Галерея
Группа в Telegram
А сажевый фильтр у тебя стоит? У меня перед чисткой тоже так показывает ,но после чистки все приходит в норму 0.4-0.5
А сажевый фильтр у тебя стоит? У меня перед чисткой тоже так показывает ,но после чистки все приходит в норму 0.4-0.5
сажевый и егр удалены и программно отшиты...
Ну не может свежесть соляры влиять на тягу, насос должен давать давление... Около 4-6 бар. Могу ошибаться тк. С мобилы пишу, нэт рыть в лом. Пошукай какое давление должно быть, найди сервис где могут проверить. Почти уверен что беда в этом.
На каком объеме бака, тяга проподает?
Может влиять заполненность бака, в какой-то теме было: больше половины - едет хорошо,
меньше - полохо.
Причина, насколько помню - трещина в корпусе топл. насоса, ну и плюсом - сеточка забита.
Я, помню, сразу полез сеточку смотреть у себя (а вдруг ещё лучше поедет!).
Согласен.Соляра это не молоко.У меня 1.3л. очень редко выезжает,соляра в баке по 2 месяца бывает стоит и расход одинаков.Сообщение от Астрапет
Не может такого быть.Значит насос плохо качает или ещё что то.Более полный бак полезен только для более долговременной работы подкачивающего насоса и зимой,чтоб соляра меньше парафинилась.
до недавнего времени на Z13DTH все было нормально:
0,4 -0,5 л на холостых на прогретом двигателе
4,5 - 5,0 л по трассе на 120-130
7,0 - 7,5 по городу в пробках
а теперь в городском режиме появляется следующий глюк: если при движении в горку наступить на педаль и раскрутить до 3к, то двигатель как-будто переходит в другой режим - резко повышается расход (комп показывает цифры от 8 до 15 л), а на холостых двигатель не переходит на стандартные 800 об, плавает около 1000 и расход держится на уровне 2,5 л. Все приходит в норму, если на минуту выключить зажигание.
Были ошибки 040061, 024312, 010807. Почистил EGR, ошибки сбросил, снова не появляются, но глюк этот не пропал. Что это может быть? Куда копать?
Попробовать отключить аккум на часик.
Отправлено с моего холодильнека "Саратов"
Да ладно, похоже что регенерация фигачит.
Это точно! Включается прожиг сажевого фильтра.
аккум снимали на 2 часа при чистке егр - не помогло
если фигачит регенерация, то надо резать фильтр, правильно?
как-то неразборчиво вчера написал...
аккум снимался на 2 часа при чистке егр - не помогло
если так часто включается регенерация, то значит надо резать фильтр?
Я уже и забыл за эту напасть. Удалять программно и физически, либо новый фильтр.
Отправлено с моего холодильнека "Саратов"
Привет парни. Вот у меня тоже расход большой, 1.3 CDTI 5 дверный хетч. В городе около 10 по бк, по трассе на скорости 100-110 5литров , при этом тяга на низах плохая, в горку трогаюсь на больших оборотах, а вторую вообще боюсь включать в гору. Но если успел воткнуть до того как обороты упали, то после 2 тыщщ она летит и не чувствует.
На холодном запуске немного плавают обороты. Егр отшит программно и прочищен. Недавно заменён ДМРВ на БОШ ориг. промыт клапан управления геометрией турбины. По ошибкам ничего нет .
Залил полный бак и проехав 320 км уже половина бака, при этом пол пути было по трассе.
Пожалуйста посоветуйте куда копать.
А ещё вот что вспомнил при разгоне тапку в пол бк показывает мгновенный расход 25-35 литров это разве нормально, отпишитесь пожалуйста у кого сколько при разгоне показывает ....
Некоторые тоже говорят мол у них расход город 5-6, трасса-4 л. на сто км.,так вот это так и будет если ездить не в пробках и со средней скоростью 30км.ч., так я думал до удаления сажевого.у меня до удаления сажевого расход при средней 13 км.час был летом 7л.,зимой 9л.на сотку, после удаления прианалогичной средней скорости лето- 5.3л., а осенью- 5.9л на сотку, вот такой у моего опелька расход, у меня хэтчбек, езжу один и без лишнего груза. Пользуюсь турботаймером и прогреваю примерно по 5 мин. Езжу не сказать что медленно, частенько люблю газонуть и как от трактора черный шлейф дыма позади)))
У меня при разгоне, резвом разгоне 15-19 л.кажет.
Вот потому и не 4л. по трассе.Или форсы уставшие или чипанули с перебором.Ни какого чёрного дыма быть не должно и близко при идеально работающем моторе.
Скажешь залез на форум на свою голову,теперь думай,что не так
Ну скажу,что если гонять прям очень хорошо(130-140) с итенсивными обгонами,то даже 6.1л. может на универсале выходить.Но чёрный дым нонсенс в любом случае.Правда рыпаться что то искать смысла нет,перерасход в любом случае совсем не большой.
А как же инерция турбины? При разгоне почти всегда немного дыма будет. Не чёрного конечно, но тёмного.
Тем более если сажевый фильтр удалил.
Ничего темного не должно быть
Всем привет. Про расход топлива писал. На трассе 4.5-4.6 это с обгонами, с пробками, получается средний,скорость 100-120. Меньше скорость- меньше расход-4-4.2. В городе сложнее. Летом от 6.5 до 7.0,сейчас около 8.0. Моментальный расход при разгоне от12 до 36- это так всегда,смотря как топнешь. На расход влияет топливо влияет прошивка компа после удаления всех лишних агрегатов,даже воздушный фильтр, вернее его конструкция.
вот посмотрите пожалуйста и прокомментируйте, что ещё можно поколдовать. ЕГР отшит недавно заменён дмрв на оригинал.
кстати кто нибудь делал ремонт форсунок, сколько это примерно стоит и стоит ли вообще ремонтировать...??
Начни с диагностики форсунок на стенде.Тоже возрос на литр.Все никак не соберусь к ним доехать.От тебя это кстати недалеко,позвони узнай что почем.
Спасибо, я тут уже записался в один якобы продвинутый сервис центр "Зиг-Заг " называется во владимире. вот если не помогут то надо будет обращаться в другой .
Кстати на данный момент расход в городском режиме 11 литров ((. Полного бака хватает примерно на 500 км.
Думаю пара форсунок мозг делает.
Ещё один симптом: белый дым при непрогретом моторе, и запах сильный.
опять-таки из-за форсунок может быть
У меня такая же ерунда, как начало холодать по утрам белый дым примерно около минуты идти начал и запах несгоревшего топлива. Пока не парюсь, пятый месяц владею. ЕГР и сажевого нет.
Новая проблема при запуске холодного мотора: такое ощущение что не работает один или пара цилиндров, не могу выехать из гаража пока не прогазую до 2000 оборотов тяги вообще нет. Правда выезжаю из гаража в маленькую горочку, но это не мешало ни одному автомобилю, а этот глохнет...
Вот такая Байда прикинь .
А про автосервис во что скажу: копаются что-то, поменяли клапан управления турбиной. Дискать прокатись посмотри что изменилось. Но нихрена не происходит. Почему-то не говорят ничего конкретного. Чувствую что-то с форсунками. Или ещё хуже с движком...
Привет! У меня такая же хрень, до этого писал в теме холодного запуска свою проблему, делал тест форсунок на стенде, показало что всё хорошо. Утром на холодную валит белый густой дым с запахом соляры, ставил к знакомому мастеру на ремонт, перебрали всё что могли, и впускной почистили и убедились что егр заглушен грамотно и дросель и дмрв прочищали а результата ноль. Вот записался на диагностику топливной аппаратуры отпишу сюда как будет результат. Расход по городу 10-12л.) Бака на 400+ хватает, плачу и плачу - плачу и плачу, пока так. Ты кстати решил эту проблему?
Посмотри давление в рампе, может клапан обьема топлива на тнвд накрылся. Заклинил в закрытом состоянии, или обрыв на него. Ошибки есть? Можно еще глянуть расход воздуха, может дмрв моросит (завышает).
Если у тебя лямбды нет, то эбу готовит смесь только на показаниях дрмв и если он показывает много воздуха, то и топлива впрыскиваеться много.
Лямба есть, записался в сервис на диагностику топливной, только что проехал 100км и залил 11л)))))
А ну да ошибок по клапану нет помню. Может просто заклинил. Или датчик давления заниженые показания показывает. Ну держи в курсе.
А лог так и не снял?