Кондей холодит только на скорости
Всем привет!
Недавно стал обладателем astra h.
От предыдущего хозяина достался неработающий климат.
На СТО поменял муфту кондиционера и заправил фреон.
Когда включаю кондей, раздается характерный щелчек - муфта срабатывает.
Дуть начинает еле прохладным воздухом, НО
На высокой скорости начинает холодить как надо.
Если кто то сталкивался или понимает в чем может быть проблема, помогите, пожалуйста!
Вентилятор охлаждения конденсора включается?
Посмотрел.
Вентилятор сразу при включении кондея не включается (а должен?), включается только при перегреве двигателя.
213032432.jpgсмотрите: со стороны двигателя вентилятор основного радиатора,он включается по температуре двигателя. вам нужен вентилятор конденсатора,он спереди левее,видно там через решетку
Похоже, что он был снят. А при его отсутствии нормально, что не горит чек?
в смысле снят? его нет вообще ? а что чек,мозги то не видят что вентилятора нет
Если он должен стоять так, как на картинке, то его, получается, нет.
Он может стоять между радиатором охлаждения и кондера?
у вас акпп или механика? двиг. какой?
1,8 МКПП
вобщем вот тема
А вентилятора перед радиатором часто не бывает, все выполняет один, основной, вентилятор.
Как тогда решить проблему?
Может у тебя первая скорость вентилятора не работает. Первая включается при 108, вторая при 112.
Да, еще, в прохладную погоду у меня, при включенном кондее вентилятор не включался. Просто для информации
Читай тему, что выше дали и поиском поищи дополнительно
Вообщем, обнаружил, что такого вентилятора, как писал }l{eka, у меня нет.
Сразу подумал, что его снял прежний владелец и начал искать на экзисте такой вентилятор.
В каталоге по вину его не обнаружил, получается у меня его быть и не должно?
По поводу того, работает или нет первая скорость: даже при включении вентилятора охлаждения двигателя, холодит так же плохо.
Помогите, пожалуйста, разобраться, должен ли стоять этот вентилятор или нет?
Последний раз редактировалось astra_max; 27.05.2015 в 11:48.
если стоит радиатор кондиционера, то на нем должен быть вентилятор
Нет, у тебя на механике ставится один вентилятор. Тему тебе указали
Спрашивай у StroginOpel , он поможет.
По работе кондиционера тут так "лечиться" бесполезно. Сложная, системная вещь требует минимальной диагностики. Как минимум и проще всего подключить ОР-сом и посмотреть давление. На нерабочем кондиционере должно быть около 600-800 килопаскалей(если не путаю..), при работе давление будет расти. 1200 первая скорость, 1600 вторая- включаются скорости вентилятора.
Так же при наличии ОР-сом можно запускать тест режимы вентилятора по скоростям..
На вскидку -мало фриона и забит радиатор грязью. Помогает при загрязнении мойка.
Ссылка
Цитата Сообщение от StroginOpel Посмотреть сообщение
MisterX82
сами же написали, в чем проблема - в кондиционере, конечно.
Пролистайте тему, ваша ситуация уже обсуждалась. Слишком много газа или масла в системе А/С, либо загрязнен радиатор кондея, либо забит фильтр-осушитель.
Надо мониторить давление в системе А/С: при выкл. компрессоре - 600-800 кПа, при включенном - 1300-1500 кПа (на холостом ходу).
Вентилятор подходит по разъему, подключению и др. параметрам на все 100%. Найдите грамотного диагноста.
Да ладно? На механике его не было и нет!Сообщение от максим177
на 2.0 есть
а вообще странно, конечно..
На 1,6 нет второго вентилятора. На 1,8 АТ есть. Других вариантов сам в живую не видел. Должны же, конечно, быть! Так же если почитать указанные ссылки, то узнаем, что вентиляторы всегда включаются ПАРОЙ! Поэтому один вентилятор, скорее всего, можно удалить и никто об этом не узнает, т.к. мозги не контролируют силовые цепи...
У меня была астра G 1,6 МКПП и на ней стояло два вентилятора. При включении кондиционера включался только один вентилятор, тот, который спереди стоит.
Коллеги, не ссорьтесь
Далеко не факт, что на двух а/м с механикой или одинаковыми ДВС будет установлена одна и та же конфигурация вентиляторов охлаждения...
Дела обстоят примерно так:
Интересная инфа
VVVolf
Напомню, речь идет об Astra-H.
И, как минимум, некорректно сравнивать разные системы... и, тем самым, вводить в заблуждение людей.
В вентиляторной ветке полно дизелистов, которые уверовали насмерть в то, что на Astra-H ситема работает также, как Вы описываете...
Помогает, только когда "пальцем показываешь", как должно быть на самом деле
На Astra-G до 2003 г для комплектаций с кондиционером применялась система с двумя вентиляторами и электронным блоком управления вентиляторами, который мог управлять каждым вентилятором отдельно.
На Asta-G с 2003 г.в. и на Astra-H используется релейная схема управления и последовательно-параллельное подключение вентиляторов. Управляет релюшками блок управления ДВИГАТЕЛЕМ. Логика управления построена таким образом, что вентиляторы ВСЕГДА (если установлено ДВА вентилятора) работают синхронно. Активация скоростей происходит в следующем порядке:
Бензин АКПП: 0 -> 1 (первая) -> 1+2+3 (вторая) -> 1 -> 0;
Дизель: 0 -> 1 (первая) -> 2 (вторая) -> 1+2+3 (третья) -> 2 -> 1 -> 0.
Взгляните на электросхему: при активации 1_й скорости вентиляторы соединены ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, т.е. один без другого не сможет работать...
Доходчиво.
Действительно некорректно сравнил, признаю
Во! Теперь и это буду знать. Никогда бы не подумал, что так можно вентиляторы подключить на авто. Ведь при обрыве одного не будут работать оба, при корочении одного второй сразу выйдет на вторую, что приведет быстрому охлаждению и, возможно, не дойдет до включения второй мозгами.. оригинально.
Аффтор,попробуй не ехать а на месте дать двиглу оборотов пару тысяч и подержи так.если на оборотах задает проладой как положено то либо давления нехватает(недозаправили)либо еще хуже и действительно забит радиатор или в компрессоре уже подтерлись клапоны и на холостых не набирается нужное давление.вобщем тести,и вставь градусник в воздуховод для наглядности как на холостых и как на оборотах
Было у меня что то похожее. На холостых кондей почти не охлаждал, в движении чем выше скорость тем лучше охлаждение. Вылечил очень просто, заменой салонного фильтра. Попробуйте его снять может поможет.
Галерея
Группа в Telegram
