Всем доброго дня подскажите может кто сталкивался не работает кондиционер!...не доходит напряжение до самого компрессора.Искал предохранитель на кондиционер в книжке не нашел,под капотом пересмотрел каждый предохранитель все целые и под рулем тоже предохранители целые!ПОМОГИТЕ КТО СТАЛКИВАЛСЯ,А ТО УЖЕ СТАНОВИТСЯ ЖАРКО И В ПРОБКАХ ПРИ ЖАРЕ "НЕ ПО КАЙФУ СТОЯТЬ")))))))))))
На сколько я знаю предохранитель и реле включения муфты компрессора находится в багажном отделении!?
Ссори это на Н-ке!Как написал ddk-скорее всего ушел фрион! При недостаточном давлении в системе контроллер не даст включить муфту компрессора!
Последний раз редактировалось Данвад; 14.05.2015 в 20:00.
давление фреона проверь для начала
Фриона полно((((
смотрел давление в норме
Сигнал на питание компрессора не пойдёт если:Сообщение от ГригорийSpb
Давление ниже нормы;
Давление выше нормы;
Нет показаний от датчика давления хладагента (оборван провод или неисправен датчик).
P.S. извиняюсь за поправку но определить количество фреона в неработающей системе не откачав оного хотя бы приблизительно, это нереально давление хладагента зависит (в покое) только от температуры, а не от его количества.
я тоже думал сначала что фрион закончился,заехал в сервис где заправляют сказали что там все в норме!!!
Как они это определили не включая системы, вот что интересно, и если все в норме, то почему не работает, сервис из разряда давай бабки и дуй дальше.
Смотри датчик давления и проводку от него.
На прямую компрессор пашет как я понимаю.
так я же написал,что до компрессора не доходит ток вообще!...включаешь кондиционер и напряжение на компрессор не доходит ни какой реакции нет!!!
Так я и отвечал, что смотри датчик давления , и проводку от него (смотри пост 5) если есть оп-ком проверь датчик через него.
обком то есть только он на английском языке я не особо в нем разобрался где кондиционер посмотреть затер только ошибку дроссельной заслонки и машина лучше сразу поехала!!!!))))...может знаешь где можно скачать обком на русском для машины 2011???
За левой фарой из под крыла если смотреть висит квадратный разъём за ним от кузова идёт шпилька на ней минусовые клемы прикручены,посмотри у меня гайка была откручена и не было массы кондей не включался,гайку с клеммами затянул и всё заработало,а в сервисе приговорили муфту,так что проверь
прошу прощения за назойливость,а как проверить датчик давления рабочий или нет???
Оп-комом заходить в двигатель диагностический лист если не ошибаюсь, то на второй вкладке давление в магистрали хладагента.
хотелось бы посмотреть, как в джейке опкомом заходят в ecm.Код:Неполадки и ремонт Astra J НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ кондиционер
Ну если опком оригинальный - наверное можно.
В Джейку оп-комом не лазил посему ничего сказать по данному поводу не готов, но готов выслушать ваш вариант решения проблемы. Я предлагаю решения из личного опыта ремонта систем кондиционирования на авто, а они практически идентичны на разных авто.
Coller-31
опыт бесценен, но затык получается сразу на первом шаге.
.
зы: и автор темы настолько "любезен", что поленился указать в профиле год авто.
На дорестайле и рестайле разные типы кондеев, вернее разные способы включения компрессора в работу.
Тогда вручную проверять показания датчика оммертом и сравнивать с рабочим или данными по этому датчику ( по маркировке), на моей зафиру и на бывших у меня на заправке\настройке астрах это прокатывало потому и советовал, у меня кстати показания датчика от реального манометра отличались немного, но это не критичное отклонение.
каким омметром? )) там два датчика-один низкого давления-он просто ON/OFF , второй регулирует обороты вентилятора по давлению на высокой стороне
2. Если после включения кондиционера щелчка не слышно, то возможны следующие неполадки:
произошла утечка хладагента, и система управления блокирует включение компрессора;
вышел из строя датчик давления в системе;
неисправности в электрических цепях системы управления;
сгорела обмотка катушки электромагнита муфты;
блок управления двигателем по какой-либо причине (высокая температура охлаждающей жидкости двигателя, высокие обороты двигателя) заблокировал включение компрессора.
Вот оно и не доходит...
хотя он скорее ещё имеет функцию защиты от высокого давления.можно прозвонить
On\off на глаз определяете? Регулировка оборотов что самим датчиком осуществляется? или он просто изменяет сопротивление? Надеюсь понятно для чего омметр необходим, хотя чаще его тестером называют те кто не в курсе полноты его функций.
ниже 2-х бар датчик на низкой стороне разомкнётся.тот что на высокой выполняет две функции- регулирует скорость вентилятора и защита от высокго давления,а про полноту функций тестера внуку своему расскажите
Не в тему но, раз вы молоды и горячи поведайте миру как без омметра диагностировать датчики, может новый нанометодизобретен, или изволите дедовской лампочкой воспользоваться.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где в монтажном блоке расположено реле включения муфты компрессора кондиционера опель астра J 2012 г двигатель 16XER (нету щелчка после включения кнопки кондиционера) ??? если можно картиннку... или номер реле ?? а то от жары расплавлюсь в салоне + 30 за бортом а кондер не работает, система в норме, муфта вроде контачет.... был уже у 3х диагностиков P/S первый раз в чате ...Спасибо!!!
Может это поможет
не поможет - реле внутри подкапотного блока.
Важно Перечисленные ниже реле являются необслуживаемыми реле печатной платы (ПП) и расположены внутри блока
Доброго времени суток , приехал я к электрику показал на реле говорю вот ОНО реле... (К03) KR 29 реле муфты компрессора воздушного кондиционера. Снял его , начал тестером тыкать.. Говорит заводи включай выключай кондиционер кнопкой на панели . Поворачиваю ключ (реле вытащено) тут у меня пишет ОГРАНИЧЕННА МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ , ЧЕК ОШИБКА ESP и вентилятор включился и давай молотить... Электрик мне говорит НЕЕ ЭТО НЕ ТО РЕЛЕ 100% (((
Добрые люди ткните носом где оно Реле включения муфты компрессора кондиционера двигатель А16HER astra J 2012 г
схема совпадает один в один но Реле вроде как не то!!!
реле к-03 присвоенное название реле трансмиссии кр75 и вроде как в его цепи стоят KR29 Реле муфты компрессора воздушного кондиционера, предохранители F1UA, F2UAF3UA, F4UA, F7UA, F8UA.
А то самое реле стоит (запаяно) внутри блока.
Вроде один талмут читаем.Важно Перечисленные ниже реле являются необслуживаемыми реле печатной платы (ПП) и расположены внутри блока
Последний раз редактировалось Rover_61reg; 02.06.2015 в 19:10.
Доброго времени! Проблема один в один.Астра GTC A18XER. Давление в системе есть, напряжение на клеме компрессора, после нажатия кнопки, нету. На сервисе электрик сказал как раз про реле в блоке предохранителей. Завтра обещал сделать. Как я понимаю блок придется паять или как?
Сегодня решил проблему с кондеем. Закис разъем датчика (что на радиаторе кондиционера) и не давал включаться компрессору. Разъем почистили и брызнули WD40. Пока полет нормальный.
Машина 11 года (50к пробег) - дорестайл. Если вытянуть (снять) нижнюю решетку на бампере то слева на радиаторе будет хрень на трубке радиатора с разъемом ... это и есть он самый.
Галерея
Группа в Telegram