Уважаемые модераторы, тема согласована с администрацией клуба!
Доброго дня всем владельцам Opel Astra и особенно владельцам Astra J GTC 2.0 CDTI.
Меня зовут Александр и я из офицального представительства бельгийской компании по доработке автомобилей Dynatek. В России - Dynatek Russia .
В связи с появившимся новым оборудованием, при помощи которого можно делать чип-тюнинг Opel Astra J GTC 2.0 CDTI с блоком управления EDC17C59 и пока что безуспешной борьбой с полноценной прошивкой без проблем на данные модели автомобилей разных компаний, мы приняли решение откатать прошивку от Dynatek лично в Москве. Подобный автомобили уже были сделаны в Бельгии в нашем центральном офисе (Opel Insignia 2.0 CDTI - 131 л.с.), но лучше быть уверенным в отсутствии ошибок и получить реальные цифры на нашем российском топливе. В связи с этим мы объявляет акцию невиданной щедрости))
- Замер на стенде Altechno до чип-тюнинга
- Замер разгона 0-100 RaceLogic до чип-тюнинга
- Чип-тюнинг от Dynatek
- Замер на стенде Altechno после чип-тюнинга
- Замер разгона 0-100 RaceLogic после чип-тюнинга
Цена этого комплекса на Ваш
Opel Astra J GTC 2.0 CDTI (заводская мощность: 131 л.с., 300 Нм) 0 (ноль) рублей!
Условия участия в акции:
- Наличие Opel Astra J GTC 2.0 CDTI выпуска конца 2012 года и далее с блоком управления EDC17C59 (заводская мощность: 131 л.с., 300 Нм)
- Вы не делали на автомобиль никакой чип-тюнинг (блок управления двигателем не вскрывался)
- Свободное время и терпение на все процедуры с автомобилем.
- Данное предложение распространяется только на чип-тюнинг.
- По данной акции требуется всего один автомобиль. Кто первый изъявит желание, тот и встретит лето (надеюсь оно все же будет в этом году) с хорошей прибавкой мощности.
Примерные показатели прироста мощности после чип-тюнинга Opel Astra J GTC 2.0 CDTI:
Знаете ли Вы какой установлен блок управления в Вашем автомобиле или производство начала или конца 2012 года?
Если нет, то прежде надо будет проверить блок управления у нас.
производство весна 2012
на форуме где-то уже обсуждалось, что на дизельные астры сразу ставился блок EDC17C59.
могу подъехать - сами посмотрите какой блок стоит
Только Адактом дизель распаковали, все зашевелились...
Совершенно не удивлюсь, если Адакт и будет залит
Да ещё и доверчивые владельцы бензиновых астр сами нафантазируют подобный эффект и для них, но такого не будет никогда...
Ну раз уж вы не в теме, то зачем глупости писать?))
На Адакте свет клином не сошелся, есть и другие компании по чип-тюнингу или программисты. И приоткрою Вам тайну, что Адакт и начало доработки данных автомобилей никак не связаны.
Схема примерно такая. Есть производители оборудования, которые работают над взломом защиты блоков управления и пишут протоколы для этого считывания. В нашем случае это оборудование CMD Flasher (на 99% у Адакт представителей, которые начала предлагать свосем недавно чип-тюнинг на Astra J 2.0 CDTI тоже самое). Буквально пару месяцев назад CMD все же победил защиту блока, установленного в Astra J 2.0 CDTI (и еще маленькую пачку блоков). Мы, как и представители Адакт заказали оборудование, которое дополнительно требуется для считывания программы.
При наличии данного оборудования у всех есть возможность получить заводскую программу из блока и записать в блок доработанную. Кто будет дорабатывать программу компания/представитель выбирает сам. В нашем случае мы используем оборудование slave-версии, привязанное к master оборудованию центрального офиса Dynatek в Бельгии. У нас есть возможность отправлять сток только им и записывать программы в блок только от них. Мы же офицальные представители Dynatek, зачем нам лить Адакт?))
Был бы не в теме, не писал.
Ну да ладно. Бизнес по-русски и язык изоповский здесь не умрут никогда.
Ну так раз Вы в теме, то зачем писать заведомо не верные вещи? Если есть доля недоверия, то добро пожаловать к нам. Все покажем и расскажем - убедитесь лично. А если пустые слова ради того чтобы облить грязью или выставить какой-то подзабоной конторкой, то это не по адресу. С нами такое не прокатит.
Уважаемый, здравствуйте!
А ссылочку на сайт ваш можно? =)
И кстати, подскажите, где посмотреть номер ЭБУ? хочу понять, у меня 0281 015(016,017) ххх, или старше.
по ВИНу на экзисте лазил, как-то безуспешно. вин кстати XWFPF2DP1D0009316
заранее спасибо за совет, надеюсь, у вас всё получится!
Уважаемый, здравствуйте!
А ссылочку на сайт ваш можно? =)
И кстати, подскажите, где посмотреть номер ЭБУ? хочу понять, у меня 0281 015(016,017) ххх, или старше.
по ВИНу на экзисте лазил, как-то безуспешно. вин кстати XWFPF2DP1D0009316
заранее спасибо за совет, надеюсь, у вас всё получится!
Вы указали номер Bosch, требуется оригинальный номер. Там же должен быть написан на блоке. Блок расположен в районе аккумулятора. По вин тяжело определить. Предположитльно блоки EDC17C59 начали устанавливать с конца 2012 года.
В пятницу должен приехать один из желающих поучаствовать в акции на проверку соответствия блока управления. Думаю, что у наших программистов получится предложить качественную программу.
Большое спасибо за ответ!
Оригинал посмотрю, намедни облазил ещё раз весь капот, нигде не могу найти код оригинальный(кстати, есть ли где-либо схема,где указано местоположение кода?), бошевский номер взял с сайта ЭДС моторспорт. К слову, можете ли пояснить, почему они предлагают чип с 200лс+450Нм, а у Вас и некоторых других - 200лс+390Нм?
И ещё: как я понимаю, кит, что предлагает ЭДС, ещё делает что-то с АКПП, известен ли запас прочности АКПП (до каких Нм она держит) и будете ли Вы в перспективе что-то делать с коробкой?
Я уже подумываю просто заказать мозги с европы, их вкорячить, и приобрести ЭДСовский кит, но дорого выходит )
Большое спасибо за ответ!
Оригинал посмотрю, намедни облазил ещё раз весь капот, нигде не могу найти код оригинальный(кстати, есть ли где-либо схема,где указано местоположение кода?), бошевский номер взял с сайта ЭДС моторспорт. К слову, можете ли пояснить, почему они предлагают чип с 200лс+450Нм, а у Вас и некоторых других - 200лс+390Нм?
И ещё: как я понимаю, кит, что предлагает ЭДС, ещё делает что-то с АКПП, известен ли запас прочности АКПП (до каких Нм она держит) и будете ли Вы в перспективе что-то делать с коробкой?
Я уже подумываю просто заказать мозги с европы, их вкорячить, и приобрести ЭДСовский кит, но дорого выходит )
Номер надо искать на самом блоке.
Указаный момент 390 Нм - это порог, который нельзя преодолеть не связавшись к АКПП. В блоке управления АКПП установлен ограничиетль по мощности. EDS скорее всего предлагают чип + обманку коробки (дезинформация АКПП) Точно не известно, но некоторые утверждают о том, что АКПП выдержит 500 Нм.
С покупкой взломаных мозгов в EDS c их программой надо изучить точнее, т.к. в мозгах существует епром. Епром - это та часть программы (иногда этот епром может быть внешним в виде отдельной внешней запчасти припаянной к блоку управления), которая отвечает за "узанаваемость" ключей и машины - дружит их. Если епром от другой машины, то машину не завести. На Вашем автомобиле епром скорее всего внутренний и его нельзя физически пересадить. Это 100% поездка в офицальному дилеру на прописывание ключей и епрома. Это делают обычно не всем и по знакомству.
Я к тому, что это высокие риски, что подойдет и АКПП будучи обманутой не натварит беды. Это еще было актуально до тех пор, пока SMD не взломали защиту. Сейчас же есть более простой и безопасный способ чип-тюнинга этих Opel. Единственное, что надо бороться с ограничителем АКПП или смириться с 390 Нм, что тоже не плохо.
вот теперь всё понятно, огромная благодарность за исчерпывающий ответ. в тему АКПП - там суть её прошивки заключается в двух вещах: обманка ограничителя и изменение времени переключения передачи, надеюсь, к этому тоже подойдут.
мириться с 390 не хочется, когда есть 450Нм. Но я бы согласился и на 430-440)))
в тему покупки мозгов отдельное спасибо - знакомых у меня у ОД нет)...
.. Единственное, что надо бороться с ограничителем АКПП или смириться с 390 Нм..
Вот этот вопрос очень интересный, и волнует не одного меня точно, существует ли у вас информация на сколько реально преодолеть известный уже рубеж 386Нм ? И если такая возможность реальна, то ведёт ли Dynatek работу над данным ограничением?
Вот этот вопрос очень интересный, и волнует не одного меня точно, существует ли у вас информация на сколько реально преодолеть известный уже рубеж 386Нм ? И если такая возможность реальна, то ведёт ли Dynatek работу над данным ограничением?
Для этого мы данную акцию и организовали, чтобы на практике посмотреть умение наших программистов и вообще техническую возможность.
В пятницу должен приехать один из желающих поучаствовать в акции на проверку соответствия блока управления. Думаю, что у наших программистов получится предложить качественную программу.
Не томите рассказывайте, приезжал ли желающий? Пробовали ли уже какие-то наработки?
я сегодня ездил, посмотрели что блок нужной серии стоит (у меня машина начала 2012 года, ребята предполагали, что мог стоять другой блок управления двигателем).
Так что моя машина будет подопытной.
На следующей неделе будем мерить на стенде стоковую прошивку. Плюс ждем нормальную погоду чтобы померить разгон до сотни на стоковой прошивке. Сегодня уж сильно не летная погода была.
ngager
Пока есть два варианта чипа от двух фирм, оба варианта с ошибками...
Astra GTC J 2.0 Трактор на автомате. powered by DYNATEK + Downpipe MUD-Motorsport.
Белый лак + 20 GSI + QuickHeat + AFL + Светодиодные задние фонари + Navi600 заменен на intelliLink cd600 с Bluetooth и A2DP - ПРОДАНА
ngager
Это не лайт вариант, это вариант с ошибкой, и у машины шитой у медкета вчера тоже проявилось.
Astra GTC J 2.0 Трактор на автомате. powered by DYNATEK + Downpipe MUD-Motorsport.
Белый лак + 20 GSI + QuickHeat + AFL + Светодиодные задние фонари + Navi600 заменен на intelliLink cd600 с Bluetooth и A2DP - ПРОДАНА