Галерея
Группа в Telegram
Stowe
Что то не заметил. Где?
Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
Это здесь?Сообщение от PIVO70
Stowe
Что то не заметил. Где?
Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
Это здесь?
Не забудь отписаться после дилера
А вообще по инструкции при замене тормозных колодок нужно как раз штуцет открутить на пол оборота и только после этого утапливать поршень дабы не повредить уплотнительную манжету (взято из мануала по OPEL-G).
Я так не делал. Поршень утапливал специальной приспособой.
Вобщем ждем отчета по посещению дилера
Сегодня утром был в сервисе у Ашота. Приехал, рассказал всю ситуацию. Подняли меня на подъемнике, проверили тормозуху в системе, все в попрядке, везде сухо, нигде ничего не течет. Затем решили прокачать томоза, хотя уверяли меня в том, что воздух в систему, при замене колодок, ну никак не мог попасть!!! Итог:
ТОМОЗА НЕ ПОЯВИЛИСЬ! В ЧЕМ ПРОБЛЕМА ТО МОЖЕТ БЫТЬ??? 6 ЕДУ К ДИЛЛЕРУ, НО НЕ ХОЧУ Я КАТАТЬСЯ НА ТАКИХ ТОМОЗАХ ЕЩЕ ПАРУ ДНЕЙ!!! ПОДСКАЖИТЕ, ПЛИИИИИИИИЗ!!!
Добавлено спустя 4 часа 20 минут 28 секунд:
НУ что, вообще никто ничего подсказать не может???? Проблема то глобальная!!!
Судя по всему проблема действительно присутствует. У некоторых даже на новых авто. А у тебя старых колодок не осталось? Может перед поездкой к дилеру поставить старые?
Вот что написано в руководстве по астре G :
Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите передние колеса.
С помощью маленькой шлицевой отвертки извлеките из отверстия о суппорте датчик износа колодок (1) и отведите его в сторону.
Снимите большой пружинный зажим с суппорта, — будьте внимательны, во избежание соскакивания пружины, прежде чем поддевать ее отверткой накройте ее ветошью.
A — Снятие фиксирующей пружины с суппорта переднего тормозного механизма на моделях Astra
B — Снятие фиксирующей пружины с суппорта переднего тормозного механизма на моделях Zafira
A.
B.
Снимите пылезащитные колпачки отверстий направляющих пальцев суппорта.
Выверните направляющие болты и снимите суппорт с колодками с анкерной скобы или каретки ступицы (в зависимости от способа исполнения). Подвяжите суппорт к стойке куском проволоки, — не оставляйте его висящим на шланге.
Извлеките из суппорта наружную колодку, затем снимите внутреннюю колодку, удерживаемую прикрепленной к ее основанию металлической пружиной.
1 — Внутренняя колодка
2 — Наружная колодка
Сметите с компонентов тормозного механизма скопившуюся на из поверхностях пыль (см. предупреждение в начале). Протрите суппорт и торцевую поверхность поршня чистой ветошью. Удалите ржавчину с края тормозного диска.
Измерьте толщину каждой колодки, не включая металлическую подложку. Если какая-либо колодка повреждена, или изношена свыше допустимого предела (см. Спецификации), замените весь комплект колодок, обоих передних колес. Замасленные колодки подлежат замене в обязательном порядке, — предварительно устраните причину развития утечки. При входе индикатора износа колодок в контакт с диском (на панели приборов срабатывает контрольная лампа), его также следует заменить.
Если состояние тормозных колодок найдено удовлетворительным, тщательно очистите их от грязи мягкой проволочной щеткой, особое внимание уделяя задней и боковым сторонам. Прочистите канавки во фрикционных накладках, полностью удалив из них посторонние включения. Зачистите посадочные места колодок в суппорте и анкерной скобе.
Направляющие пальцы должны легко сдвигаться во втулках суппорта. Смажьте тыльные стороны колодок медной смазкой. Проверьте состояние устанавливаемого на поршень пыльника, осмотрите поршень на наличие признаков развития утечек тормозной жидкости, следов коррозии и механических повреждений. В случае необходимости произведите необходимый восстановительный ремонт (см. Снятие, восстановительный ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов передних колес). Дефектные компоненты замените.
При установке новых колодок, поршень необходимо утопить в цилиндре суппорта с целью освобождения под установку более толстых новых колодок. Отжимание поршня производится при помощи специального приспособления Vauxhall, хотя не менее эффективно сработает и подходящая по размеру струбцина или деревянный рычаг. Если резервуар ГТЦ не заполнен доверху, отжимание поршня не должно привести к вытеканию из него тормозной жидкости, однако, разумно будет предварительно проверить ее уровень, — в случае необходимости откачайте избыток.
A — Специальный инструмент для отжимания поршня суппорта тормозного механизма
B — Отжимание поршня при помощи разводной струбцины
Отжимание поршня сопряжено с риском повреждения уплотнительной манжеты! Составители настоящего Руководства рекомендуют пережать тормозной шланг струбциной и стравливать жидкость через штуцер прокачки, предварительно отпустив его на пол-оборота.
Заправьте в суппорт внутреннюю тормозную колодку, посадив ее пружину в углубление в торцевой поверхности поршня.
Внутренняя и наружная колодки отличаются друг от друга по конструкции, — обратите внимание на маркировку в виде стрелки, нанесенную на основание колодки, — стрелка должна указывать в направлении вращения диска при движении автомобиля передним ходом.
Установите на суппорт наружную колодку, фрикционной накладкой к диску, колодка оборудована акустической сигнальной пружиной (1), предупреждающей водителя об износе колодки.
Установите плавающую скобу с внутренней колодкой над наружной колодкой и уложите ее на кронштейн.
Вверните болты направляющих втулок и затяните их с требуемым усилием.
Установите пыльники.
Установите пружину суппорта, заведя ее концы в отверстия в скобе.
Используются пружины двух типов, - одна подсоединяется к суппорту, другая — к креплениям на наружной колодке. Если устанавливается пружина последнего типа, сначала подсоедините ее к колодке, затем заведите за выступы на суппорте.
Установите на место датчик износа колодок.
Несколько раз выжмите педаль ножного тормоза до появления ощущения твердости хода.
Действуя в аналогичной манере, произведите замену колодок тормозного механизма противоположного колеса.
Установите колеса, опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
Проверьте уровень тормозной жидкости, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Главу Текущее обслуживание).
Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
Вот у меня и есть подозрение на эту самую манжету.
На выходных попробую поставить старые колодки и посмотреть что будет.
Ну и фотоотчет вылложу, если фотоаппарат не забуду
Сейчас был в сервисе у Ашота! Проверили всю тормозную систему. Все тормозит, нигде ничего не подтекает, воздуха в системе нет-проверено в 2-х сервисах! Вердик всех 2-х сервисов-колодки не ахти! У кого есть опыт езды на колодках Lukas, поделитесь пожалуйста! Мне сказали, что им притираться нужно примерно 1000, а то и 2000 км, типо они очень жесткие и нужно время! Буду пока ездить, авось и на самом деле притруться, потому что, лично по моему мнению, тормозить стало немного, но все-таки получше!
Stowe
А чего не поставил родные колодки?
Да фиг знает, просто времени небыло их искать, а у диллера на них цены бешенные! Вот я и заскочил в магаз по дороге в сервис и купил их
Плохие колодки проявляются по другому: тормоз на всю, уже вниз не идет - а торможение слабое.
Описываемый тобой симптом - воздух в системе. Сам подумай, КАК качество колодок может влиять на то что тормозная жидкость вдруг стала "сжиматься". Это же гидравлическая система - упрощенно педаль толкает жидкость - жидкость прижимает колодку к диску. Если колодка плохая - машина не тормозит, но педаль то проваливаться не должна. Жидкость же не сжимаема
У меня колодки не плотно прижимаются к тормозному диску. Это видно по самому диску, он стерт по внешнему радиусу, а по внутреннему типо грязный. Т.е. колодки его не прижимают полностью. Не знаю как правильно это объяснить. Типо диску нужно притереться к колодкам, так как выработка его от старых была одной, а теперь ему нужно немного притереться. Ну типо того
Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
По крайней мере тормозной диск реально стерт неравномерно, т.е. выработка диска не позволяет плотно прилегать колодкам к нему (мне так сказали в сервисе. И реально показали мне это)!!!
Я не знаю ! Может это главный тормозной
Да врятли! Если бы он "навернулся", то стал бы тормозуху плювать из себя, а он сухой. К тому же машине всего год, мне кажется рановато еще. С другой стороны возможен и заводской дефект, но очень странно, что он полетел в тот момент, как я поменял колодки. Так что скорей всего это не он!!!
Stowe
Вот честно, я не понимаю, купить авто за 20 килоденег и экономить на колодках.... Да, колодки на Астру дорогие, но 45 тык пробегу на одном комплекте, на мой взгляд, оправдывает цену - я проехал на родных именно 45 000, хотя до этого на Корсе колодки больше 20 000 не выживали. даже если ты проехал на них больше 30 000 это тоже неплохо.
По существу. Родные колодки ДжиЭмовские они производства АТЕ. Второе у меня после замены (оригинальные колодки на фирменном сервисе) симптомы были похожи на твои. На самом деле педаль не проваливается, просто для того, чтоб достичь того же замедления, что было при оригинальных колодках например при нажатой на треть педали, ее нужно было продавить на половину. ВОт и появляется ощущение, что педаль стала больше уходить. Прошло где-то за день. Как было во время покупки новой машины врядли кто вообще вспомнит - эйфория, сам понимаешь.
Что бы я порекомендовал тебе, так это поставить на место старые колодки и поехать на сервис. Только не жаловаться, а менять просто на новые нормальные колодки. А уж если после замены симптомы не пройдут, тогда уже ехать снова к ним и включать дурака, типа поменял лу вас колодки и стало хуже. Вероятность того, что прокатит конечно не высока, но она есть. А если ты просто со старыми поедешь и скажешь, что плохо тормозит, то начнут копаться и скорее всего поймут, что ты где-то уже "сэкономил".
Я,блин, уже собаку съел на этих колодках! Я на RIO, их меняю в 17-20 тысяч, А до этого менял на 9ки где-то в 8-12 тысяч. ИМХО ЧТО ТО СВЯЗОНО С ВОЗДУХОМ!
да погоняю недельку, может притрутся, а если нет, то старые поставлю и к диллеру
Добавлено спустя 3 часа 3 минуты 17 секунд:
Да, кстати, авто у меня за 25 кило, а за оригинальные колодки переплачивать 3 косаря я не готов, когда им "красная" цена тысячи полторы!!! :x (ИМХО)
ИМХО проблема в главном тормозном. Если вы укатали колодки почти в ноль и при этом не следили за уровнем тормозной жидкости могло хапануть воздуха а после замены колодок воздух попал в рабочую камеру главного тормозного. У меня такая хрень была на 4 пассате. Я тогда уже думал к колдунам идти. Помогла только полная замена тормозной жидкости.
ну ты пока не понимай а я напишу цифры во сколько обошлись мне колодки и их замена 8) :
сами колодки не оригинал 1600 р
их замена(под моим чутким контролем) 700 р
машинка тормозит отменно я очень доволен
кстати оригинальные отходили 60 тыс.
Имел неосторожность ставить на предыдущую Астру..... Тормозить-то тормозило, но вот скрипело жутко. Через неделю купил ATE и заменил.... скорее всего именно так.
Напишу в этой теме. GTC Easytronic. При торможении в районе педали тормоза что-то коротко звякнуло (дзынь такой
При возникновении проблем после замены колодок, я не стал бы сразу грешить на воздух в системе, камрады..
Однозначно для того, чтобы новые колодки встали, сервисмен будет утапливать тормозные поршни. Причем на моих предыдущих автомобилях кто как это делал - кто монтировкой, кто струбциной..
Да и не важно это - компоненты суппорта этим не повредишь.
Закиснуть они тоже, имхо, не могли - тачка только 30 тыс. км отбегала, к тому же, поди, без сильных простоев в гараже.
На Ниссане у меня была аналогичная проблема, только все усугублялось тем, что не только колодки хватали диск после 2-х, 3-х нажатий на педаль, но и внешняя колодка потом не отходила, а так и терлась о тормозной диск, нагревая его.
Я просто вернулся туда, где менял колодки, они вторично сняли суппорт и обнаружилось, что колодки (кстати, Лукас) не ходили свободно в направляющих суппорта. Тупо напильником подпилили края колодок и проверили их подвижность в суппорте.
Проблема была решена.
P.S. Да и нет ничего страшного в том, что колодки в гаражах меняют. По сути, при наличии инструмента, можно и самому сделать.
Проверь ,не согнуты ли направляющие супортов. Очень похоже .У меня колодки не плотно прижимаются к тормозному диску. Это видно по самому диску, он стерт по внешнему радиусу, а по внутреннему типо грязный. Т.е. колодки его не прижимают полностью. Не знаю как правильно это объяснить. Типо диску нужно притереться к колодкам, так как выработка его от старых была одной, а теперь ему нужно немного притереться. Ну типо того
Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
По крайней мере тормозной диск реально стерт неравномерно, т.е. выработка диска не позволяет плотно прилегать колодкам к нему (мне так сказали в сервисе. И реально показали мне это)!!!
А колодки перед или зад?
Было аналогично на пассате,поменял у одного деятеля стало худо тормозиццаделать надо полюбасу 8)
Проверь ,не согнуты ли направляющие супортов. Очень похоже .У меня колодки не плотно прижимаются к тормозному диску. Это видно по самому диску, он стерт по внешнему радиусу, а по внутреннему типо грязный. Т.е. колодки его не прижимают полностью. Не знаю как правильно это объяснить. Типо диску нужно притереться к колодкам, так как выработка его от старых была одной, а теперь ему нужно немного притереться. Ну типо того
Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
По крайней мере тормозной диск реально стерт неравномерно, т.е. выработка диска не позволяет плотно прилегать колодкам к нему (мне так сказали в сервисе. И реально показали мне это)!!!
А колодки перед или зад?
Если колодка неплотно к диску прилегает, это не значит ,что диск кривой.Разводилово
Stowe
а может тебе Ашот колодки или диски "обезжирил"???? маслеными перчами.......... вот они и скользят. И вообще попробуй в юз оттормозиться пару тройку раз, км с шестидесяти.......!!!
В системе воздух 99,9%.
ЭТО ОПЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЛЬ !!!!!!!!!
*пнул ногой монитор со стола ибо Перса рядом нет
В системе нет воздуха! 100%
Вобщем сегодня поставил обратно старые колодки и, О ЧУДО!!!! Тормоза стали как и прежде информативными и нормальными!
Схватывают сразу, тормозное усилие плавное и прогнозируемое!
Напомню: ставил оригинал!
Таким образом прихожу к выводу что все дело в новых колодках!
Вот только не понятно что делать? Где гарантия что с другими колодками не будет то-же самое. Да и не понятно какие именно колодки лучше купить!
Что-то автор темы потерялся, не пишет чем у него все кочилось.
у меня при пробеге в 8500 км gjxve-то постоянно свистят передние колодки
При торможении с небольшой скорости пявляется небольшой стук, 2-3 лекгих стука. Причем не постоянно и четкой закономерности не выявил. Стук откуда-то справа снизу идет. Кто знает что это?
КОроче, не ставьте Lucas-гавно полное!!!