Проблема в том что при выжимании сцепы, ручка на первой передаче дергается и колеблется на 2-3 см при выжиме и отжиме сцепления. И шумит под капотом при невыжатой сцепе, нажимаешь сцепление-шум исчезает. Что это? Сцепление или вал умер?
Пробег 42к. Кто кстати в курсе что за коробка?
М32Сообщение от Dr.barmaley81
Как она по ремонту?
Ремонтируется. Коробка не такая новая, ставилась и на Astra H. По её ремонту поищи поиском разделе "Н":
После диагностики говорят,что менять коробку в сборе(( есть те кто реально ее ремонтировал..?
Ferio.ru там есть m32 за 45 тыс бу для j.
Не нашел для 1,4Т 140 кобыл... Там только для 120 лошадей есть... Или коробка одинаковая?
А у меня 1 передача с ударом включается как и 2ая но если сцепление не отпускать и потом снова 1,2 то включается тихо и без ударов, ездил к ОД типо не знаем что случилось как сломается приезжай...... 2 человека кто катался со мной предположили что это может быть корзина кривая.. в коробках не разбираюсь поэтому бы хотелось узнать если дальше так эксплуатировать что будет?
кпп одинаковые
Вот инфа по применению коробок М32:
Позвонил в Ферио.ру.. Говорят привозите свою коробку мы определим какая у вас и дадим такую же..типа они разные все...Херня какая та.. Я говорю я с другого региона..
Подскажите как проверить уровень масла на механике 6ст.?
а если по фото ?
Спасибо)
Вот точно такая же тема. Как будто металический удар. Может что-то болтается или где-то люфтит
подшипник первичного вала
А на холодную у всех 1 и 2 передачи еле включаются? Если нет, то что с коробкой на моей машине проверять???
и у меня такая же хрень
а подскажите из-за чего может хренова включатся вторая передача с 3тей на понижение когда, если большая пауза то норм втыкается если по быстрее то все, как не до жим сцепы.. но все остальные передачи включаются четко
Друзья, тут моя история...
прошло 2-а года...
коробка хрустит все эти 2-а года....
сейчас звонит жена.. говорит перестали включаться 1 и 4-тая...
Есть TB по этому вопрсу: Коробка F40/М32 – затруднено или невозможно переключение передач – в случае жалобы клиента – установить усовершенствованные тросы переключения передач. Сцепление не менять.
Все это есть в TIS2WEB и у ОД соответственно.
S.V.A.T.
э... а это ТВ когда было ? у вас нет даты....
у меня гарантия тогда уже закончилась.... если это ТВ было до моего обращения, то я могу еще ОД права то покачать...
а что за тросы? какой номер детали, как найти?
знаю только номер FR/SI No 3014 из обзора Февральских бюллетеней 2013 года, исходя из даты возникновения проблемы ОД не мог не знать про ее решение.
блин, разобрали. говорят нужна новая муфта включения 3-4 и 2-а сихронизатора....
ну как так... 2-а раза в одну и ту же воронку... сам не видел что к чему... завтра пойду смотреть...
слизало зубцы синхронизатора 3-4 передачи...
опять искать запчасти. почему это происходит непонятно.
из за тросов ли.... непонятно.
заказал новые тросы - модернизированные они или нет ,никто сказать не может...
поделюсь своими заключениями в этой ветке, возможно кто то что то подскажет....
опять же история 2-х годичной давности
там главная фишка невозможность включения 4-той.
неделю назад спустя 2 года, опять тоже самое ,невозможность включения 4-той.
но на этот раз ребята разглядывая все более пристально (в тот раз это делали в ОД) заметили, что слизаны вершины зубьев втулки включения 3-4 передачи, причем слизаны со стороны 3-ей. + на ответной части 3-ей, тоже самое.
думая как же так и пытаясь понять как эти 2-а случая связаны я пришел к такому выводу.
втулка переключения 3-4 находится собственно между шестернями 3 и 4... и перемещаясь влево или вправо включает нужную передачу.
видимо, по какой-то причине, возможно как раз из за тросов, втулка не встает ровно по середине. а смещена чуть к 3-ей и их зубчики чуть соприкасаются и происходит их слизование.
в какой-то момент деформация приводит к тому, что она не дает втулке переходит в противоположную сторону, т.е. невозможно включить как раз 4-тую!
в первый раз, когда я забрал тачку у ОД 2-а года назад и когда собрали коробку, это вальцевание не заметили, а втулку поставили наоборот. т.е. замятием к 4-той, а целым к 3-ей и все стало работать.
И вот , спустя 2-а года, 3-я опять добивает уже целую часть втулки и происходит опять тоже самое.. .невозможность перемещения в 4-той передачи....
виновата походу втулка переключения 3-4 передачи. она по какой-то причине соприкасается с 3-е передачей в нейтрали.. толи из за тросов, толи еще из за чего....
тросы заказал новые, но модернизированные ли они ,непонятно. тачка 11 года... тросы то новее надеюсь...
сегодня пойду с этой теорией в сервис + разглядывать все вживую...
у кого какие мысли, если дочитали до конца и вам это интересно
Народ всем привет! У меня возникла проблема надеюсь подскажите направление для её решения. У меня при движении коробка засвистела (загудела), выключаешь передачу свиста нет включаешь свист есть и не важно давишь на газ или на включенной передачи катишься особенно хорошо слышно при движении 120 км/ч.
свист (гул) напоминает как на волгах 24-х редукторы выли, но только не так явно свист - гул тише шума двигателя, но все равно чётко различим.
Был на диагностике выяснилось, что надо менять подшипники с завода было не долито 1л масла в общем кпп испытывало глубокое масленое голодание
Последний раз редактировалось Nuken; 09.02.2015 в 08:57.
по гарантии поменяют?
вот тут у всех недолив походу с завода. а ОД сдает машину с галочками. что все ок.
Галерея
Группа в Telegram
