Решил что пора написать про машинку свою.
В 2012 году продал ваз 2114, и задумался о покупке авто С-класса в районе 400±30 тыс. руб. Изначально выбирал фокус, а об астре даже не подумал, потом знакомый предложил посмотреть астру седан - и тут я влюбился. По дизайну внешне она мне больше понравилась, да и внутри смотрится намного богаче чем тот же фокус 2 в максималке - салон выполнен в строгом минималистичном стиле, кожаные (ну типо кожаные) вставки в дверях, двойная строчка сидений и вставки из типо кожи по бокам создают вид уютного салона, в котором приятно находиться, вобщем дизайн на 5. Так же порадовал большой багажник и ЭГУР - руль с ним очень легок и информативен в то же время. Управляется машина легко, ведет себя предсказуемо. Подвеска мне показалась чем то средним между комфортом и спортом.
Старался найти 1.8 космо, но было оч тяжело это сделать на тот момент, и я нашел неплохой вариант космо 1.6. При покупке были обнаружены небольшие сколы по кругу, а так же потрескавшеяся боковина из кожзама на вод. сиденье, на что продавец сделал неплохую скидку, и в итоге данный аппарат обошелся мне в 420 тыс. на тот момент. Взял с пробегом 82 тыс. Пробег реальный. Хозяин 1.
Теперь по эксплуатации:
Спустя 2 месяца после покупки задизелил движок, при чем очень громко, создавая впечатление что у меня и прям дизель. Почитав форум не долго думая прикупил комплект ГРМ, 2 шестерни и 2 эл. маг. клапана. Поменял - движка не слашно стало вообще (тут отмечу неплохую шумоизоляцию салона, конечно в рамках С-класса). Тут же подмечу что после замены шестерен стала подтупливать машина до 2500 об. когда газу резко даешь, об этом дальше напишу.
Далее что то застучало сзади в подвеске - развалился сайлентблок верхний стойки амортизатора ( при чем сами стойки даже не сопливили) - заказал каяба, заменил сам - работы там на 15 минут, дольше само колесо снимал чем менял аморты. Так же заменил передние стойки стабилизатора - они не дорогие, и работы там от силы на пол часа.
Сломана заслонка рециркуляции (распространенная проблема) - ждет ремонта.
Перестал включаться кондей - в итоге прозвонив катушку муфты диагностировал обрыв. По отчетам здесь на форуме (спасибо авторам!) отремонтировал катушку и все вновь заработало, попутно заменил подшипник шкива кондея (раз уж залез).
На трассе загорелась лампа АКБ - доехал до питера на аккумулаторе выключив все приборы - ремонт генератора.
Стал постоянно работать вентиллятор радиатора - заменил ДТОЖ.
Этим летом машинка перестала ехать - дикая потеря тяги, итог - забит катализатор - заменил на универсальный.
Мягкое лобовое стекло (у меня pilkington) - отпескоструено, затерто дворниками, плюс зимой иногда скребком работал (хотя стараюсь этого избегать). Но! Ловил некислые булыжники в лобовуху - отлетали как горох от стенки, я даже под руль прятался - был уверен что пробьет стекло, а камни с грохотом отлетали всторону, оставляя только царапины.
В жару с низов плохо тянет, долго набирает обороты, при трогании с места приходится крутить посильнее двиг и подыгрывать сцеплением что бы уйти нормально - до сих пор бьюсь с этой проблемой. Заменил МЗ (старый был в трещинах, где то даже сколы) - но разницы никакой (так что отремонтирую старый и положу в запас - подклею и перемотаю высоковольтнойизоляцией.) Почистил дроссель - был немного грязноват, эффекта не заметил. Грешу на первую лямбду - заказал бошевскую за 1.2 тыс.
На данный момент пробег 130 тыщ. В целом машинкой доволен, проблем с запуском никогда не было, даже в -35 (тьфу,тьфу,тьфу). Бензин лил сначала шелл В-повер 95, потом перешел на газпром 95 - разницы не заметил, а заправка географически выгодно для меня находится. Те косяки что у меня - считаю что ни кто не застрахован от них, к счастью, ценник на з/ч довольно таки демократичный, и кучи аналогов, на форуме достаточно инфы что бы выполнить какой-то ремонт самому, либо подобрать аналог з/ч. В подкапотном пространстве оборудование размещено отсносительно удобно - везде можно все достать,открутить,отремонтировать.
Надеюсь моя машинка будет и дальше мне верой и правдой служить, а я постараюсь решить проблему с потерей тяги. В планах так же прокатиться до Питера, и прошиться АДАКТом под евро-2. Всем удачи!