Жор масла. Z18XE.

[Иванович]

Везде одно и тоже: эндоскоп есть, но он толком ничего не покажет, есть компрессия в норме или выше, то нужно разбирать двигатель так, как это скорее всего кольца. Бла-бла-бла. Это и без эндоскопа можно напридумвывать.

Хороших диагностов с оборудованием днем с огнем. Даже с дилерским сканером интерпретировать ошибки нужны знания и опыт. Обычный сервис приезжайте - вскрытие покажет. Если бочка на цилиндре с хорошей выработкой, замена колец колпачков не поможет, как жрал масло так и будет жрать. Денег конечно возьмут за сборку разборку и замену зипа. Ко мне после таких капиталок люди приезжают на пробегах от 30 тыс ежедневно. Последний случай вчера, Поло седан, на пробеге 70 тыс два раза движек вскрвался. Работает неровно, разброс по компрессии.
Кто думает что людей развожу, дело ваше. Препарат с очень хорошими хар-ми. Мне от вас реально не холодно, не жарко. Где Выборг, а где сам, живу в ЕКБ .
PS Обратитесь, помогу как соклубникам. Засим откланиваюсь.

[aov]

Везде одно и тоже: эндоскоп есть, но он толком ничего не покажет, есть компрессия в норме или выше, то нужно разбирать двигатель так, как это скорее всего кольца. Бла-бла-бла.

Это не бла-бла-бла, это объективная реальность. Все твои метания и полумеры в конечном итоге просто увеличивают стоимость ремонта и добавляют бесполезной беготни.

ИМХО: Выбирай сервис и загоняй на ремонт. И не гонись за дешевизной.

[Dmitrу]

))
Обзвонил 6 сервисов с эндоскопом, от хороших и опрятных "визуально" до средних. Везде одно и тоже: эндоскоп есть, но он толком ничего не покажет, есть компрессия в норме или выше, то нужно разбирать двигатель так, как это скорее всего кольца. Бла-бла-бла. Это и без эндоскопа можно напридумвывать.

вот так должна выглядеть поверхность исправного цилиндра

Это надиры скорее всего перегрев и лопнувшее кольцо

Это масло хлещет через колпачки

Я вот не пойму что за деградация мастеров такая? ну я еще понял если бы вы к ОД поехали, а так нафига эндоскоп покупали, если им пользоваться не умеют???
собственно как они тогда определят причину когда разберут мотор? ничего нового по сравнению с картинкой с эндоскопа они не увидят, его для того и используют чтобы без разборки определять причину
грустно от таких умельцев....

[Иванович]

В Питере производитель зондов http://www.endoskop.ru/autoservice/ созвонись, рекомендацию дадут поближе в адекватный сервис, не на луну же они их отправляют.

[aov]

собственно как они тогда определят причину когда разберут мотор? ничего нового по сравнению с картинкой с эндоскопа они не увидят

Не, совсем ничего только состояние колец, эллипс и т.п.
Эндоскоп = игрушка для параноиков при покупке подержанного авто. Ежели мотор ушатан, нафига ему эндоскоп? Его чинить надобно.

[Dmitrу]

Не, совсем ничего только состояние колец, эллипс и т.п.
Эндоскоп = игрушка для параноиков при покупке подержанного авто. Ежели мотор ушатан, нафига ему эндоскоп? Его чинить надобно.

если поршневая в норме, а масло идет через масло съемные колпачки, нафига снимать головку?? зачем столько лишних трат? и потом если мастер не в состоянии определить причину а тупо предлагает полный ремонт мотора, то грош цена такому мастеру еще и не известно как он ремонт выполнит если ума не хватает на диагностику.
ладно в опеле 4 цилиндра в ряд, а представь бмвшную v образную шестерку хотя бы? тоже все сразу разбирать и ремонтировать без разбора??? ну нафиг таких умельцев
представь пришел ты к стоматологу а он говорит нафига рентген делать, давая я тебе сразу все зубы удалю и золотые фиксы вставлю, шоб наверняка....

[aov]

если поршневая в норме, а масло идет через масло съемные колпачки, нафига снимать головку??

У топика поршневая не в норме.

[Warms]

по мне дык если дым из трубы не валит масло значит не попадает в цилиндр.. глянь, есть ли масло в антифирзе?

[Dmitrу]

У топика поршневая не в норме.

гадалка с казанского вокзала нашептала?

[Vyborg]

Итак, решил я поступить следующим образом: если найду сервис, где проверят двигатель эндоскопом - то сделаю эту диагностику. Нашел отзыв одного товарища с форума Зафиры с таким же двигателем - у него схожий пробег и масложер ещё в большем количестве. Ему помогла раскоксовка Лавром. Поскольку масло+свечи я менял на Ликви Молли за 2,5 р за канистру и это было 1000 км назад, то применять лавр сейчас нецелесообразно, есть смысл докатать масло, т.к. после раскоксовки придется менять масло-фильтр-свечи. А пока буду "тошнить" по дороге не больше 3000 оборотов, с моей механикой это не боле 100 км/ч. По Скандинавии это совсем тоскливо, но что делать. Кстати, антифриз у меня чистый и на уровне, никуда не уходит, не темнеет.

[-=Иван=-]

Купил я год назад астру 6 года с таким же движком и схожим пробегом ну и схожей проблемой соответственно, давно мечтал залезть в какой-нибудь дрыгатель, поэтому через пол года пользования было решено его подразобрать и посмотреть чего там к чему. Короче перебрал я его немного, износ цилиндров был минимальный, хон остался весь живой (всеж таки пробег не такой уж и большой) заменил колечки, хотя они тоже выглядели живыми, залегших не было, ну и подшипники шатунов на всякий- раз уж залез туда. Поменял колпачки, ну и клапана притер. нагар на клапанах был знатный, особенно в одном из цилиндров. Сейчас проехал уже 15 тыс. после ремонта все в норме, масло не доливаю теперь. Но ремонт я все-таки выполнил не до конца, думаю что в скором времени может проявиться расход масла снова-перебирая головку заметил небольшой, но все-таки имеющийся люфт клапанов в своих направляющих, думаю это и послужило причиной выхода из строя сальников, но так как на тот момент образовалась напряженка с баблом, а решение этой проблемы, как я понял, скорее всего замена самих клапанов на ремонтные и замена направляющих, что совсем не дешево, плюс ко всему, самому выполнить этого не имеется возможности, а ждать с разобранной машиной когда бабло появится не хотелось, собрал все как есть. Ну пока,как я уже сказал, все пучком. Вот так.

[Ленин88]

у меня схожая проблема. астра 1,8(z18xe), пробег 180 тыс. ест масло с огромной скоростью. меньше чем через 1000 начинает гореть лампочка уровня. при это сильно дымит. и еще заметил, что откуда-то капает масло. сначала думал, что из-под фильтра. и капает прилично. кольца?

[Vyborg]

Ну что ж, результат моих "страданий" таков: раскоксовка лавром 2-е суток, промывка лавр в масло и его замена, замена свечей. Сразу после этого "просер" двигателя до 200 км.ч. около 5500 оборотов на длинной прямой с порядочным выхлопом из глушителя. После этого я проехал 5000 км. Что могу сказать - угар масла упал процентов на 90. Он есть, за 5000 км я подливал масло один раз, грамм 300. Это при условии, что после раскоксовки мой стиль движения изменился, двигатель кручу сильнее.

[machetazo]

Оживлю немного тему. Имеем Z18XE на ручке. Пробег, если верить показанию пробега в ЭБУ, составляет больше 300 тысяч. Что делали с двигателем предыдущие владельцы, вопрос открытый, но на момент приобретения автомобиля и в процессе эксплуатации расход масла составлял примерно литр на 500-700 км. На протяжении 35 тыс. км заливал обычную дешевую полусиньку Роснефть 5w30, поскольку мотор поглощал масло активно. На внутренней части выхлопной трубы наблюдался нагар с маслянистым налетом, но машина совсем не дымила. Морально готовился к ремонту или замене двигателя. На раскоксовки смотрю несколько скептически, хотя Лавр себе по случаю прикупить успел. Не так давно, перед 300 км. поездкой в соседний город, поменял масло на такую же Роснефть, только 5w40. Думал, чем черт не шутит, может меньше будет жрать мотор более вязкое масло. В итоге, спустя 150 км. пути заглянул проверить щуп, как оказалось и 5w40 мотор подожрал, причем более активно, чем 5w30. На щупе уровень масла находился на последнем делении. Долил масла до полного уровня ( именно долил, а не перелил, т.к за 35 т.км научился доливать на глаз необходимое количество) и поехал дальше. По прибытии в город, а это еще 150 км, масло на щупе по-прежнему находилось на верхней риске. Был немного удивлен, почему мотор во второй части пути масло вообще не взял. Ну да ладно, и вот поехал обратно домой, пару раз останавливался проверить щуп. За 300 км не ушло ни капли. Сейчас уже 2 недели езжу по городу, масло по-прежнему стоит на верхней риске и не уходит. Более того, заметил, что пропал маслянистый налет на выхлопной трубе, а нагар стал асолютно сухим. Езжу довольно активно, периодически кручу до 5000 тыс оборотов. Масло не уходит в общей сложности уже на протяжении 700 км. Я пока в некотором шоке, как такое может быть. Неужели маслосъемные кольца могли отойти от смены вязкости масла и оборотистой езде по трассе, или это плохой предвестник? Чудеса прям какие-то.