Галерея
Группа в Telegram
Моториста тут у нас нет? Может головку протянуть сааамую малость? Это на крайняк. Из за помпы не может быть ничего? У меня ошибка, завтра скажу какая, что то про помпу. Но эту ошибку я не учитываю из за каши.
Моториста тут у нас нет? Может головку протянуть сааамую малость? Это на крайняк. Из за помпы не может быть ничего? У меня ошибка, завтра скажу какая, что то про помпу. Но эту ошибку я не учитываю из за каши.
так если в движке масло чистое то посмотри масло коробки у них бывает что радиатор в коробке летит
HAPuK
у него ручка.
По-моему тут не надо гадать на кофе, а сразу ехать к мастеру. Все-таки прокладка гбц наверное. Было б неплохо, если только она.
Да, я спецом указал что МКПП. Там нет радиатора коробки.
Дорогой ремонт по замене прокладки гбц?Сообщение от PetruzzioPonti
Я напрямую не сталкивался, но что-то мне видится цифра тысяч в 20, если все обойдется заменой прокладки и проточкой головки.
ПС. Я не моторист, точно сказать не могу.
ИМХО! А движок другой поискать дешевле может будет??? На разборке тыс 20-40 будет стоить (встречал в этом районы цены)!
Связался со старым хозяином. Говорит когда покупал, была такая проблема у него. Возил мол голову в москву, там менял прокладку и смотрел на микротрещины. Все говорит в порядке. Сказал мне что вероятна трещина в маслоохладителе. Мне конечно мало в это верится.
Не спешите приговаривать движек, был такой случай дело оказалось в прокладке "лобовины"(масленного насоса), а на двигатели прокладка метал, она редко пробивает, только при очень сильном перегреве
вот вот вот, про неё расскажите подробнее! Где то уже слышал, но где это незнаю
была машина с такой проблемой, поменяли проклади теплообменника-не помогло, поменяли сам корпус теплообменника-не помогло, все указывало на голову, сняли все в порядке прокладка целая, отдали на опресовку и шлифовку,все в идеале, полезли дальше и после снятия лобовины был виден пробой в прокладке,там идет канал от помпы
Лобовина, это получается крышка, где все шкивы находятся? надо все откручивать, чтобы её достать?
Разобрался, лобовина - это корпус масляного насоса.
Там есть такая прокладка 17.jpg вы про НЕЁ?
Там два маленьких отверстия есть, рядом друг с другом находятся, там антифриз бегает? Интересно, где конкретно лопается.
Последний раз редактировалось dance0ff; 27.11.2014 в 01:37.
Вот описывал человек-
Ryan Ryan вне форума
Местный
Опытный Астравод
Ryan на верном пути
Аватар для Ryan Регистрация
01.12.2008
Адрес
Лыткарино, МО
Сообщений
457
Спасибо
0 / 0
Была такая проблема - Под распредвалами прокладка маслянного насоса потекла(вроде так назвали). Суть - снимаем ГРМ, Шкивы, меняем прокладкуна боковой крышке. За работу вроде 5 тыс взяли.
Нашел! 56 38 611 ПРОКЛАДКА,ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА К ДВИГАТЕЛЮ
+ 1 к металлу. Врятли она.
Ну... Тут уже либо шампанское в конце, либо водка...
Это да.
Мне интересно,почему тяжело открутились болты теплообменника.
Может и правда винтом пошел он от "перетяга".
Я даже и не знаю, заняться ли. Маслоохладитель разбирал, все нервы вымотал. Насчет шампанского - да, был рад. Но потом хоть водку покупай. А вдруг тут также, поменяю и шляпа.
Была такая-же фигня с маслоохладителем. Поменял прокладки не помогло, оказался пробит сам маслоохладитель. Купил новый в сборе, получилось дешевле чем купить отдельно только маслоохладитель. По поводу промывки системы от масла: Никакой лимонной кислоты и прочей херни. Этим масло не отмоеш. Есть специальные промывки для систем охлаждения. При промывке дистиллятом не допускать нагрев двигателя выше 95 градусов, иначе угробите двигатель.
Это почему же?
Потому что вода кипит при 100 градусах. А рабочий режим данного двигателя 105-108 гр. на хол. ходу.
далеко не всегда
100 градусов при нормальном давлении
Это при атмосферном давлении. А при исправной крышке бочка расширительного температура закипания заметно выше.
атмосферное давление везде разное на то если пошло.
например в Мск оно различается до 10 мм в зависимости от холмистости. а кипит при ста градусах и 760 мм рт. ст..
Данную особенность кстати используют кавказцы... в горах...
Привет! У меня 1.8 акпп, была похожая проблема... Пришлось менять радиатор, из-за этого. Смысл в том, что пробило стенку в радиаторе между ОЖ основной системы и радиатором акпп... После еще и акпп пришлось менять, т.к. Антифриза попила всетаки ((( рекомендую рассмотреть данный вариант! Что бы на бабки не попасть
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Да и еще! Если в салоне прохладно, смотри уровень антифриза в бачке - это точно болячка (((
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
NAN
первый пост. там указано: РУЧКА А НЕ АВТОМАТ!
VolniyVeter
Интересно сколько постов про АКПП будет?
================================
Если продавц скидывал голову,то её можно исключить.
остается масляный насос.имхо.
Решено, в субботу ночью буду снимать малоснасос. Ребят, подскажите технологию, какие подводные камни? Какие болты наиболее опасные. Ремень грм после снятия, или до, как зафиксировать распредвалы между собой, или они не сдвинутся? Любая инфа в помощь. Можно попробовать организовать скайп, на субботнюю ночь
#42 пост.
Если смотреть на картинку как она есть, то большая "дыра" - это антифриз.
2а остальных отверстия - это масло. Ссылка на маслонасос вот:
Исходя из этого, исключив все варианты (маслоохладитель, гбц, прокладки) остается только маслонасос, причем предположительно, терщина либо в маслонасосе либо в её прокладке в обелсти МЕЖДУ большим отверстием ОЖ и верхним маленьким масла.
Правильно думаю?
Последний раз редактировалось dance0ff; 28.11.2014 в 21:24.
Ребята, всем спасибо за помощь. Все сделал! К сожалению фотоотчета нет, всего 3 фотографии.
Значит о подводных камнях!
Ссылка выше, что я скидывал по съему маслонасоса - там не все написано.
Открутили мы все шкивы, сняли ремни. Осталась только лобовина (сам маслонасос). Отверточкой подбили её с разных сторон, вроде начала отходить, но!
Как мы её не трясли, он сидит и не выходит где-то внизу, около коленвала (правее).
Как до меня доперло через часика пол - это гребанный маслозаборник, как я думал. пришлось снимать поддон. Только после его съема, можно спокойно вытащить маслонасос. Так что мы сливали масло, снимали приемную трубу от штанов, с резинок вытыскивали весь глушитель.
Важный момент! К помпе, со стороны подходит трубка антифриза от маслоохладителя. Держится она на 2х болтах: 1 сверху, 1 снизу. Снимал так: открутил компрессор кондиционера, вытащил патрубок антифриза к помпе (со стороны вентилятора, толстый резиновый), и споконой их выкрутил, без снятия штанов, как было раньше.
После того как сняли партубок от маслоохладителя к помпе и поддон, вынимаем маслонасос. И видим причину моих бед:
8KPUEzWBZGU.jpg
Да ПАЦАНЫ! Я сделал это! Я так счастлив!Вобщем просто, настроение +100, крики победы!
Да вы посмотрите, там даже нижней резинки нету! До того размотало все!
x5FDnPB-G18.jpg
Значит вот тут уже снят и поддон и маслонасос (лобовина).
Оранжевым я отметил сам поддон, а красным, тот штырь от маслонасоса. Там болт какай то не понятный. Ну да ладно. Вобщем из-за него, надо снимать поддон.
Не забываем, после снятия поддона прочистить его посадочную поверхность, и смазать серым герметиком. (Да, поддон сидит на герметике, нет ничего в этом такого)
zHG7nm9ig8A.jpg
Это же снятое место, вид сверху.
Подытожим ребята.
Значит у меня была проблема в смешивании масла и антифриза. В интернете я нашел всего лишь 2 проблемы: Это 99.9% как говорят - маслоохладитель (или его трещина). Второе - прокладка ГБЦ или повело голову, или микротрещины в рубашке.
Как заметил я, у меня был подтек масла в поддоне, со стороны коленвала (можно конечно подумать, что это сальник коленвала, но как вы видите, что в прокладке маслонасоса т.к. не осталось резинки вообще, то подтек был понятно откуда!
Так что, первым делом обращайте внимание на масленые подтеки. Если у вас такая же проблема (на МКПП), прошу сначала посмотреть на маслоохладитель (подтеки), или же на поддон со стороны коленвала.
Проверил на люфт все ролики, есть очень очень незаметные люфты, но я не стал менять ни ремень грм, ни помпу ни обводной ролик грм. Видимо хозяин не соврал, что ремень менялся недавно.
Сразу поехал купил в круглосуточном баре Жигуля полтарашку, и сосу её
Сейчас еще один бонус:
Перед тем как скинуть сам ремень грм, я чиркнул на фазовращателях и на зубчатом шкиве грм метки. Чтобы после одевания ремня они совпадали. Ну и что вы думаете?
После всех работ одеваем ремень, я смотрю на нижнюю зубчатую звезду грм, она стоит по моей метке, смотрю впускной фазовращатель - все верно стоит. А вот выпускной, метка на кожухе есть, а на вращателе нету. Ну видать стерлась, подумали мы и одели продолжили собирать. Собрали машину, залили жидкости..
Одели аккумулятор, завожу машину и........ маслает маслает, но не заводит. Поняли что метки сбились. Именно, та, которую посчитали стертой. Уже смешно, но за 15 минут мы подвесили движок, сняли крепления подушки двигателя, колесо и уже крутили коленвал по меткам) Вот он опыт, в чистом виде. Не снимая ремеь агрегатов, выставил "Свои метки, ослабили ремень грм, скинули немного, и вручную подвинул Выпускнйо фазовращатель в "свою метку". Собрали, завелись. мои рейтузы лопались от радости..
Моя поездка в ЕКБ, видимо не отменяется..
Я обязательно еще отпишу, как будет себя вести антифриз. Апну тему!
dance0ff
Молодец!Надеюсь,что победил ты.
И за фотки спасибо.