Течь масла a14net

[Dembak81]

Привет друзья! Немного отсутствовал, а тут так много уже постов по этому поводу...
Нет, у меня там патрубок немного в масле уже давно, т.е. примерно, насколько помню (ну пускай будет примерно) тысяч с 20-30 заметил (сейчас напомню пробег 66 тыс. с мелочЁй км.). С мастерами тогда же ещё (офф., т.к. гарантия ещё ведь, ТО делал у них со своими расходниками) разговаривал на эту тему, говорили, что если чуть-чуть, то это в порядке вещей, мол пары масла немного просачиваются в турбине (по-моему через втулку её) и гонится во впуск. Ну да не суть. Изменений за всё это время каких-то заметных нет, авто прёт, ошибок как небыло, так и нет, воздух не подсасывает (речь о мембране в клапанной), масло по щупу практически не уходит, т.е. за тысяч 8-10 пробега между ТО грамм 150-250 и это считаю нормой, кол-во масла в патрубке/дросселе визуально не увеличивается.
Вы писали, что мол как оно может просачиваться через затянутый хомутом патрубок... Так вот я тоже сначала думал, как же так, но "покумекав" обстоятельнее, считаю (ИМХО), что такой стык (пластмассовый патрубок на металл) не настолько и надёжен/герметичен это раз, ну и плюс там какое-никакое давление воздуха есть, ведь турбина же его нагнетает, а заслонка дросселя меняя своё положение и соответственно сечение канала создаёт условия, что при таком соединении патрубка (пластмасс-металл), идущего с "кулька" понятное дело, что поддавливать будет. Поэтому я раз в несколько месяцев снимаю патрубок и протираю внутри масляный налёт, причём последние пару раз пшикая на ветошь "карбклинером" заодно и чистя дроссель (всё без его съёма, аккуратно отжимая отвёрткой , с намотанной на неё этой самой ветошью). Ну вот я пока так всё для себя объяснил. Возможно ошибаюсь. (?)
Однако, отпишитесь потом, что получится у вас (замена прокладок, правда я так и не понял какие именно/где будете менять, и прочее).
С ув.

[STR@IKER]

Привет друзья! Немного отсутствовал, а тут так много уже постов по этому поводу...
Нет, у меня там патрубок немного в масле уже давно, т.е. примерно, насколько помню (ну пускай будет примерно) тысяч с 20-30 заметил (сейчас напомню пробег 66 тыс. с мелочЁй км.). С мастерами тогда же ещё (офф., т.к. гарантия ещё ведь, ТО делал у них со своими расходниками) разговаривал на эту тему, говорили, что если чуть-чуть, то это в порядке вещей, мол пары масла немного просачиваются в турбине (по-моему через втулку её) и гонится во впуск. Ну да не суть. Изменений за всё это время каких-то заметных нет, авто прёт, ошибок как небыло, так и нет, воздух не подсасывает (речь о мембране в клапанной), масло по щупу практически не уходит, т.е. за тысяч 8-10 пробега между ТО грамм 150-250 и это считаю нормой, кол-во масла в патрубке/дросселе визуально не увеличивается.
Вы писали, что мол как оно может просачиваться через затянутый хомутом патрубок... Так вот я тоже сначала думал, как же так, но "покумекав" обстоятельнее, считаю (ИМХО), что такой стык (пластмассовый патрубок на металл) не настолько и надёжен/герметичен это раз, ну и плюс там какое-никакое давление воздуха есть, ведь турбина же его нагнетает, а заслонка дросселя меняя своё положение и соответственно сечение канала создаёт условия, что при таком соединении патрубка (пластмасс-металл), идущего с "кулька" понятное дело, что поддавливать будет. Поэтому я раз в несколько месяцев снимаю патрубок и протираю внутри масляный налёт, причём последние пару раз пшикая на ветошь "карбклинером" заодно и чистя дроссель (всё без его съёма, аккуратно отжимая отвёрткой , с намотанной на неё этой самой ветошью). Ну вот я пока так всё для себя объяснил. Возможно ошибаюсь. (?)
Однако, отпишитесь потом, что получится у вас (замена прокладок, правда я так и не понял какие именно/где будете менять, и прочее).
С ув.

Будем надеяться, что все как и сказал в пределах нормы.

[Mikula]

У меня после замены клапана Адсорбера(ЕГР) ,вообще там масла нет.Видимо как-то с вентиляцией картерных газов связано. Продиагностируй двигатель на предмет подсоса неучтённого воздуха .Под капотом щёлкает что-нибудь?

У меня щёлкает, что это может быть?