Неееее.....мы тут чисто по своей инициативе (за себя отвечаю точно ).....пытаемся для себя нарыть что-нибудь.....чтобы в работе помогало......как видите...отвечаем то не всегда регулярно....какая запись?.....я могу на работе запариться так....что не до записи будет)
Звиняйте
З.Ы. Думаю.....через годик-полтора Ваш вопрос будет уже актуальней.
Зачем слушать
Ларисик, включаешь кнопочку клапана рециркуляции, и все проходит, кнопочку выключаешь, чтобы окошки не потели... и ОК!
По моим соображениям происходит следующее: В сильный ветер со снегом, через воздухозаборник расположенный слева (сторона водителя) снег попадает в тонель забора воздуха. далее он затягивается воздушным потоком в корпус с крыльчаткой барабанного типа, вентилятора обдува салона. (расположен за бардачком, от туда и звук) Так Как система нагрева воздуха расположена после вентилятора и фильтра, то воздух в корпусе вентилятора, холодный, с улицы. Но! вся система расположена внутри салона, и это подогревает корпус воздуховодов. и от салона и от тепла двигателя снег начиная таять, течет в сторону крыльчатки по тонелям воздуховода, и там, под воздействием забортного воздуха отрицательной температуры замерзает на стенках корпуса вентилятора, крыльчатка в свою очередь задевает лопостями за накапливающийся лед. от сюда и звук трещетки в салоне. если включить клапан рециркуляции, то в корпус вентилятора будет поступать теплый воздух из салона, из под ног пассажира. он то и растопит наледь на стенках корпуса вентилятора, после чего заслонку стоит переключить в режим забора воздуха с улицы. иначе начнут потеть стекла.
Пьянство не рождает пороков: оно их обнаруживает. Счастье не меняет нравов: оно их подчеркивает. Astra GTC, CORSA 3D black Всем нормальным сюда - MiklA ФОРУМ
о моим соображениям происходит следующее: В сильный ветер со снегом, через воздухозаборник расположенный слева (сторона водителя) снег попадает в тонель забора воздуха. далее он затягивается воздушным потоком в корпус с крыльчаткой барабанного типа, вентилятора обдува салона. (расположен за бардачком, от туда и звук) Так Как система нагрева воздуха расположена после вентилятора и фильтра, то воздух в корпусе вентилятора, холодный, с улицы. Но! вся система расположена внутри салона, и это подогревает корпус воздуховодов. и от салона и от тепла двигателя снег начиная таять, течет в сторону крыльчатки по тонелям воздуховода, и там, под воздействием забортного воздуха отрицательной температуры замерзает на стенках корпуса вентилятора, крыльчатка в свою очередь задевает лопостями за накапливающийся лед. от сюда и звук трещетки в салоне. если включить клапан рециркуляции, то в корпус вентилятора будет поступать теплый воздух из салона, из под ног пассажира. он то и растопит наледь на стенках корпуса вентилятора, после чего заслонку стоит переключить в режим забора воздуха с улицы. иначе начнут потеть стекла.
"...Шелестит шоколадками вечная глупость, твоя дальнозоркость, моя близорукость
Справедливость еды и вечная жажда, как выйти сухим из воды этой дважды..." (с)
Ларисик, включаешь кнопочку клапана рециркуляции, и все проходит, кнопочку выключаешь, чтобы окошки не потели... и ОК!
По моим соображениям происходит следующее: В сильный ветер со снегом, через воздухозаборник расположенный слева (сторона водителя) снег попадает в тонель забора воздуха. далее он затягивается воздушным потоком в корпус с крыльчаткой барабанного типа, вентилятора обдува салона. (расположен за бардачком, от туда и звук) Так Как система нагрева воздуха расположена после вентилятора и фильтра, то воздух в корпусе вентилятора, холодный, с улицы. Но! вся система расположена внутри салона, и это подогревает корпус воздуховодов. и от салона и от тепла двигателя снег начиная таять, течет в сторону крыльчатки по тонелям воздуховода, и там, под воздействием забортного воздуха отрицательной температуры замерзает на стенках корпуса вентилятора, крыльчатка в свою очередь задевает лопостями за накапливающийся лед. от сюда и звук трещетки в салоне. если включить клапан рециркуляции, то в корпус вентилятора будет поступать теплый воздух из салона, из под ног пассажира. он то и растопит наледь на стенках корпуса вентилятора, после чего заслонку стоит переключить в режим забора воздуха с улицы. иначе начнут потеть стекла.
Теперь мне точно все понятно!! Спасибо тебе огромное,что все подробно разъяснил буду спасаться этой кнопочкой
Opel AstraH 1,6 Cosmo белая 3х дверка, 115 л., ручка!
По моим соображениям происходит следующее: В сильный ветер со снегом, через воздухозаборник расположенный слева (сторона водителя) снег попадает в тонель забора воздуха. далее он затягивается воздушным потоком в корпус с крыльчаткой барабанного типа, вентилятора обдува салона. (расположен за бардачком, от туда и звук) Так Как система нагрева воздуха расположена после вентилятора и фильтра, то воздух в корпусе вентилятора, холодный, с улицы. Но! вся система расположена внутри салона, и это подогревает корпус воздуховодов. и от салона и от тепла двигателя снег начиная таять, течет в сторону крыльчатки по тонелям воздуховода, и там, под воздействием забортного воздуха отрицательной температуры замерзает на стенках корпуса вентилятора, крыльчатка в свою очередь задевает лопостями за накапливающийся лед. от сюда и звук трещетки в салоне. если включить клапан рециркуляции, то в корпус вентилятора будет поступать теплый воздух из салона, из под ног пассажира. он то и растопит наледь на стенках корпуса вентилятора, после чего заслонку стоит переключить в режим забора воздуха с улицы. иначе начнут потеть стекла.
Пьянство не рождает пороков: оно их обнаруживает. Счастье не меняет нравов: оно их подчеркивает. Astra GTC, CORSA 3D black Всем нормальным сюда - MiklA ФОРУМ
GTC588
У моего товарища трабл приключился Стоит каптива у вас на ремонте с поведенной головкой цилиндра, но он ее не перегревал Можешь вкрадце написать че по ней решается И можно ль ему чем нибудь помочь
GTC588
У моего товарища трабл приключился Стоит каптива у вас на ремонте с поведенной головкой цилиндра, но он ее не перегревал Можешь вкрадце написать че по ней решается И можно ль ему чем нибудь помочь
Если это я про ту самую каптиву узнала.......то она была с разбитым в результате аварии радиатором....правильно?.......и перегрев вполне мог присутствовать......не вполне.....а присутствовал мне сказали........по поводу головки цилиндра сейчас узнаЮ.....напишу.
Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
Сообщение от KSA
Anni а я? А как же я?
...ну я по поводу ключика.
По поводу ключика)
ээээх.......праздники эти новогодние удлинили процесс недели на две......обычно это все занимает полтора месяца......так что ждем со дня на день......