У меня активирован пункт меню температура ОЖ, заглядываю туда нет-нет. Температура держится в пределах 95-110 градусов. Но стрелка выше 90, когда включаю зажигание, не прыгает.
Opel Astra J, 1.4Turbo (A14NET), Cosmo, 11г.в. Poland.
У меня активирован пункт меню температура ОЖ, заглядываю туда нет-нет. Температура держится в пределах 95-110 градусов. Но стрелка выше 90, когда включаю зажигание, не прыгает.
нужно не на стрелку смотреть , а двиг слушать , заглуши после длительной поездки , или стояния в пробке , затем через минуту заведи , винт сразу врубится , потому что законы физики никто не отменял , если ехал 5км на маленьких оборотах и остановился , естественно мотор не нагреется настолько , турбина основное тепло отдаёт после остановки
У человека был вопрос о том уходит ли стрелка за 90 градусов или нет. У меня авто 11 г.в. Стрелка на приборке если заглушить, а потом завести и даже если температура двигателя реально 107 градусов за 90 не уходит. А то что включится вентилятор это вполне нормально, с этим никто не спорит.
Opel Astra J, 1.4Turbo (A14NET), Cosmo, 11г.в. Poland.
У человека был вопрос о том уходит ли стрелка за 90 градусов или нет. У меня авто 11 г.в. Стрелка на приборке если заглушить, а потом завести и даже если температура двигателя реально 107 градусов за 90 не уходит. А то что включится вентилятор это вполне нормально, с этим никто не спорит.
А у меня на 1.6Т тоже ни разу стрелка с 90 не уходила больше, хотя также после отжига заглушил, заправился, завется - вентилятор сразу работать начинает, но стрелка железно 90 кажет)) Мож с датчиком что??? Блин, очкую я, лучше б тему не читал...
1,6T стрелка стоит как вкопанная с покупки, даже в долгих простоях....стоит четко на 90. Достаточно часто бывает следующее, когда глушишь двигатель и мин через 5 снова заводишь, сразу включается вентилятор.
Серебристая ASTRA J 1.6T ( 8 обладатель новой астры в 2010г Москва)
1,6T стрелка стоит как вкопанная с покупки, даже в долгих простоях....стоит четко на 90. Достаточно часто бывает следующее, когда глушишь двигатель и мин через 5 снова заводишь, сразу включается вентилятор.
Во +1 - у нас с тобой тачки одинаковые значит - со вкопанной стрелкой!!! я лето на Югах отжигал - там на солнце 45 каждый день было, в тени 35 - один фиг стрела на 90, хоть по горам катайся, хоть в горы в пробке взбирайся. ...
Во +1 - у нас с тобой тачки одинаковые значит - со вкопанной стрелкой!!! я лето на Югах отжигал - там на солнце 45 каждый день было, в тени 35 - один фиг стрела на 90, хоть по горам катайся, хоть в горы в пробке взбирайся. ...
Может у нас машинки свыше 90 не умеют показывать по определению.........глядишь попали мы с тобой!
Серебристая ASTRA J 1.6T ( 8 обладатель новой астры в 2010г Москва)
У меня активирован пункт меню температура ОЖ, заглядываю туда нет-нет. Температура держится в пределах 95-110 градусов. Но стрелка выше 90, когда включаю зажигание, не прыгает.
В БК можно активировать пункт "температура ОЖ". Себе активировал оригинальным OP-COMом. Да, БК показывает реальную температуру ОЖ, а на приборке до 90 показывает верно, а потом стрелка замирает на 90. Спрашивал у ОД, это нормально и сделано типа чтобы не пугать людей высокой температурой.
Может при каких то условиях, ошибках например, прибор и покажет верную температуру, но это мои догадки.
Opel Astra J, 1.4Turbo (A14NET), Cosmo, 11г.в. Poland.
Похоже на правду, вот только как объяснить, что стрелка стоящая мертво на 90 (всегда в движении, в пробках итп) если сразу после остановки заглушить мотор - 1-2 минуты также мертво стоит на 90, но потом вдруг поднимается до 95 и начинает пульсировать(колыхаться) в диапазоне 95-115 у автора топика вообще лезет на красную зону (правда не колыхается)
У человека был вопрос о том уходит ли стрелка за 90 градусов или нет. У меня авто 11 г.в. Стрелка на приборке если заглушить, а потом завести и даже если температура двигателя реально 107 градусов за 90 не уходит. А то что включится вентилятор это вполне нормально, с этим никто не спорит.
стрелка температуры на джейке живёт своей жизнью и реальную тем-ру никогда не показывает , это уже пора усвоить ,при перегреве реальном выскочит сообщение двиг перегрет , заглушите двигатель , но это без антифриза нужно поездить , поэтому эту бесполезную тему пора уже закрыть
Надо начинать с начала был заменен термостат.У меня был случай когда шланг сброса давления при одевании на корпус внутри расслоился и сильно перекрывал сброс в бачек.При работе помпы давлением тосол продовливало а при заглушенном нет.Может забиться и вход в сам бачек такое тоже видел.Машину заглушили помпа не давит головка горячаяя тосол расширяется и перекрывает шланг намертво.Я бы проверил потрубки
Проблема решена! Причина прорыв картерных газов в ОЖ, после остановки двигателя через уплотнение в маслоохладителе - тема по ремонту и инструкция в этой ветке http://astraclub.ru/threads/120345-%...EC%E0%F1%EB%E0
Проблема решена! Причина прорыв картерных газов в ОЖ, после остановки двигателя через уплотнение в маслоохладителе - тема по ремонту и инструкция в этой ветке http://astraclub.ru/threads/120345-%...EC%E0%F1%EB%E0
Я что то совсем не понимаю связь маслоохладителя и картерных газов, как они могли прорываться в нем, если эти газы там не проходят...
Astra GTC White 1.4T AT Sport - AFL+,USB,Обзор и освещение,19'пропеллеры,эл.ручник я на Д2
не глуши сразу,пусть поработает 3-5 минут после поездки.И на заправке желательно не глушить,я говорю,что турбинка горячая и никто не против.Глушить на горячую=убивать мотор в этом случае.Всё ИМХО.
Astra J 1.4turbo 140л.с. мкпп,климат,подогрев,круиз и т.д... 2011 г.в.