намного, она тесная с высокой посадкой, после нее в астре как в жигули после запорожца
точно сидел в ней?
у меня просто еще Корса Д есть. Переодически на ней езжу. Уж что что - а вот в тесноте водителя... звиняйте - места не меньше чем в Ашке. Можете линейкой полазить или ТТХ посмотреть.
точно сидел в ней?
у меня просто еще Корса Д есть. Переодически на ней езжу. Уж что что - а вот в тесноте водителя... звиняйте - места не меньше чем в Ашке. Можете линейкой полазить или ТТХ посмотреть.
Это верно.
Я с Корсой "познакомился" в 2009 году, коллега купил себе модель D с 90-сильным пихлом 1,4. мало того, еще и канареечно-желтую. А у меня тогда был Форд Эскейп (он же Форд Маверик, он же Мазда Трибьют) - т.е. паркетник размером помельче, чем Лэнд Крузер, но покрупнее, чем Кашкай.
Еще тогда у нас работал один товарищ ростом 198 см.
Так вот - я сперва тоже пренебрежительно трындел насчет Корсы, что мелкая и тесная, и за цену этой букашки можно было бы купить трехлетний маверик с v6 на 200 сил. Но коллега с Корсой устроил небольшой тест-драйв, и тут внезапно выяснилось, что тот самый наш общий товарищ - "двухметровый гвардеец", когда садился на задний диван в крупном Эскейпе, то "обнимал" коленями спинку переднего кресла: ему по длине места не хватало для ног. А в Корсе - не упирался. Сидел там, демонстрировал, что может без каких-либо помех коленки сводить/разводить. Водительское кресло при этом одинаково было отодвинуто в обеих машинах, под мою посадку.
Другое дело, что чудес таки не бывает, и удивительное для компакт-класса пространство в салоне корсы (по длине и ширине, есс-но) выкроено за счет багажника (если спинки задних сидений не опускать, то багажник у Корсы D - в аккурат под дамскую сумочку) и за счет подкапотного пространства (в моторном отсеке Корсы очень плотная компоновка, случись какая поломка - проблематично добираться, места нет). Эскейп получался крупнее по габаритам, у него торчит полтора метра капота спереди и еще метр багажника позади. Но, парадокс, при этом на заднем диване теснее мелкой Корсы.
mike29
и по ширине Корса не уступает -) Просто говорят те, кто разок в салоне залез, говоря манагеру, мол я на Астре езжу - а это мелоч... это все предрасудки.
И автоматы (старые) тоже хреново.
Короче, ВСЕ продается хреново Дело, видать, в цене. Знаю одного товарища, который 2 года назад притащил из штатов тачку, успел ее мордой приложить уже в РФ, а теперь вот барыжит и брюзжит, что не берут. Так он уперся в то, что скинет за 2 года эксплуатации (плюс ДТП) не более 2 тысяч баксов!!! Выставил паркетник из Пиндосии 09 года за 21 500 долларов США (да-да, привязку сделал к доллару, для исключения курсовых разниц), и отругивается от всех, кто пытается торговаться
Если жадность выключить, то все продается, и tsi, и dsg. На авто.ру видел тему, человек отсчитывался, что Октавию 2011 года с tsi и dsg за неделю продал, в Москве, за 630 тыров. Если бы он уперся, как иные, рогом, что де 700 рублей и ни копьем меньше, так бы и не продал.
Вон, в трейд-ине у нас выставлен Гольф Плюс 2013 года с пробегом 2 тысячи километров за 535 штук. Уйдет, наверное, хоть он и на механике и с 80-сильным пихлом. Новый ведь такой Гольф Плюс аж 661 тысячу стоит
mike29
оратор выше просто: ручку 3-летнию продавал на 50 тыщ примерно дешевле чем новая, в топовой комплектации. он то же удивлен почему 2 сезона продать не может.
а так, я согласен с тобой на все СТО! нравится твое суждение ;-)
но древний автомат (какой на Астре Аш) - все равно в приоритете над ручкой или изитроником.
ради интереса: вы хотя бы сидели в Корсе? Имеется в виду водительское сидение. Интересно - на много ли она уже Ашки...
Сидел, даже не раз. когда у дилера ТО делал. От делать нечего ходил все машинки щупал.
Причем несколько раз в корсу садился, так как в другой раз там выставляли подогретую версию. Скажем так в корсе поместился, но спереди салон заметно уже, чем в астре. спасает только более вертикальная посадка за счет более высокого потолка.
сзади ноги в спинку сидений упираются, багажник микроскопический, даже на фоне GTC.
Да и вообще корса машина уж слишком плюшевая, мне такие не нравятся. Но какой смысл мне врать относительно ее размеров? Я что должен говорить, что корса будучи на 30-50 см короче астры H не уступает ей ни по салону ни по багажнику?
Вспомнил еще одно преимущество Астры, это клиренс...который под стальной защитой 165мм, под юбкой бампера (мягкой и легко снимающейся) больше 200мм (а без нее... страшно представить даже сколько)) )
У Рапида 155-158мм на российских версиях, на европейских на 15мм меньше.
Хотя, сейчас очень многие на "кросоверах" помешены с "внедорожным" клиренсом 160-170мм, на этот параметр на простых легковушках внимание не обращают.
Opel Astra H 5D (1.6+Easytronic, Cosmo+Cosmo доп.пакет, 2012 модельный год)
"Wir leben Autos"
Вспомнил еще одно преимущество Астры, это клиренс...который под стальной защитой 165мм, под юбкой бампера (мягкой и легко снимающейся) больше 200мм (а без нее... страшно представить даже сколько)) )
У Рапида 155-158мм на российских версиях, на европейских на 15мм меньше.
Хотя, сейчас очень многие на "кросоверах" помешены с "внедорожным" клиренсом 160-170мм, на этот параметр на простых легковушках внимание не обращают.
а что с клиренсом делать? Астра это машина для бездорожья? он вроде как городской хетч... ну максимум в соседний город. что ему с пол метрами клиренса делать?
Российскую сборку - пакет дороги - вообще можно еще опустить. зачем этот парус нужен на трассе?
пристали к клиренсу - как будто каждое утро преодолевают маршрут, состоящий из ям да бродов.
пристали к клиренсу - как будто каждое утро преодолевают маршрут, состоящий из ям да бродов.
Ну лично я - таки да, преодолеваю. Именно поэтому H-ку и купил, а не J-ку. Если бы не было бы клиренса у H-ки, пришлось бы брать моноприводный кроссовер за более крупные деньги, ну или "кирзу" а-ля Сандеро Степвей.
И еще того ради H-ку брал, чтобы широкие стойки лобового стекла не перекрывали обзора водителю налево-вперед и направо-вперед. Обзорность - великое дело! А ее почему-то сплошь и рядом стали в жертву дизайну отдавать. А вот поворачиваешь ты, например, на перекрестке направо, а там пешеход через дорогу переходит. А ты его и не видел - у тебя стойка лобового стекла такой ширины, что не только пешехода, целый автомобиль в мертвой зоне можно спрятать. Оно надо такое?
mike29
сейчас все новые авто с такими стойками будут... выбора не будет =) а Ашка стареет каждым месяцем очень сильно. Я не говорю что Ашка плохой авто - он меня устраивает. Но то что технолигически старый - это факт.
А по поводу ям и тп: позавчера м. Выхино залило так, что лужа была наверное пол метра. на обочине стояли и мал и большой... и паркетиники... и "джипики"... и просто седанчики... все поглозли на фиг) смысл в клиренсе опять же? один хрен все стояли.
а Ашка стареет каждым месяцем очень сильно. Я не говорю что Ашка плохой авто - он меня устраивает. Но то что технолигически старый - это факт.
да ну бросьте, жейка по технологии огромный шаг назад. Ашка стареет, но в отличие от жейки всегда будет пользоватся спросом изза эксклюзивного дизайна. Жейка и новый ширпотреб скоро выйдут из моды.
mike29
сейчас все новые авто с такими стойками будут... выбора не будет =) а Ашка стареет каждым месяцем очень сильно. Я не говорю что Ашка плохой авто - он меня устраивает. Но то что технолигически старый - это факт.
А по поводу ям и тп: позавчера м. Выхино залило так, что лужа была наверное пол метра. на обочине стояли и мал и большой... и паркетиники... и "джипики"... и просто седанчики... все поглозли на фиг) смысл в клиренсе опять же? один хрен все стояли.
А кроме морей на дорогах случаев нет? Вот только вчера ездил в больничку. На территорию не пускают, парковался в соседнем дворе. Там такие ямы, что я наблюдал брошенные перед въездом во двор фф3, джейку и пару корейцев. Я заехал по этим ямам даже защитой не чиркнув. Во дворе стояли жигули, два сандеро и кошак))) Такие дела.
Astra H 1,8 XER AT Carbon Flash. Cosmo + Cosmo Plus + биксенон + StarLine E 91
да ну бросьте, жейка по технологии огромный шаг назад. Ашка стареет, но в отличие от жейки всегда будет пользоватся спросом изза эксклюзивного дизайна. Жейка и новый ширпотреб скоро выйдут из моды.
ну... плюсую. Дизайн Ашки мне нравится.
Тут как то мебель смотрел. Приятелю кинул ссылку что понарвилсь - его ответ почти дословно "я понял почему ты АШку купил" Квадратишь! каждому свое =)
В Ашке нет ЕСП... нет других примочек... электронных... очень голая. + умудряется греметь шестерянми на пробеге 50 тыщ... машина не эталон надежности =)
Как то так...
Сообщение от Destino
А кроме морей на дорогах случаев нет? Вот только вчера ездил в больничку. На территорию не пускают, парковался в соседнем дворе. Там такие ямы, что я наблюдал брошенные перед въездом во двор фф3, джейку и пару корейцев. Я заехал по этим ямам даже защитой не чиркнув. Во дворе стояли жигули, два сандеро и кошак))) Такие дела.
Это не проблема для машины и ее клиренса, а проблема мэра и дорожников... город на то и город - что бы дороги были...
mike29
сейчас все новые авто с такими стойками будут... выбора не будет =) а Ашка стареет каждым месяцем очень сильно. Я не говорю что Ашка плохой авто - он меня устраивает. Но то что технолигически старый - это факт.
А по поводу ям и тп: позавчера м. Выхино залило так, что лужа была наверное пол метра. на обочине стояли и мал и большой... и паркетиники... и "джипики"... и просто седанчики... все поглозли на фиг) смысл в клиренсе опять же? один хрен все стояли.
Во-во, вся Вещняковская по пояс залита была. Ехать можно было в крайнем левом, а лучше вообще по разделительной. Думал утону нафиг, а нет, "доплыл")
БЫЛА Opel Astra J 1,4T АКПП, Cosmo c 06.09.2011 по 17.10.2013
СЕЙЧАС Nissan Teana 2,5 Premium
Во-во, вся Вещняковская по пояс залита была. Ехать можно было в крайнем левом, а лучше вообще по разделительной. Думал утону нафиг, а нет, "доплыл")
я это место и имел в виду наверное. точнее после МКАДа сразу. кто с МКАДА ехал - там трындец был. мы и неп оняли сначала что стоят все а на мкад полоса была норм) отделался испугом...
да ну бросьте, жейка по технологии огромный шаг назад.
Сообщение от Destino
А кроме морей на дорогах случаев нет? Вот только вчера ездил в больничку. На территорию не пускают, парковался в соседнем дворе. Там такие ямы, что я наблюдал брошенные перед въездом во двор фф3, джейку и пару корейцев. Я заехал по этим ямам даже защитой не чиркнув. Во дворе стояли жигули, два сандеро и кошак))) Такие дела.
Кому-то было страшно там проехать, поэтому машины и бросили, а кому не жалко машину, тот внутри
Кому-то было страшно там проехать, поэтому машины и бросили, а кому не жалко машину, тот внутри
Чего за бред то? Причем тут жалко-не жалко? Я без проблем проехал, а фф3 там физически не сунется так, чтоб не снести бампер себе.
Коммент напоминает ответы на мое "фи, в ашке нет подстаканников" в стиле "нефиг жрать/пить в авто"
Astra H 1,8 XER AT Carbon Flash. Cosmo + Cosmo Plus + биксенон + StarLine E 91
mike29
сейчас все новые авто с такими стойками будут... выбора не будет =) а Ашка стареет каждым месяцем очень сильно. Я не говорю что Ашка плохой авто - он меня устраивает. Но то что технолигически старый - это факт.
Не будет выбора - куплю ТАЗик. У меня была уже Лада Гранта с марта 12 по ноябрь 12 года, проехал на ней около 10 тыкм, поломок не произошло ни одной. По сравнению с продукцией АвтоТАЗ по положению дел на начало 2000-х, достигнут очевидный прогресс - теперь Ладу стало возможно смело поставить в один ряд с Логаном, Фиатом Албеа и т.п. бюджетным автопромом. Руль у лады стал соосен педалям, посадка на водительском месте стала вполне удобной (кроме одного, но существенного недостатка - отсутствия поясничного подпора), печка при работе больше не пугает скрежетом и завываниями, ЭУР работает адекватно. Лопухи зеркал заднего вида и вовсе сильно удивили - очень крупные, с точки зрения обзорности при движении задним ходом они просто супер, наилучшее из виденных мною решений.
Разумеется, Лада все равно еще "кирза", несмотря на достигнутый прогресс. Жесткий пластик (кстати, в Поло-седане не лучше оказался, а вот в Астре лучше), слабая шумка, мягкий кузов (зазоры между бампером и крыльями "поплыли" на небитой машине спустя полгода эксплуатации), неидеальная подгонка элементов в салоне, тормозные колодки жутко скрипят.
Астра H-ка - те же "жигули", только выполненные на более высоком уровне, лишенные перечисленных недостатков.
Но если предположить, например, что альтернативы "кирзе" больше не будет, то я вернусь назад к кирзе. Для меня мало интересны резоны "последний писк моды vs модель 10+летней давности", меня автомобиль интересует сугубо с потребительской точки зрения: отсутствие поломок, удобство посадки на водительском месте, хорошая обзорность с водительского места, пригодность для эксплуатации в моих условиях проживания, предполагающих низкие температуры зимой и разбитые дороги летом. Желательна необременительная стоимость владения, желательна ремонтопригодность в условиях провинции, желательна цена покупки от 6 до 12 месячных доходов. Вот, пожалуй, и все мои критерии.
Экстремальные вы варианты использования клиренса привели, а есть еще, более простой.... парковка к бордюрам ( у нас их любят делать высотой "антитанк")
Opel Astra H 5D (1.6+Easytronic, Cosmo+Cosmo доп.пакет, 2012 модельный год)
"Wir leben Autos"