висит ошибка p1101 OAJ 1,6T

[Postrel26]

Всем привет!
После того, как потеплело, засела в мозгах ошибка p1101, стираю её, но после непродолжительной езды она снова появляется, чек не горит! После долгого простоя в пробках, особенно с включенным климатом, машина очень сильно тупит! Грешил на дроссель, читал на форуме, что может из-за него, но он чистый, для надежности разобрал и вновь почистил, хоть и толком не было ничего... Адаптацию ДЗ делал, ошибка вновь вылезла!((
Пробег 80000 км, АКПП. Грешил на чип, откатился обратно, но и на штатной прошивке все тоже самое.
Про грибовидный клапан во впускном коллекторе читал, но у меня 1,6 и там совсем другой коллектор, металлический! Клапанную крышку менял в феврале по причине выхода из строя мембраны, модуль и свечи также менял на оригинал. Фильтр воздушный чистый, компрессия во всех цилиндрах 12,8. Масло за 7000 км долил около 300 гр. Бензин или лукойл или Газпром 95-й только, заправки проверенные.
В чем может быть причина? На холодную едет отлично, но после прогрева и простоя в пробке тупит и еле трогается. (но не всегда). С кондером вообще невозможно ехать, ощущение что на Матизе ползешь... Еле трогается.
По трассе пробовал разгонять 215 км/ч смогла, причем в интервале от 2800 до 3300 об/м чувствовалась небольшая вибрация, а потом как второе дыхание открывалось и динамика была отличной!
Диагностику турбины делал, все в полном порядке. Турбина давит после чипа до 1,44 kPa
Слышал, что вроде вышла прошивка от GM по данной ошибке, меняется ПО, вроде как из-за износа ДЗ, неверные данные идут, соответственно выдает комп ошибку эту, либо из-за некачественного топлива. Как раз данная прошивка корректирует топливную карту под условия Российского бенза...
Может знает кто-нибудь что делать? потому как ничего подобного на форуме не нашел для 1,6Т.
P.S. не пишите про чистку дросселя, он чистый и адаптированный!

[Postrel26]

не уж то ли ни у кого не было подобной проблемы с 1,6Т?

[Fausteno4ek]

Если мне память не изменяет, то ошибка P1101 чаще всего вызвана грязной дроссельной заслонкой, если не оно - тогда фз
Может бензин где какашечный оказался? Попробуй изъездить весь и заправиться на хорошей АЗС, 99,9%, что проблема исчезнет.

[Postrel26]

Если мне память не изменяет, то ошибка P1101 чаще всего вызвана грязной дроссельной заслонкой, если не оно - тогда фз
Может бензин где какашечный оказался? Попробуй изъездить весь и заправиться на хорошей АЗС, 99,9%, что проблема исчезнет.

ДЗ не при делах, она чистая! Специально сегодня опять разобрал ее и проверил: сухая и без налета!
бензин заливаю на проверенных заправках только, с ним проблем также нет! а ошибка висит! Сбросил ее сегодня и после этого проехал минуты три и она опять загорелась...(((

[Postrel26]

Может ли ДМРВ глючить, тем самым система неправильно считает воздух и его не хватает? Тем самым и выдаётся ошибка Р1101?
К тому же, если с места начать резкое ускорение, то на 4000 об. происходит затуп (ровно 4000 об, скорость 110-115 км.ч., АКПП 3-4 передача), стрелка тахометра зависает на 4000 и не поднимается дальше, скорость не растёт, машина едет с одной скоростью, не набирает, чувствуется вибрация (ощущение, что или топлива не хватает либо наоборот заливает свечи) а потом через 2-3 секунды начинает как не в себе набирать скорость и все отлично! Турбина дует нормально, по датчику буста стрелка до 1,4 доходит, ездил к турбомастерам, проверяли улитку, она в полном порядке!
Что может быть?

[NiFigaNeFey]

Попробуй замерить давление в топливной рампе!

[Андрей 242]

у меня была подобная ситуация, после того как я содрал с воздушного фильтра белый фильтрующий элемент, думал машине полегче дышать будет в жару, так она на скорости 80-100 при резком нажатии в пол начинала дергаться и очень плохо разгоняться, причем после 110 км/ч ехала как сумасшедшая, поставил новый фильтр и все нормализовалось, попробуй почистить дмрв может в нем дело!!!

[Postrel26]

у меня была подобная ситуация, после того как я содрал с воздушного фильтра белый фильтрующий элемент, думал машине полегче дышать будет в жару, так она на скорости 80-100 при резком нажатии в пол начинала дергаться и очень плохо разгоняться, причем после 110 км/ч ехала как сумасшедшая, поставил новый фильтр и все нормализовалось, попробуй почистить дмрв может в нем дело!!!

ок, спасибо за инфу, попробую!

[kostia111]

на 1.6 let
Был такой бюллетень но очень давно тоько для машин 2010
Рывки двигателя во время переключения передач. Иногда также легкие рывки при отпускании педали акселератора после высокой нагрузки. Новое программное обеспечение модуля управления двигателем (ECM) устраняет также проблему установки P1101 (Характеристики системы контроля расхода впускаемого воздуха).
обновление прошивки доступно с 23 августа 2010 года
TSB 2691
а блоу-оф что молчишь ты его убрал
да и показометр давления я бы убрал до выяснения


Модуль управления двигателем (ECM) сравнивает фактический расход воздуха, определяемый по положению дроссельной заслонки, с расчетным значением, полученным исходя из показаний датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) и массового расходомера (MAF).

P1101 00
•Коды неисправности P0102 00, P0103 00, P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, P0335 00, P0336 00 не зарегистрированы
•Частота вращения коленчатого вала двигателя находится в диапазоне 400-6 500 об/мин
•Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) находится в диапазоне 70-125°C (158 - 257°F).
•Показания датчика температуры входящего воздуха (IAT) находятся в диапазоне от -20 до +125°C (от -4 до +257°F).
•DTC P1101 00 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия выполнены.
Условия установки кода неисправности
Модуль ECM обнаруживает, что расход воздуха превышает расчетное значение в течение более 0,2 с.

 1. Проверить отсутствие любого из указанных ниже условий:
◦Плохо закрепленные хомуты, трещины или другие повреждения в системе впуска воздуха.
◦Система канала воздухозаборника на разрушение или ограничение
◦Датчик массового расхода воздуха установлен правильно. Стрелка указывает направление движения потока воздуха, а лапки шлангов и пазы датчика должны быть совмещены. См. Замена датчика потока воздуха
◦Препятствие для прохода воздуха в воздушном фильтре
◦Грязь, мусор и нагар в корпусе дросселя
◦Заслонка или вал в корпусе дросселя повреждены
◦Разрывы, перегибы или ненадлежащее подсоединение вакуумных шлангов
◦Отсутствующие компоненты, имеющие ограничения детали или детали выхлопной системы с утечками. См. Признаки неисправности - Выхлопные газы двигателя
◦Утечка вакуума во впускном коллекторе, корпусе дросселя и уплотнительных кольцах форсунок.
⇒ Если обнаружена какая-либо неисправность, произвести необходимый ремонт.
 2. Зажигание включено; наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей (DTC) с помощью диагностического прибора. Проверить, что коды неисправности P0641 00, P0651 00, P0697 00 или P06A3 00 не устанавливаются.
⇒ Если установлен какой-либо из вышеуказанных кодов неисправностей, обратиться к DTC P0641, P0651, P0697 или P06A3 .
 3. Определить высоту над уровнем моря для текущей проверки автомобиля. Сравнить параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе с показанием в таблице Связь высоты и барометрического давления . Значение параметра "Давление, показываемое датчиком MAP" должно находиться в пределах диапазона, указанного в таблице.
⇒ Если давление датчика MAP вне диапазона, указанного для конкретной высоты над уровнем моря, см. DTC P0106 .
 4. Во время работы двигателя на холостом ходу наблюдать за параметром "Датчик MAP". Это значение должно быть в пределах 26-52 кПа (3,8-7,5 фунт/кв.дюймов).
⇒ Если параметр вне надлежащего диапазона, см. DTC P0106 .
 5. Выполняя указанные ниже действия, фиксировать совокупность параметров двигателя с помощью функции "моментальный снимок" диагностического прибора.
5.1. Двигатель работает с оборотами холостого хода
5.2. Медленно поднять обороты двигателя до 3 000 об/мин, а затем вернуться на холостой ход.
5.3. Выйти из режима "моментального снимка" и изучить данные.
5.4. По диагностическому прибору изучить, кадр за кадром, значения параметра "Датчик массового расхода воздуха (MAF)". Значение расхода в г/с, даваемое датчиком MAF, должно плавно и постепенно изменяться по мере увеличения оборотов двигателя и последующего возврата на холостой ход.
⇒ Если значение расхода в г/с, даваемое датчиком MAF, не изменяется плавно и постепенно, то для дальнейшей диагностики см. DTC P0101 .
 6. Если все эти неисправности отсутствуют, то проверить, нет ли механической неисправности двигателя. См. Признаки неисправности - механические системы двигателя
Указания по ремонту
После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .
•Замена корпуса дросселя в сборе
• Элемент воздушного фильтра Замена

ну и судя по подписи катов тоже нет

еще встречался что срывало тонкий вакуумный шланг с ресивера (бочка )
под впускным коллектором
бывало что и сам бочек лопался

система вентиляции картера здесь тоже не такая простая как на xer движках
там есть пару обратных клапанов тоже желательно посмотреть

незабываем про систему вентиляции бака
там два клапана обратный и тот который управляется электроникой
обязательно должны быть герметичны
насколько помню именно туда у тебя врезан манометр давления турбины

[Postrel26]

Спасибо большое за такой развернутый ответ! Буду заниматься!
Ошибка Р1101 висела задолго до подключения датчика давления турбины, а блоу-офф я снял буквально через пару дней, изначально думал, что может его установка поможет...

[bloodman]

Классика жанра: поставь кривой чип и развлечения с поисками причин глюков тебе гарантированы. А по сути проблемы см. пост №6.

[kostia111]

bloodman
судя по вашему посту вы считаете
что низкое давление топлива
даст разницу между расходом воздуха
рассчитанным по показаниям МАР и MAF

[Postrel26]

Классика жанра: поставь кривой чип и развлечения с поисками причин глюков тебе гарантированы. А по сути проблемы см. пост №6.

а с чего взяли, что чип кривой? Во-первых, чип делал грамотный человек (наш одноклубник Пароход) и после прошивки я проездил 4 месяца без проблем. Все началось буквально месяц назад, как потеплело, а может просто совпадение с потеплением...
к тому же мы делали откат прошивки на сток и было тоже самое! так что прошивка не при делах...
И с чего тогда повышенный расход, если давление маленькое?

[Rasti]

причины:
1) переделанный всас - убрать всякие фильтры нулевого сопротивления
2) клапан засорился - хорошенько пропердолить машинку в агрессивном режиме

лечение: чистка дроссельной заслонки и адаптация компьютером на сервисе

[Postrel26]

причины:
1) переделанный всас - убрать всякие фильтры нулевого сопротивления
2) клапан засорился - хорошенько пропердолить машинку в агрессивном режиме

лечение: чистка дроссельной заслонки и адаптация компьютером на сервисе

1) впуск штатный полностью и никаких нулевиков нет!
2) по клапану ничего сказать не могу, т.к не знаю, где он может быть, потому что у меня 1,6 а не 1,4!
ДРОССЕЛЬ ЧИСТЫЙ И АДАПТАЦИЯ СДЕЛАНА! я несколько раз уже заострял на этом внимание изначально, чтобы не писали!

[Postrel26]

Короче если кому интересно, то проблему с дерганием машины на 4000 об. я решил! Правда ошибка р1101 осталась, но зато пропали р0101 и р0172!!!
Вся проблема по тем двум ошибкам была в оторвавшемся датчике давления (перед дросселем) была трещина на креплении (пайке) датчика. Причем когда машина работает на холостых, то и не видно ничего и не слышно, а как только попросил знакомого надавить на газ, а сам смотреть на утечку воздуха,то увидел, что из-под датчика конкретно сифонит, аж он приподнимается! Поэтому и рывки были и потеря тяги под нагрузкой! На холостом ходу ничего не видно, поэтому если у кого-нибудь есть подобная проблема, то советую взять друга и попросить погазовать, а самим поискать утечку воздуха,если она есть, то все видно будет и слышно!
С ошибкой р1101 придется повоевать и дальше! так что продолжение следует...

[d_ast]

С ошибкой р1101 придется повоевать и дальше! так что продолжение следует...

Я, конечно, понимаю, что прошло уже сто лет, но тем не менее, у Вас решился вопрос с p1101?

[Postrel26]

Я, конечно, понимаю, что прошло уже сто лет, но тем не менее, у Вас решился вопрос с p1101?

Да! Я избавился от этого говна именно по этой причине! Купил другую машину и счастлив!
...а если честно, то я так намучился, но так и не смог победить эту ошибку! Заменил все датчики, пробовал менять дроссель, обновил по тех.регламенту ПО, сменил несколько чипов, но толку никакого, причем на стоке тоже самое! Причем чек не горит, а ошибка в мозгах висит... Стоит ее сбросить, как машина начинает ехать, расход нормализируется, но стоит нажать педаль в пол либо резко ускориться, как сразу же появляется эта ошибка в мозгах, машина тупить начинает, расход растет и ничего не могу с этим поделать! В общем устал я ее 2 года лечить и продал!

[d_ast]

Да! Я избавился от этого говна именно по этой причине! Купил другую машину и счастлив!
...а если честно, то я так намучился, но так и не смог победить эту ошибку! Заменил все датчики, пробовал менять дроссель, обновил по тех.регламенту ПО, сменил несколько чипов, но толку никакого, причем на стоке тоже самое! Причем чек не горит, а ошибка в мозгах висит... Стоит ее сбросить, как машина начинает ехать, расход нормализируется, но стоит нажать педаль в пол либо резко ускориться, как сразу же появляется эта ошибка в мозгах, машина тупить начинает, расход растет и ничего не могу с этим поделать! В общем устал я ее 2 года лечить и продал!

Ну блин)) я так надеялась на хэппи энд))
У меня плюс к этому ещё и чек горит.
Но я в начале поисков.
Рада за вас, пусть новая машина только радует😉

[EuroMooFok]

Вопрос... а как так Вы умудрились продать тачку... если она ... с ошибкой и не ехала почти... кто то её купил? .. не глядя что ли?