Приветствую всех астраводов!! Нужен ваш совет. Машинка троит на горячую иногда . Началось все примерно пол года назад. Стоишь на светофоре или на переезде на холостом ходу было слышно , но редко . Сейчас стало намного чаще. Свечи менялись на 45 тыс и 90 тыс. Масло и все фильтра меняю каждые 8-10 тыс км. Сейчас пробег 101000 км . Помыли в сервисе дросельную заслонку не помогло, только участились случаи троения((( Что посоветуете???
sig-net
форсунки промыть еще попробуй, но вообще стоит провести диагностику
Спасибо за оперативность!!! Попробую сделать как вы сказали. А про какую диагностику идет речь? Компьютер подключали ошибок выявлено не было. Еще добавлю , бензин лью 95экто . Пробовал на другой заправке заправляться некоторое время , результат тот же.Сообщение от chip29
sig-net
я лью простой лукойловский 95 и не парюсь экто правда раз в 2 месяца тоже заливаю. если комп никаких ошибок не показал то значит серьезных проблем нет. при таком пробеге я бы посоветовал бы еще сдернуть интеркуллер и промыть его так как маслица там наверняка достаточно уже скопилось а форсунки лучше помыть безразборным способом но ни в коем случае не на ультрозвуковом стенде иначе можно попасть на замену форсунок , а это не дешовое удовольствие. и на всякий случай посмотри какая трубка идет на подачу масла к турбине с экраном или открытая, если открытая то купи новую и замени на экранированную она не так дорого стоит.
Комп вообще редко выдает ошибки. У меня когда лопнули 3 поршня, масло летело живьем в цилиндры, детонация, дым, как от дымовой шашки, машина просто глохнет от переизбытка масла, а у компа все пучком! Для него это норма. Потом коробка рассыпалась на части, даже когда машина просто встала без движения опять никаких ошибок! Пацаны в сервисе тоже удивились.
когда троит посмотри моментальный расход , обычно при подсосе воздуха идёт бедная смесь и двиг колбасить начинает , форсунки на таком пробеге должны как часы работать , модуль зажигания слабое место , но тогда колбасить будет не только на холостых
Расход при троении(тот момент как будто сейчас заглохнет или передергивает двигатель) увеличивается незначительно . Вся суть, что происходит все на горячую и только когда стоит авто. (( Пока ничего не делал , поеду скоро мыть форсунки. Если не поможет буду писать. Может кто, что еще посоветует.
Автомат? Троит на D или P? Если автомат конечно.
Та же ситуация на такой же машинке. Меняли 1000 назад клапан абсорбера, троить стало слабее и реже, но тем не менее троить когда стоишь на светофоре на D с зажатой педалью тормоза.
До замены клапана горел ДжекиЧан.
Троила и на D и на P . Проблему победили заменой датчика коленвала , находится сбоку на двигателе слева. Там их 2 и один вышел из строя.
а поподробнее, если можно. адреса, пароли, явки)
Точно коленвала? Не распредвала? Датчик коленвала один и стоит со стороны маховика. А распредвалов 2, стоят слева сверху по бокам. Это тот датчик? Машина как поехала, резвее? У меня тоже было подозрение на эти датчики, поменял их местами, машина, вроде как поехала хуже. Значит все-таки один неисправен.
Конечно лучше на диагностику, так вернее будет
У меня такая же фигня. При положении ручки АКПП на D машину колбасит. Причем как-то волнами. На нейтралке вроде нет такого.
Сделаешь диагностику - отпиши, если что выяснится.
Добрый день! У меня вчера автомобиль на горячую при движении начала троить сильно, начал моргать чек, остановился-сиё явление перестало происходить и теперь не проявляется, есть какие-нибудь догадки? предположения?
Есть одно предположение - ошибки считать. Если сейчас влом, то езжай, когда чек постоянно загорится
Всем здрасьте! Приподыму тему. Вчера заметил на горячую на холостых троение, даже больше "передёргивание". При этом на ходу все хорошо, двигатель крутился на ура. Решил для себя, что мне показалось. Сегодня опять таже фигня. Причём около дома уже на разгоне дёргаться начала. Приехал домой, глушить не стал. Стою, жду, движок молотит, а симптомы не повторяются. Хотел уже забить на это дело, но потом что то дернуло свечи посмотреть. Снимаю модуль, а на первом цилиндре вся контактная часть на свече осталась. На модуле следы коррозии. Вытащил остатки, свеча снаружи вся ржавая. Короче сгнил на модуле контакт. Я в шоке. Откуда там вода? Мыл движок больше года назад. Если только от этого. Других мыслей нет. P.S. Астра j, 1,4 турбо, 52000 км.
Галерея
Группа в Telegram