Галерея
Группа в Telegram
Ну так и прогресс не стоит на месте, по идее, технологии должны дешеветь) А так-то да, но мечтать-то можно!)Сообщение от Boor
Ну так и прогресс не стоит на месте, по идее, технологии должны дешеветь) А так-то да, но мечтать-то можно!)
А с чего вы решили, что меньше ляма должен стоить аналог Астры.
Давайте посчитаем цену аналога.
В 2007г. я покупал Астру за 545 т.р. (космо кажется), в тех деньгах это было примерно 18,5 тыс. дол.
Среднегодовая инфляция доллара с 2007 по 2018 составила 2%, т.е. накопительно это минимум 25% (с учётом процент на процент).
Итого Астра 2007г. в нынешних ценах это 18,5*1,25=23,13 тыс.дол. Делаем поправку грубо на 10% за счёт удешевления технологий, оптимизацию и прочие достижения прогресса за прошедшие 11 лет. Итого 23,13 - 10% = 20,8 тыс. дол. Умножаем на курс доллара 65 руб. Получаем реальную цену Астры в ценах 2018 года 1 352 000 руб. Это и есть примерная цена аналога Астры.
Из того на что я смотрел в эту цену входит Киа Соул (1,1 млн.руб), и совсем в притык Джип Ренегат (1,35 млн.руб.) за дорейстайлиноговую версию выпуска 2017 г. которые продавались ещё 3 мес. назад.
Месяц назад ездил в Германии на Кроссланде. Понравилась машинка. В интернете цена в базе (т.е. дохлый мотор на ручке) 17 тыс.евро, а в максимальном формате 27 тыс.евро. Т.е. меньше 1,5 млн.руб. за едящую машину никак не получится.
Я покупал в 2012м, в космо, 1,8, АТ, но без ксеноновых фар, она стоила 777к, т.к. брал перед новым годом и замучал весь автосалон (полгода примерялся), мне дали скидку и в итоге забрал за 667тысяч. На тот момент доллар стоил 30 рублей, т.е. цена в долларах была 22233 или почти 1,5 ляма на сегодня. Охохо) Но она на тот момент была реально самой дешёвой в своём классе, если брать топовые комплектации в классе С. К чему это я? Ах, да. На сайте Opel.de цены были в евро и при пересчёте (правда, на джейках) цена была на них где-то процентов на 30-40 выше, чем у нас. В общем, я надеюсь, что у нас тоже кто-то из автопроизводителей так же захочет сделать и скинуть цены на свои авто))) Кстати, Равон всё грозился пустить на наш рынок перелицованный Tracker (Он же Трах) и круз 2го поколения. Но пока равон сам приостановил поставки всех машин, мол, до уточнения цен, но, имхо, из-за того, что бренд был известный (Дэу, если кто не знает) а переименовали в какое-то подобие китайского и народ тупо не в курсе, что нынешний Равон это тот же Дэу/Шевроле.
Что по чём.
Лада Веста СВ, 1.8 Механика
Комплектация Люкс
Цена 777900 р
Где.
Автогермес Каширка.
Как
Позвонил.
Машина была в наличии.
Пришел, посмотрел, оплатил, забрал.
Опель продал за 3 дня до покупки Весты.
Прокатиться?
Дам.
Впечатления.
Едет.
В салоне тихо.
Сам за собой при росте 186 сажусь с комфортом и до спинки переднего сидения коленями не достаю.
Все необходимое есть (что есть - более подробно прописано в комплектации)
Нормальный аппарат для перевозки из точки А в точку Б
Последний раз редактировалось Винтик77; 23.10.2018 в 13:25.
После Каравана не чувствуется,что Веста побюджетнее будет?
Чуть проще кажется, но для меня этот вопрос не принципиальный.
Ибо машина это железо для поездок из А в Б с необходимым комфортом
Во всём согласен на 100%...Остановило от покупки Весты отсутствие полноценного автомата(что в принципе тоже не критично,можно свыкнуться)...Но самое главное побоялся что авто по салону может загреметь со временем...Вроде говорят что с Вестами этого не происходит но как-то не очень верю...Может я и не прав)))
Пока не гремит))
И даже не поскрипывает)))
Гремит, не гремит... Вопрос наличия времени, герметика, клеевого пистолета и изоленты))))) Впрочем, как и 50% проблем этим набором решается)
АгаА по факту - офигенская машина
Люди, вы меня пугаете - с Астры на Жигуль (Лада Веста) переходить это треш.
Добавь тысяч 500 и я куплю новую машину, на какую покажешь до 1,2 ляма. Ну или дороже.
Мне точно то же самое говорили: "купи цивик, опель трэш", "а чё не взял аккорд, а взял какой-то треш" или "взял бы двухлитровый ФФ3" и тому подобное. И пока носом в цену этих их "не треш" не ткнёшь, не замолкали.
По цене Весты (и комплектации) действительно конкурентов нет, а из тех, кто близко... Ну не буду я садится и ездить в солярисе и подобных. Пусть таксисты ездят (не в обиду одноклубникам, кто пересел).
Если у Весты что-то и накроется из-за "жигулёвости", то на то и гарантия, а уж разговаривать с гарантийщиками я научился за время работы с разными СМИ.
Если моей начнут требоваться вложения за год в расчёте дороже кредита на новую, то я буду менять. Сейчас (как писал, вроде, выше) ей уже требуется лечение "дизеления", хорошо хоть с комплектами резины и заменой ремня ГРМ успел решить "халявно". Но возраст начинает брать своё, к сожалению.
Б/У я точно брать больше не буду. Хватило Gшки с её масложором, пинками в зад на задней скорости и сдохшим посреди трассы ЭБУ на скорости.
Тесть мой купил Весту СВ Крос в июне сего года, наблюдаю за эксплуатацией, пробег уже 12 тыс у него, машину он не жалеет, для него она как сказал Винтик, средство передвижения. Что могу сказать из своих наблюдений - за 12 тыс не загремела, едет неплохо для 122 л.с. Расход великоват, по трассе, у него примерно 7,8-8л/100 км. хотя это может от стиля езды зависить. На скоростях от 120 км/ч шумновато от кузова, из-за чего не понятно, некоторые пишут что зеркала так сделаны и шумят, но я не понял что именно от них. Мало шумоизоляции в колесных арках спереди,или резина такая шумная родная. Масло подъедает примерно 80-100 грамм на тыс.км., единственный косяк был, плохо приклеен молдинг на задней двери, исправили ему. В общем,ему, после универсала киа сид первого, машина понравилась, и прежде всего клиренсом и устройством багажника.У меня, при сравнении с Н каравоном, двоякие ощущения, с одной стороны норм машина, но все равно чувствуется что это какая то... " жестянка с плохой шумоизоляцией " что ли... Не знаю как объяснить такое ощущение. Пластик опять же дубовый на дверях, царапается на раз. Багажник поменьше, и не организуешь спальное место так как в караване, но сделан он поприкольнее. Ну и главный для меня минус Весты- отсутствие автомата.
Суперб на механике советую глянуть. А из японцев Мазду например не хочешь рассмотреть? По обслуживанию да и неубиваемости вполне себе практична. Низкий клиренс конечно, но если по бездорожью ездить не собираешься, то хороший вариант. Живых правда мало на рынке, но кто ищет тот найдет.
С лексусом и фиником конечно не сравнима, но там и карман нужно иметь хороший чтоб содержать, так же как и на ауди
Ага...Покупай новую машину а потом находи свободное время,бери в руки герметик,клеевой пистолет и изоленту и иди дорабатывай так что ли???
Именно это и хочу сказать!160000 пробега без особых проблем...Из крупного за пару месяцев перед продажей теплообменник поменял и всё...Ага
Да, именноАга
На Sports Turer за 4,5 года и почти 100 000 пробега - только масло, фильтры колодки и передние тормозные диски
На Astra H Caravan - тоже самое , только даже диски не пришлось поменять
Если Опель снова вернётся - скорее всего, куплю
Но до возвращения надо на чем-то ездить
Ну и копить деньги на Опель
Да и веста авто В-класса
На вкус и цвет
а когда в кармане пусто, что остаётся?
На астра-аш громаднейший раздел по устранению сверчков) в итоге, у меня вылезло два, которых там нет) но, фиг с ними, не значит же это, что в весте тоже отовсюду они попрут) а по мере появления не проблема бороться.Ага...Покупай новую машину а потом находи свободное время,бери в руки герметик,клеевой пистолет и изоленту и иди дорабатывай так что ли???
Что мне в перспективе не нравится в иных машинах, так это то, что с ними нет места для креатива. Как бы так понятнее... Я в своей за 5 с лишним лет сделал достаточно чтобы узнавалась она легко в любой ситуации. Что внутри, что снаружи. Одна из причин её покупки в том и была. Чтобы со временем поставить спойлер на седан, реснички на фары, захромировать зеркала, сменить подсветку и прочее... А вот во всяких шкодах и подобных я не вижу что у них можно индивидуализировать.(((
Я так и продал 160000 пробега с заводскими дисками...
Делали же машины
В итоге вот не поверите за почти 7 лет владения не вылезло вообще ни одного сверчка!Если кто-то спрашивал на эту тему всегда и всем отвечал что машину как-будто вчера из салона выгнал...За всё время владения по ходовке не делалось вообще ничего.
Если бы была возможность вновь купить Ашку Караван новую даже не думал бы купил.
Я на перфорированные Брембо сзади и отто циммерманн спереди поменял, не жалею)))
Не совсем верно.
Во главе угла экономическая целесообразность.
На разницу в цене между Вестой и, например, ФФ могу путешествовать с семьей как минимум лет 5 (2 раза в год, билеты + отель+ расходы = как минимум 10 разных городов/стран Рига, Стамбул, Прага, Вена, Мадрид, Севилья, Гранада, Бильбао, Рим, Венеция, Падуя, Амстердам, Краков )
Последний раз редактировалось Винтик77; 25.10.2018 в 13:38.
Ездить дальше на Опеле периодически его ремонтируя на 60-80 т.р. в год.
Я могу сейчас купить новую машину, но не хочу, т.к. не критично сыпется Астра. Исхожу из логики, что я лучше буду тратить на ремонт по 60-80 т.р. в год на свой 11ти летний Опель, чем разово выложу на новое авто 1,3 млн., да пусть даже ваши 700 т.р. на Весту.
Может и вам выгоднее вылечить "дизиление" Астры, чем покупать Весту?
Вот, пожалуйста, список:
1. ТО(ну, это ладно, стандартно), масло+фильтры, свечи.
2. Лечение "дизеления": замена клапанов электромагнитных, шестерён, ремкомплект ГРМ.
3. Сопливит масло в АКПП на стыке с мотором. Что с этим делать пока не знают. Говорят, снимать коробку и смотреть, соответственно, и масло менять.
4. Умерла пластина поясничного упора, растрескалась обшивка кресла.
5. По жаре при включенном кондее отрубается усилитель тормоза. Решение: замена ГТЦ, блока АБС, гарантии нет. Осенью заменил блок абс на более мощный, будем посмотреть.
6. Лобовое затёрто вусмерть, при езде на закат ищу объездные дороги, не видно в принципе и это уже не преувеличение. Замена.
7. Водяной насос уже откатал больше 70тысяч, предыдущий (родной) умер на 60ти.
8. Термостат менялся два года назад, ладно, ещё проживёт, надеюсь.
9. Вокруг ручки на п.п. двери облупилась краска до металла, то же самое у молдинга п.з. двери. Подкраска? Перекраска?
10. Подвеска уже не очень держит, машина уходит в раскачку: возил 4 16" штамповки в багажнике, при переезде полицейских на 10км/ч колёса чиркали арки. Замена амортизаторов?
11. Кстати, про кондей: радиатор новый, заправлена система, но летом ехали в Крым, по трассе при +35-40 за бортом не держит в салоне даже +22, перегревается всё равно. Снимать печку (или что там) и чистить? Без кондея сразу всё потеет- заслонка рециркуляции, похоже капут тоже.
12. Ах, да, ещё СИМ, мать иво, модуль опять не врубает поворотник на холоде, бибикалка пока работает, но опять же, лучше менять его на "полный" для доделки ESP в т.ч. на разборках они стоят от 5 рублей +пришить 2, поставлю сам. Может быть.
13. Модуль зажигания Дельфи менялся из-за пробоя старого на пробеге 70к, сейчас пробег 133к, сколько он протянет? Хотя, я свечи чаще стал менять)))
И это не считая косметики в виде желательной полировки кузова, потому что он за 130к пробега не полировался ни разу и весь в царапинах, особенно капот, который, хорошо хоть затянут плёнкой, правда, уже желтеющей.
Ну и вложу я тысяч 80 в эти все проблемки, с которыми как бы пока можно ездить, но было б неплохо исправить. И что? Уже вряд ли кто гарантирует, что не начнёт лезть ещё что-то.
У меня Gшка 9ти летняя в итоге требовала почти по 10к в месяц на ремонт. Иногда больше. Вот чинил её, чинил, она пиналась при включении заднего хода, глючила, жрала масло по грамму на километр, на ней сдох гидроусилитель руля. А потом я понял, что мог её продать уже год как и ездить на НОВОЙ машине за те же 10к в месяц кредита. Только без фраз шефу с утра по телефону типа: "Вы знаете, сегодня я в автосервис, а не на работу, у меня что-то не загораются лампочки при повороте ключа и не заводится." А просто ездить.
чот много. я легко укладываюсь в 30-40 за год вместе с ТО.
при 260ткм пробега и 2008г.в.
например в этом году заднюю подвеску поменял (пружины, аморты, диски с колодками, щитки дисков) за 20, в прошлом - переднюю также (пружины, аморты, диски с колодками, опорники, стойки стабилизатора) за 30, еще за год до этого все сайлент блоки по кругу со сходом развалом за 15 и т.д.
1. на прошлой деле забирал очередные 4 канистры масла для то своих опелей: 1360р за 5л gm dexos2 бельгийского розлива. масло для весты случаем не дороже стоит? ))) простенький штатный тоталь для ситроена мне обходится дороже в полтора раза минимум.
2. есть ли у меня дизеление - не знаю, пока нет ошибок не запариваюсь
3. на то, что масло сопливит (из-под крышки клапанной и еще с теплообменника) - не обращаю внимания, главное, что между заменами долив масла не требуется (и антифриз чистый)
6. лобовуха новая пилкингтон (оригинал без буковок GM) стоит тысяч 4-5 наверно, менял на астре 3 раза уже
7 и 8. родное, не беспокоит!!
9. всякие полировки - нафиг не нужны, там где краска отвалилась, ободралась или что-то желтеет мажу хорошим пиндосским консервантом с преобразователем и забываю
12. поворотник на холоде случается, не обращаю внимания просто
13. один раз менял, где-то после 180ткм, вообще говорят NGK надо ставить
G-шку продал на 235ткм и 9 лет
как ни странно при намного более простой конструкции она выносила мозг и тянула бабки намного сильнее Н-ки, от электрики элементарной до мотора z16se который по идее типа вечный должен был быть
Последний раз редактировалось tutukata; 25.10.2018 в 17:01.
Остается брать что то от Рено. Тот же Дастер...
Так Веста и Храу построены на базе Рено тоже)Остается брать что то от Рено. Тот же Дастер...
