Ты бы лучше в школе физику учил бы это я к тому что ток течет по пути наименьшего сопротивления и
если закиснет родной провод весь ток пойдет по этому хилому проводку читай тырнет тут такие же как ты сидят
страна Гандурасея. Кол-во сбитых бабок см. над аватаркой
Сообщений
4,948
Спасибо
289 / 529
Сообщение от Lugege
Думаю, ничего не польется. Серьга для подъема движка. Значит болт должен быть довольно мощный и, если все же вырвет, ничего политься не должно
я уже к другому прикрутил - теперь два в одном - и допмасса на двиг,и качественная масса прям с аккума на модуль зажигания! а чтоб там не говорили клоны муханегов,медный провод на 10квадратов совсем не лишний.
страна Гандурасея. Кол-во сбитых бабок см. над аватаркой
Сообщений
4,948
Спасибо
289 / 529
Сообщение от YuR1k
и все же... в чем "архиполезность" чудо провода?
вы недооцениваете то,как изнашивается со временем высоконагруженная штатная проводка.Из за плохой массы на двиге,может и троить,и не заводиться вообще.А у меня зимой было уже так,вполне возможно причина в этом.
медь к люминию не хорошо.
Образуется термопара, там коррозия сильная будет. Или переложи через железные шайбы или сделай через нормальные лужёные клеммы.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
страна Гандурасея. Кол-во сбитых бабок см. над аватаркой
Сообщений
4,948
Спасибо
289 / 529
Сообщение от Rover_61reg
а что это даст?
исключит доступ воздуха и влаги=нет окислению.Не должно выдавить ниче,тонкий слой останется между клеммами.
Спасибо что сказали,а то чот из головы выпало это дело.Наверно найду пару шаеб из нержи и вставлю.С пайкой траблы,не люблю я это дело и нечем.
Чтобы их вывернуть, обычного полуметрового динамометрического ключа (до 10 кгс) уже не хватало - пришлось орудовать ломом.
дочитал до этого...дальше просто в лом такие рассказы читать)) из карба эм-клапан - ломом -
у меня пару лет уже на штатных акб-клеммах стоят от инвертора медные уши - вообще ничо не случилось,лом пока не пригодился ни разу,тока седня проверял - все чисто
и это...на 1 фото видите клемма - медь чисто медного темного цвета.А от инвертора клеммы - светложелтого,мож поэтому,мож сплав какой специальный.Я ж не проводку люминь с медью скрутил
страна Гандурасея. Кол-во сбитых бабок см. над аватаркой
Сообщений
4,948
Спасибо
289 / 529
Rover_61reg ,переделал,
спасибо что сказал,электрик из меня никакой купил медные,уже облуженные под 10 квадратный кабель,сказали именно для перехода с меди на люминь сжимал этим
(еще трубки на ручки надел,пипец какое усилие,чуть не обосрался )
и на акб тоже
никто не занет артикул,или заменитель не сильно дорогой,синего лака,которым официалы снаружи клеммы мажут?
ну да, можно было бы сделать шину массовую из экрана коаксиального кабеля хорошего толстого, он то точно бы не лопнул. а места где лепестки прикрутил можешь литолом мазнуть и не будет киснуть
спасибо,посмотрю сначала в наших электротоварах,может есть.Хотя достойного рубильника в авто,на 10кв. кабель,я не нашел в них,как и в автотоварах.НЕ массуже газелевскую брать,взял обычные домовые пробки 16А 220-400В щас чую тапки полетят как эти пробки интересно подружатся с 80А при 12В ?? Идут до инветера
Сообщение от ra4yel
ну да, можно было бы сделать шину массовую из экрана коаксиального кабеля хорошего толстого, он то точно бы не лопнул. а места где лепестки прикрутил можешь литолом мазнуть и не будет киснуть
литол не закиснет еще хуже,будучи непосредственно на головке?Мне каж.,стечет сразу весь,а что не стечет припечется.Даже шпильки головки при установке нельзя мазать литолом,потом их ломает вроде.
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, opel astra h двигатель z16her, сначала заметили, что при включении поворотников возможно их частое моргание на панели приборов, затем заметил, что когда включаешь задний ход то фонарь заднего хода может не гореть, может потом опять включиться.
Посмотрел напряжение по бортовому компьютеру в движении: от 14,5В до 13,8 где то.
Скажите пожалуйста моя ситуация связана с массой или нет?
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, opel astra h двигатель z16her, сначала заметили, что при включении поворотников возможно их частое моргание на панели приборов, затем заметил, что когда включаешь задний ход то фонарь заднего хода может не гореть, может потом опять включиться.
Посмотрел напряжение по бортовому компьютеру в движении: от 14,5В до 13,8 где то.
Скажите пожалуйста моя ситуация связана с массой или нет?
потрогайте после поездки клеммы акб, если горячие, то плохой контакт, это касается и плюса и минуса.