Галерея
Группа в Telegram
предлагаю здесь обсуждить правильную (и неправильную) установку и экспл. инвертеров - переходников с 12В на 220,весьма полезная вещь кстати.
Уже год пользовал мистери 1кВт(2пик),запитанный напрямую от аккума посредством 10 кв. многожил. кабелей.
Сегодня вот зуд в 1 месте,хоть и есть предохр,но дай думаю сделаю типа рубильника на плюсе - чтоб в салон шел провод без напруги-когда надо,открыл капот,включил и пользуйся.
и чЪёрт меня дернул полезть к самому девайсу.Открутил сзади него кабель плюсовый,и(лох такой) забыл скинуть массу с акума.Ширкнул кабелем(клеммой) по алюминевому корпусу девайса.Он был выключен.Раздались искры,меж клеммой и его корпусом,и он перестал работать.
пришлось снимать его.Открутил низ,взору предстало это
стрелочкой указаны гнезда предохров,которые пукнули.Всего 4 шт по 40 А,2 перегорели.Не беда,нашел 2 шт на 30А.Все 4 сняты.Начинаю втыкать верхний левый - искрит!Девайс отсоединен от аккума!И выключен(его собственный рубильник) ! Причем,предохры вставляются в разъемы с большим натягом,пока с силой пихал их,искрило именно тогда,когда давил на разъемы(считай на плату,которая как мне кажется прогибалась и касалась внутренней стенки корпуса.Вынуть ее совсем думаю нереально,по крайней мере мне.
воткнул значит все 4,подсоединяю - сначала плюсовую накрутил,потом только коснулся минусовой клеммой того места,где она должна быть прикручена - искры от клеммы(масса авто опять не выключена) и дым из инвертора со стороны предохров.ОПЯТЬ те два сгорели,на том же месте!
и еще заметил,что плюсовая клемма практически касается конденсатора (стрелочкой)
Добавлено спустя 22 минуты:
может это он у меня ток высасывал .... ,хотя и был всегда выкл ??
так и есть,он!
Сообщение от ra4yel
Если 0 сидит на массе то он мог тогда и выход сжечь