мультируль вообще не работает (кнопки громкости, стрелки, копки меню) и сам клаксон, при этом сигнал работает проверял открытием дверей при штатной сигнализиции
мультируль вообще не работает (кнопки громкости, стрелки, копки меню) и сам клаксон, при этом сигнал работает проверял открытием дверей при штатной сигнализиции
при этом сигнал работает проверял открытием дверей при штатной сигнализиции
У сигналки свой клаксон под жабо слева (по ходу авто).
Если лампочка подушки не горит есть надежда, что шлейф целый и надо только продублировать разъем сим модуля.
У сигналки свой клаксон под жабо слева (по ходу авто).
Если лампочка подушки не горит есть надежда, что шлейф целый и надо только продублировать разъем сим модуля.
даже у штатной свой? я если честно даже не разу не слышал свой сигнал, машина уже с нерабочим симом была
у меня заглушки стоят на подушки
Если машина после аварии, то только вскрытие покажет, что и как там восстанавливали. Похоже, что шлейф в обрыве.
попытался у себя в городе найти кто разбирает, что-то не получилось
собственно вопрос, при разборе какие части надо будет зафиксировать, что бы потом не было проблем с положение руля (теча и опкома нет, перепрограммировать не получится), знаю про пластинку, которая выглядит как набор номера на старых телефонах, но из форума понял, что что-то надо еще до того как крышку сима снять надо зафиксировать
донорский шлейф вроде нашел
а из общего это проверить первым делом шлейф? я так понимаю прозвонить
после уже проверять штекера
правильно?
Сначала вскрыть свой сим, потом искать зап части (но машина может быть в простое какое то время).
Я фиксировал свой малярным скотчем.
Сообщение от anfesoj
а из общего это проверить первым делом шлейф? я так понимаю прозвонить
после уже проверять штекера
Так то все вроде правильно, но если нет опыта в ремонте электроники лучше не суваться туда. Паять кстати нужно без кислоты, лучше с обычным сосновым канифолем (он хорошо растворяется спиртом).
Еще вопрос, если подушка стрельнута, значит и преднатяжители ремней стрельнуты?
фиксировать надо только этот блестящий диск?
я так понимаю если даже светодиоды не светятся то это скорее всего шлейф
я больше всего боюсь что потом опком понадобиться, спрашивал в одной группе вк, сказали что вообще не важно как будешь крутить эти диски, если у тебя нет esp
опыт есть, но не в электрике машины, у меня знакомый есть который хорошо с паяльником управляется, если что ему унесу
на счет ремней не знаю, а чем это чревато?, для меня эта машина эдакий сюрприз после покупки-развели вообщем, мой первый опыт покупки и машины в целом первая в семье как таковая
Просто машина полностью без систем безопасности, если все это восстанавливать, то скорее всего обойдется дорого, да и опкомом наверное не обойтись... Может еще что нибудь всплывет...
про это я знаю, но и восстанавливать вроде не собираюсь
опком нужен для сима или я что-то не понял
сейчас у меня только вопрос с СИМ модулем стоит, т.к. ездить без сигнала в некоторых случаях невозможно
вот хочу узнать какие подводные камни меня могут ожидать при разборе
Друзья, может кто подскажет, что делать. пока не включиться подсветка клавиш на руле, сигнал и кнопка громкости работают норм. при включении ближнего света и максимальной яркости подсветки приборов, не работает, сигнал и кнопка громкости звука. снижаешь яркость на миниму, кнопка громкости работает, сигнал тоже работает, но звуковой сигнал пульсирует.
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
На свою установил больше 2ух лет назад. Не давно началось, то крутилка громкость не реагирует, то сигнал. Несколько раз по падушке долбанёшь - работает сигнал и так периодически. Бывает зажигание вкл. -не работает сигнал, выкл. зажигание - работает. Надо сим модуль ковырять.
ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.
посредник eBay - RU
Эх...вот и у меня сим заглючил,то пропадал сигнал,теперь при нажатии на него прибавляется громкость балалайки,громкостью переключаются станции.Скоро полезу паять... его мать!
У меня не работал клаксон. И только один раз была ситуация как в начале поста(когда нажатие на клаксон увеличивало громкость) в остальных случая просто не работает клаксон и всё. Поехал в гараж к ребятам, сняли подушку, поколдовали с проводами-всё заработало. Через месяц снова не работает) что делать?)
ПС взяли 300 рублей кстати за работу)
У меня не работал клаксон. И только один раз была ситуация как в начале поста(когда нажатие на клаксон увеличивало громкость) в остальных случая просто не работает клаксон и всё. Поехал в гараж к ребятам, сняли подушку, поколдовали с проводами-всё заработало. Через месяц снова не работает) что делать?)
ПС взяли 300 рублей кстати за работу)
Как говориться - флаг в руки. Несомненно, пропаивать все разъемы шлейфа глупо, но пропаивать только один разъем CIM-модуля, с точки зрения электротехники, глупее в двойне.
Если Вам интересно понять - почему так и почему "плывут" кнопки, то ознакомьтесь с этим. https://cloud.mail.ru/public/C5gE/u3XCrWHrR
Если, что не понятно, спрашивайте.
Aleks54
Клаксон я вылечил альтернативным способом (где то в теме про сим есть описание (через свободные провода в шлейфе (если подушка одноразъемная))). А что делать когда правые кнопки вообще не работают, а левые только в сырую погоду? Массу дополнительно делал (только левые кнопки заработали и то не всегда). Были мысли спаять разъемы кнопок намертво, но все руки не доходят.
Aleks54
Клаксон я вылечил альтернативным способом (где то в теме про сим есть описание (через свободные провода в шлейфе (если подушка одноразъемная))). А что делать когда правые кнопки вообще не работают, а левые только в сырую погоду? Массу дополнительно делал (только левые кнопки заработали и то не всегда). Были мысли спаять разъемы кнопок намертво, но все руки не доходят.
Если я правильно понимаю, то речь идет об установке дополнительного реле для клаксона и управления им по свободным проводам шлейфа. Если дело обстоит именно так, то - это варварство. Не видя, что и как было сделано трудно дать конкретные советы. Ну, а на лавры Кашпировского и Чумака мне не нужны.
Aleks54
Может и варварство, но все работает и в случае необходимости можно все восстановить. Вот только зачем? Подушке эти выводы не нужны. Главное нет заморочек с электроникой.
Я 4 года назад (когда купил машину) пытался бороться с сим модулем. Добился только работы левых кнопок в сырую погоду (дополнительная масса с вала руля). Вот теперь думаю заниматься еще им или забить...
Как говориться - флаг в руки. Несомненно, пропаивать все разъемы шлейфа глупо, но пропаивать только один разъем CIM-модуля, с точки зрения электротехники, глупее в двойне.
Если Вам интересно понять - почему так и почему "плывут" кнопки, то ознакомьтесь с этим. https://cloud.mail.ru/public/C5gE/u3XCrWHrR
Если, что не понятно, спрашивайте.
Флаг в руки-бронепоезд на встречу) Интереса особого нет: как там , почему и зачем.Человек поделился опытом-я воспользуюсь,руки из нужного места,с паяльником дружу,не поможет-особо не расстроюсь,сигнал тока обидно что через раз работает,кнопками на руле не пользуюсь,они у меня как новые.
Кнопки на руле работают или нет???
Лучше всё вернуть к исходному состоянию. На клаксон, левые, правые кнопки и их подсветку работают четыре провода:
- массовый провод; (является общим для трех остальных)
- провод питания светодиодов;
- измерительный провод для блока правых кнопок и клаксона;
- измерительный провод для блока левых кнопок.
Проблема с кнопками возникает из-за окисления контактов в разъемах и появлением паразитного сопротивления. Критическим является паразитное сопротивление в 15 Ом При его достижении перестаёт работать клаксон, при дальнейшем увеличении начинаются чудеса описанные выше (см. ссылку). Важно понимать, что паразитное сопротивление может возникнуть, как в массовом, так и в измерительном проводе и в любом разъеме шлейфа или являться суммой паразитных сопротивлений возникшим в разных разъемах шлейфа. Именно поэтому пластина (дополнительная масса) не всегда помогает, так как сопротивление может возникнуть по измерительному проводу. Надо бережно и тщательно промыть ВСЕ разъемы шлейфа спиртом и нанести на них защитную смазку для контактов. И всё заработает. Ну, если ранее CIM-модуль не был поврежден.
Добавлено спустя 19 минут:
Сообщение от }l{eka
Флаг в руки-бронепоезд на встречу) Интереса особого нет: как там , почему и зачем.Человек поделился опытом-я воспользуюсь,руки из нужного места,с паяльником дружу,не поможет-особо не расстроюсь,сигнал тока обидно что через раз работает,кнопками на руле не пользуюсь,они у меня как новые.
В данном случае дружить надо не с паяльником, а с электроникой. Вы же не самовар собираетесь лудить, а электронную схему ремонтировать. Печальный опыт форумчанина Ildark13 (стр. 86,87) возможно Вас вразумит. Хотя по барабану. Машина Ваша. Творите, что хотите.
Последний раз редактировалось Aleks54; 12.09.2018 в 17:43.
Можно и не отписываться. Ведь понты - это наше всё. А истина - кому она нужна?
Тем не менее, еще один совет, когда доберетесь до CIM - модуля просто передерните раз по пять КАЖДЫЙ разъем шлейфа (CIM-модуля, общий в рулевой колесе, левого блока, правого блока, два одинопиновых разъема клаксона). На весу все соедините (главное чтобы ни где не коротнуло). Подключите аккумулятор и убедитесь, что уже все работает. Ну, а бумага (форум) всё стерпит.
Искренне желаю удачи!
Понтуешься здесь ты.Самый умный.Щас нимб над головой появится,жди.
Заметьте, я написал "наше все" имея ввиду и себя. В электронике я действительно разбираюсь и в этом нет ничего зазорного, тем более, что бескорыстно (то есть даром) стараюсь Вам помочь.
Заметьте, я написал "наше все" имея ввиду и себя. В электронике я действительно разбираюсь и в этом нет ничего зазорного, тем более, что бескорыстно (то есть даром) стараюсь Вам помочь.
Блин,Друг,вроде сентябрь а ты отмёрз как в декабре.Новосибу привет) Я потерял интерес к этой теме.Ремонть СИМы,ДИМы и прочее.Респектую