Всем привет! Сегодня дернул капот и увидел там следующее! Справа от двигателя какой-то датчик марки Бош смонтирован на толстом пластмассовом патрубке(думаю датчик наддува), и он весь в масляном тумане. Это нормально? Откуда на этом патрубке взялось масло? Неужели турбина гнать масло начала, пробег-то всего 37000? Подскажите, плиз, что это! Спасибо.
А масло не в уровне?Почтай темку.Мой пост #67
На щупе чуть ниже максимума! То есть думаю, что в норме.
Добавлено спустя 27 минут:
а что же это все-таки за датчик? Марка бош. Правее от двигателя бросается сразу в глаза.
Последний раз редактировалось Ironlake; 30.04.2015 в 17:54.
Один из 3-х датчиков давления во впускном коллекторе. Фотку бы хоть показал, а то непонятно - запотел он или облит чем-то или еще чего.Сообщение от Ironlake
Ironlake
Сдохло уплотнительное кольцо. Меняй. Есть две темы аналогичных уже, поищи.
фото в студию
Всех приветствую! Продолжаю тему с фоткой. К сожалению, нашел от Шеви. Не суть. Помимо небольшого запотевания клапанной крышки, обнаружил сегодня снизу манжета обильную течь на патрубке, ведущем к впускному коллектору. Как раз чуть дальше того самого бошевского датчика, если смотреть по течению воздуха в патрубке. Боже мой только не говорите, что сдохла турбина и начала гонять масло. Что-то можно сделать в этом случае?
Это либо турбина либо поршня.Кури форум по турбодвигателям.Открути хомутик на дроссельном узле,там масло будет,протри тряпочкой.
Это поршни, братуха
Ой, забыл - турбина еще ни у одного не сдохла, так что не пытайся ее менять.
Был на диагностике. Увы и ах. Ваши опасения подтвердились - это скорее всего разрушаются поршня.(((( Пробега то всего 38 с копейками. Это что такое вообще? Плюс умер датчик наддува, тот самый что бош! Три ошибки по нему, но сказали по нему не париться, он погоды не делает. Сказали наблюдай пока за расходом масла.
Из-за чего это вообще происходит, разрушаются поршни? Плохой бензин, масло, либо другая причина? Неужели нельзя предотвратить это, что то поменять. Почему сразу замена шорт-блока
Шорт-блок менять это лихой развод! Разрушаются, потому что сделаны из какашки и имеют огромный тепловой зазор в цилиндрах. Еще есть версия, что от неисправной клапанной крышки, типа смесь обедняется, детонация и хана поршням. Плохой бензин это версия ОД и GM, чтобы лохи сами оплачивали ремонт.
И масло не ходит 15000 разлагается, горит от нагара кольца залегают, датчики врать начинают, клапанная крышка следствие проблем внутри
Тут я не согласен. Я когда разбирал движок кольца были не залегшие, канавки чистые. Может я и не профи, просто я помню действительно залегшие кольца на своем мотоцикле "Восход". Это куски сажи в канавках. Понятно, что технологии ушли далеко вперед, точность обработки деталей выросла на неск. порядков. А нагар на поршнях это следствие попадания масла в цилиндры из впускного коллектора, а не картера. Т.е. уже после разрушения поршней. И клапанная крышка дохнет, скорее всего, после поршней. Картерных газов становится очень много, через маленькую дырочку в крышке они уже не проходят, создают в картере давление и хана крышке. От давления в картере масло начинает течь изо всех щелей, включая холодную часть турбины.
Галерея
Группа в Telegram
