Галерея
Группа в Telegram
Ну вот и случилось то, что я задумал сразу же после замены штатной акустики (мой пост #174). Речь пойдёт об установке сабвуфера.
Моими критериями выбора саба были:
1. Компактность ( уж очень не хотел отдавать сабу много объема в багажном отделении)
2. Лёгкий (двухуровневый пол в багажнике не позволял установить что то большое и тяжёлое)
3. Активный (не хотел иметь в машине кучу компонентов и проводов соответственно)
4. Возможность подключения в условиях отсутствия линейного выхода на ГУ( т.е. возможность зацепится к штатной акустике и взять от неё сигнал)
5. Производитель (проверенный временем с хорошей репутацией, позиционирующий себя как минимум в среднем ценовом сегменте, Мистери и прочие аналоги не рассматривал вообще)
6. Хорошие отзывы в интернете
7. Возможность быстрого демонтажа (двойной ведь пол у меня под которым лежит запаска и всякий шмурдяк, вдруг что взять потребуется)
8. Бюджет не более 10 000 к.
Долго и мучительно я выбирал себе саб, ведь критериев я для себя определил целую кучу, ну ни в итоге пришёл к тому же самому, бренду
и уже полюбившейся серии
Ну а теперь по порядку, мой выбор пал на сабвуфер
Спросите почему именно на него? Да потому, что все мои критерии выборы заложены инженерами Hertz именно в нём
Ну а теперь по порядку:
1. Компактность.
Ну куда ещё компактней, ведь размер саба (ШхГхВ) 330 х 293 х 263 мм. Самый главный момент это высота 263мм,
ведь дело в том, что между верхним положением многоуровневого пола и верхней полкой всего 300мм.
2. Лёгкий
Весит этот малыш действительно немного, всего 7,8 кг, его реально можно таскать под мышкой, хоть каждый день
поэтому его будет очень легко вытаскивать из машины, чтобы затем поднять второй уровень пола в багажнике.
3. Активный
Ну тут даже писать нечего, саб же на самом деле активный
с линейным выходом и управлением на ГУ и без него, к штатной акустике.
4. Возможность подключения в условиях отсутствия линейного выхода на ГУ
Ну в этом вопросе проблем у этого экземпляра нет, так как у него есть встроенные высоковольтные входы на 2 канала,
через которые можно легко подключиться к проводам идущим к тыловой акустике. А самое важное то, что сабик
даже без подключения провода управления(как правило используется при линейном подключении к ГУ) может
автоматически включатся и выключатся, т.е при появлении сигнала на акустику, ну в общем снова плюсег данному аппарату
5. Производитель
Ну тот что сказать, Hertz он и в Африке Hertz. а самое приятное что у меня теперь вся акустика
одного бренда и о более того из одной серии
6. Хорошие отзывы в интернете
Модель новая поэтому отзывов по ней очень мало, более того я нашёл всего лишь один, но он очень даже неплохой,
смотрим его на
Да чуть не забыл, отзывов может и мало но зато есть тесты специалистов и они хорошо дополняют единственный отзыв.
Вот собственно и они от журнала Авто Звук
и от Украинской студии авто звука Электросила
7. Возможность быстрого демонтажа
Тут реально всё просто, весь жгут проводов соединяется с сабом через общий разъём, чтобы вытащить саб из багажного отделения
потребуется буквально несколько секунд
8. Бюджет не более 10 000 к.
В этом критерии тоже всё срослось как мне хотелось, даже более чем
(покупал в интернет магазине в Екатеринбурге) при средней цене в нете 9500 руб, ну плюс доставка до Омска - 277 руб через ТК, 6 метров
акустического провода 0.75 - 90 руб, 2 метра тёмного силового провода питания Мистери 9 мм2 для подключения питания к (-)массе и клемма - 115 руб. ну и вот такой набор для
подключения усилителя MYSTERY MAK 1.08 за 350 руб. в котором есть( Силовой кабель красный 9 мм2/5м+AGU корпус предохранителя+AGU предохранитель 40А+Клемма круглая/1шт)
Итого затраты составили 8572 рублей если добавить рулон изоленты то можно считать что 8600 руб
Ну и для полноты своего отчёта добавлю немного информации об установке:
--Плюсовой кабель для надёги прокинул от аккумулятора через водительский порог, 5 метров хватило в самый раз
-- Предохранитель поставил возле аккумулятора а клемму зацепил вот так
--Минусовой провод прокинул к монтажному блоку, с левой стороны, и зацепил его к уже существующей массе
-- Акустическую проводку подключил к штатным проводам, ведущим к задним динамикам, расположенным в жгуте
в районе центральной стойки. С водительской стороны по моему (-) синий провод с чёрной полосой (+) белый
а с пассажирской (-) зелёный с чёрной полосой (+) просто зелёный. Но лучше не повторяйте за мной подключение
по указанным мною цветам а убедитесь сами, где + а где - и точно ли это акустические провода!!!
-- В багажнике получилось вот так
-- Чтобы провода не елозили по днищу багажника заклеил их армированным скотчем
-- В паласе по центру сделал прорезь чтобы вывести кабель через него
-- Ну вот собственно и всё готово к подключению, все необходимые провода на втором уровне
-- А вот и долгожданный результат
Как только подключил мне показалось что малыш не справляется со своими обязанностями, но когда поиграл с настройками
в разных положениях нашёл то, что хотел и чего ожидал от сабика
Я не разочаровался в своём выборе и вложенных средствах, этот компактный саб реально [)(] DOLBIT NORMALN'O
плюс очень гармонично дополняет акустику, которую я уже установил не так давно
Не пинайте меня шибко за мой выбор
Спасибо за внимание!!!
Сообщение от chevor
Отдельное спасибо производителю Опеля, который заботливо проложил провода до дверей штатные, но цепануть к голове их забыл)))
