших дизелях нет радиатора охлаждения соответствующего.
К сожалению, на наших дизелях нет радиатора охлаждения! Поэтому почитав местных трактористов, иногда находит грусть...
Сообщение от ikonnikovalexey
Официально авто с этим движком на 131 лс шли с пометкой Bad Fuel - то есть под плохое топливо.
Иными словами в ЭБУ залезали и уменьшали мощность из-за "плохого топлива"? Странно это...
Да и в инструкции по эксплуатации данного трактора, требования к солярке довольно-таки жесткие...
Думаю,что удушена Астра-дизель по другой причине...
Opel P-J/SW Astra Sports Tourer 2014 Cosmo A20DTH Summit White S2
Существуют два DTH, один A20DTH/LBS( на 165 л.с) и A20DTH/LBX (и на 130 л.с) -у меня есть сертификат, могу по е-мейлу выслать!
Поэтому нет сомнений, что движок то рассчитан (с коробкой вместе) на мощность 165 л.с и момент 350 нм, но удушен до 130 л.с.
Так что надежд, что у Вас стоит 165 л.с нет, если у Вас в VIN-коде на 8 поз. - стоит буква "Р", а не буква "N"!
Спасибо за информацию. Погляжу в VIN-коде.
Сообщение от dr.Freeman
К сожалению, на наших дизелях нет радиатора охлаждения! Поэтому почитав местных трактористов, иногда находит грусть...
Ндя, странно это. Что за чудесная конструкция такая у джапов! Тем более известно, что АКПП выходят из строя вследствие перегрева. Летом ездил по Европе, и приходила порой в голову мысль о возможном перегреве АКПП, когда воздух +36 и скорость на автостраде 150...
Где-то читал, что на БМВ Х6 были отказы АКПП из-за перегревов при долгой быстрой езде (как известно, на "крутых тачках" много любителей "топить" на трассе подолгу)...
Что за чудесная конструкция такая у джапов! Тем более известно, что АКПП выходят из строя вследствие перегрева. Летом ездил по Европе, и приходила порой в голову мысль о возможном перегреве АКПП, когда воздух +36 и скорость на автостраде 150...
У нас в стране +36 редкость и 150 км/ч особо негде поездить, поэтому нам везет...
Я думаю, что самое страшное для АКПП это пробки, вот тогда и возможен перегрев.
Конструкция такова: в сообщении #4476 http://astraclub.ru/threads/88093-%D...0-2.0D/page150
Opel P-J/SW Astra Sports Tourer 2014 Cosmo A20DTH Summit White S2
У нас в стране +36 редкость и 150 км/ч особо негде поездить, поэтому нам везет...
Я думаю, что самое страшное для АКПП это пробки, вот тогда и возможен перегрев.
Конструкция такова: в сообщении #4476 http://astraclub.ru/threads/88093-%D...0-2.0D/page150
Вот интересно там пишет человек:
"Нет у нас радиатора акпп, масло в контуре основного радиатора циркулирует"
Разве не понятно, что для жидкости АКПП имеется свой специальный радиатор, просто напросто сблокированный вместе с радиатором для охлаждающей жидкости? И что охлаждается он ровно также, как и радиатор охлаждающей жидкости двигателя?
Именно так сделано и для АКПП на бензиновой Астре. И никаких джаповских чудес нет.
Вот интересно там пишет человек:
"Нет у нас радиатора акпп, масло в контуре основного радиатора циркулирует"
Разве не понятно, что для жидкости АКПП имеется свой специальный радиатор, просто напросто сблокированный вместе с радиатором для охлаждающей жидкости? И что охлаждается он ровно также, как и радиатор охлаждающей жидкости двигателя?
Именно так сделано и для АКПП на бензиновой Астре. И никаких джаповских чудес нет.
Ну разве это не здорово?!
Opel P-J/SW Astra Sports Tourer 2014 Cosmo A20DTH Summit White S2
Это нормально. По другому и быть не могло, ибо чудес в области АКПП придумать уже невозможно, а жидкость внутри АКПП фактически является важнейшим рабочим элементом, а не просто смазкой, как в МКПП.
Я пока оставил свои попытки влить прошивку стоковую но на 165. Пару раз парень из ОД отправлял запрос на смену прошивки. Но чего то никак. То есть официальным путем заменить пока не получилось. Но мне хватает и 130.
пришел мне Опком из Кетая. Поковырялся. Блоки читает, программить дает. То есть можно включить менюшки. тыкать не стал. Хотел найти эконометр, но видимо в прошивке для РФ его нет.
по лету спал в багажнике при сложенных двух третях спинок. Супер. прям отрубился на прау часов,вытянувшись в полный рост на заправке. вообще можно подобрать матрац надувной. но пока неактуально.
Я пока оставил свои попытки влить прошивку стоковую но на 165. Пару раз парень из ОД отправлял запрос на смену прошивки. Но чего то никак. То есть официальным путем заменить пока не получилось. Но мне хватает и 130.
А какой ОД в Питере???
Astra J ST 14NET AT MY2012.5 Sovereign Silver Cosmo+AQ2+J71+PHMB+SR1+T43+UD5+UJN+UPH+...