не пойму,все в порядке или нет.Купил манометр СЕРВИС КЛЮЧ,идеально подходящий к нашей резьбе на соске рампы.Класс точности 2.5
Z18XER 2012г\в,
на ХХ показывает 3.75-3.8кг\см2,
резко газую до 4-5000 об,стрелка временно падает до 3.5,
отпускаю газ - снова восстанавливается до 3.8.
После глушения дв,где то за 1 мин стрелка падает до 3кг,и потом (медленнее),продолжает опускаться
чот мне кажется регулятор давки или форсы держут хреново,буду благодарен за разжевать по данной ситуации.
Последний раз редактировалось 8.5; 12.05.2015 в 21:01.
Давление топлива в норме. Если после минутного запуск хороший, значит форсы не текут.
Перепускает либо обратный клапан в насосе либо регулятор давления топлива, пока не критично можно забить.
всё правильно.Сообщение от 8.5
Производительность бензонасоса не зависит от оборотов.
Производительнось форсунок увеличилось, вот давление и подсело.
ок,логично,тяжело поспорить.Но должен ли клапан так запоздало срабатывать на сброс давления форсами?
Ты имеешь ввиду вторую часть вопроса?так информации фактически нигде нет, кроме - давление упадёт до нуля через 5-6 часов.
Абсолютная величина тоже точно не указывается - , там же в начале указаны симптомы, при которых нужно обращать внимание в сторону давления топлива (их скорее всего у тебя нет).
зы: РДТ установлен в баке, насос давит постоянно, топливопроводы не везде металлические, местами резиновые, да и время нужно, чтобы накачать с 3.5 до 3.8. По любому будет запаздывание.
нет,не вторую часть,а то,что когда газую,пару секунд уходит у клапана перепускного,чтобы поднять давление от 3.5 кгс к значениям холостого хода.От этого провальчег может быть при кикдауне(( что я и имею вначале,несмотря на ЕДС.
что думаешь нащет установки спортивного клапана на 4.0 кг?По форуму полазил,проверяли форсунки на закрытие при повышении давления от номинала(форсы далеко не новые),самая слабая закрывалась при давке чуть менее 5ти кгс,остальные далеко за 5.То есть 4 кгс вроде,не должны глючить.Щас сам девайс поищу
По клапану не подскажу.
Но если по честному - ничего не даст.
У тебя стандартная (хоть и фирменная прошивка) под стандартное железо.
Ну будет пыхтеть насосик до 4 очков? Бензонасос тупо умрёт раньше и всё.
Падение давление на 0.2-0.3 при абсолютном значении 3 - это мелочь, провал не из-за этого.
Сделаешь давление по 4, будет просаживаться до 3.8 и провал останется.
А можете поподробнее объяснить как замерить давление, есть манометр но как его там подключить ?
если конечное не тяжелохотя бы без картинок на словах.
ато кроме соска на рампе(там где что-то наподобие гайки и золотника для сброса давления) ничего не знаю
во1,я купил такой манометр,который подходит к нашему золотнику.Во вторых,если после поездки,скидываешь реле насоса и заводишь.Хе,тока она не заведется,зато давление с рампы сбросится.Вставляешь реле обратно,накручиваешь шланг манометра на золотник,чуть топлива вытечет,накручивать медленно сбрасывая остатки давления,я тряпку подкладывал,топлива почти не пролилось.Затем меришь,и собираешь ,так же чтоб выкрутить,сбросив давление.Сложного ниче нет,мерить лучше вдвоем,как и компресиюА можете поподробнее объяснить как замерить давление, есть манометр но как его там подключить ?
если конечное не тяжело
ато кроме соска на рампе(там где что-то наподобие гайки и золотника для сброса давления) ничего не знаю
А понял спасибо .
и еще давление пишут должно быть на хх 3-4 ?
вроде как в идеале 3.8
а под нагрузкой давление не должно меняться особо так же ?
все уже обсуждено выше!
Да я думал то ваше мнение .
А выходит это книжные данные
спасибо за терпение
Галерея
Группа в Telegram