Галерея
Группа в Telegram
Ни с того, ни с сего порвался патрубок, который идет от пластикового тройника в выпускном шланге радиатора к водяному насосу. Это, вообще говоря, поразительно с какого перепугу просто так берет и выходит из строя резиновый тосольный патрубок на пятом году эксплуатации при исключительно плюсовых температурах на улице. Я на разных машинах ездил и не помню, чтобы просто так патрубки трескались, а тут уже второй случай, сначала вышла из строя трубка подогрева клапана дроссельной заслонки. Не обломалась, нет, просто пошли свищи то там, то здесь. Наверное, поляки в Гливеце для любимых ими русских все помойки Европы облазили, другого объяснения нету. И длинна то у этого патрубка см 7, казалось бы говно вопрос, ничего сложного. Но нет! Опель не ищет простых путей. Во-первых, оказывается шланг нужно менять целиком ( ну, это если по цивильному), во-вторых сделано все, чтобы человек самостоятельно решивший заменить этот несчастный кусочек затрахался. С одной стороны патрубка внутренний диаметр меньше, с другой больше. На водяном насосе металлический штуцер, соответственно обычный опелевский хомут, разжимной, неудобно, но ладно, снял. С другой на пластиковый тройник надето на патрубок мертвое железное кольцо, с толщиной металла нарно в полмиллиметра. Это засада! Понятно почему. Шланг то в сборе делают вот и сажают по горячему (чтобы не тянуть хомут на пластик), а вот снять его мне удалось ну с таким геморроем , что это нужно самому испытать. Дальше поехал на рынок похожий патрубок искать, не тут то было. Нашел наконец то что то похожее в ГАЗовском магазине, но опелевский то патрубок разные внутренние диаметры имеет на разных концах. И разница мм в 3-4. Короче кое-как поставил на термостойкий герметик, затянул посильнее хомут на железном штуцере , хоть тут повезло - там диаметр меньше, тут Опель не додумал, вот было бы наоборот, был бы пластиковый тройник меньшего диаметра, тогда точно ни хрена бы не получилось, на пластик то особо не затянешь. Подождал несколько часов, чтобы герметик засох, сейчас покатался, вроде герметично, температуру и давление держит. Общее ощущение такое что, все делается, чтобы люди самостоятельно ничего сделать не могли. Вот та же трубка от термостата на обогрев дроссельного клапана состоит из трех частей, причем основная часть пластиковая, концы - тосольная резина и, как принято в Опеле, разного диаметра на двух концах отрезка. Хотя я и ее заменил на обычной тосольный шланг, хоть и помучился. Дорого потому что все, долго и тоскливо. Вот такие вот дела.
Сообщение от Mordor_man
1000 руб 
может пудрить мозх